[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  兩年前，我獲得了北京新能源指標,。當時,，已有要二胎的打算,，所以作為家里唯一用車,，我期望買一輛7座電動車,。然而放眼市場，Model X太貴,，蔚來ES8又只有355km的NEDC續(xù)航里程,，再就別無選擇了。最終,，我妥協(xié)了,，選擇了一輛5座電動車。兩年之后的現(xiàn)在,，我有點羨慕如今想要7座電動車的消費者,，不僅續(xù)航大幅提高，而且選擇的余地更多了,。而我今天試駕的，也正是一款即將上市的7座純電動SUV——奔馳EQB 350 4MATIC,。

　　目前,，奔馳僅公布了EQB 350 4MATIC一款車型的預售價格為44萬元，乍一聽這個價格挺嚇人,，畢竟GLB的頂配售價也才不到35萬,，要知道這車可是一款長度不到4.7米的緊湊型SUV......不過，您先別著急吐槽,，別忘了這款車型的后綴名稱可是350,。在奔馳的命名規(guī)則中，后綴名稱一般代表著這輛車的性能高低,，通常后綴為200代表該車性能較為基礎,，而300則意味著是高配甚至頂配，例如奔馳C 300 L，如此看來擁有350后綴的車在性能表現(xiàn)上應該還蠻讓人期待的,！

●駕駛體驗

　　廢話不多說,，我們首先把它開到測試場地，關掉空調,、音響,，激活運動模式，ESP解除,，電門到底,，測測它的加速成績吧！

　　最終,，6.25秒的0-100km/h加速成績比官方公布的6.3秒還少了0.05秒,，要遠遠好于GLB的9.4秒，但相比GLB AMG版本的5.2秒還是有一定的差距,。從這個角度上講,，奔馳并不想讓EQB在性能上搶了GLB AMG的風頭。

　　其中節(jié)能模式的加速踏板調校比較慵懶,，踏板前半段的加速增益有限,，但我們依然能夠通過調節(jié)踏板深淺，感受到車輛加速度的變化,，從而更好的控制車距,。同時，方向盤手感也會相對較輕,，適合女性駕駛,。

　　值得一提的是，奔馳EQB 350 4MATIC的加速踏板還支持KickDown（加速踏板踩到底以后,，再使點勁,，還可以往下踩一點，仿佛在踏板底部有一個微動開關）,。在運動模式下KickDown的話并不會有明顯加速感受,，不過如果是在舒適或者節(jié)能模式下KickDown，這輛車就不管三七二十一,，全功率沖刺了,。

　　在我們的連續(xù)制動測試中，雖然最后在第9,、10腳的時候,，制動卡鉗開始隨著溫度極速上升而出現(xiàn)冒煙情況，但制動力幾乎沒有衰減,，最終該車的100-0km/h剎車成績?yōu)?8.61米,，比我們之前測試的GLB的39.01米還要略好一點。

　　我們再來講講操控，這輛車方向盤從左到右的圈數(shù)是3圈,，轉向齒比設定的比較平均,。這樣的調校在車輛高速行駛時，能夠提供不錯的穩(wěn)定性,，不賊,。但當遇到側方停車或者地庫的連續(xù)直角彎時，則會讓駕駛員顯得有些手忙腳亂,。

●乘坐感受

　　 奔馳EQB 350 4MATIC的底盤對路噪的隔絕讓我不太滿意,，當速度超過50km/h時，隨著速度繼續(xù)上升,，傳遞到車內的路噪會明顯增加,。本來在車內因為懸架的調校而感到安逸的乘客，此時可能會皺起眉頭,。

●輔助駕駛簡單體驗

　　至于奔馳EQB 350 4MATIC續(xù)航表現(xiàn),，官方給出的CLTC工況續(xù)航為537km，這是在該車搭載73.5kWh容量三元鋰電池的情況下實現(xiàn)的,。由于此次試駕時間有限,，所以很遺憾我們并未能給大家測試該車的實際續(xù)航表現(xiàn)。等后續(xù)再次拿到試駕車后,，我們會以EV-AH100的文章形式,，為大家呈現(xiàn)它的實測續(xù)航。

　　總的來說,，奔馳EQB的底盤機械素質整體表現(xiàn)有較高水準,，懸架以及操控屬于較明顯的舒適性取向。同時,，加速踏板在運動模式下靈敏的反應,，以及KickDown設計，在該車不錯加速性能的前提下,，為駕駛者也帶來了一些樂趣,。但它并不完美，高速行駛時的噪音表現(xiàn)我認為還有繼續(xù)提升的空間,。

●外觀設計

　　對奔馳EQB感興趣的人肯定不僅僅在乎它的駕乘感受，畢竟作為一款豪華品牌車型,，設計以及配置也是它的核心賣點,。所以接下來，我們再來從外觀以及內飾設計上,，看看這輛車都有什么亮點,。

　　奔馳EQB的車身尺寸與GLB接近，似乎由于前后包圍的設計改變，使得車身長度略微增加,，底盤加裝了電池包也可能是導致車身高度升高了6mm的原因,。至于車身寬度以及軸距，則完全沒有變化,。

　　配置方面,，該車擁有無鑰匙進入、電動折疊后視鏡,、車頂行李架配置,。此外，該車采用全包式車門,，能夠保證車門內側始終處于比較干凈的狀態(tài),。充電口設計在車身后側翼子板兩側，一邊是慢充,，一邊是快充,。

●內飾設計

　　如果您期待奔馳EQB的內飾設計能夠在GLB的基礎上，像外觀一樣能夠給您帶來一些新意的話,，那么結果可能會讓您有些失望了,。甚至在EQC以及EQA上都已采用的玫瑰金色空調出風口飾件，也沒有出現(xiàn)在這輛試駕車上,。

　　說道導航,，該車采用了高德地圖，支持HUD,、儀表,、中控屏聯(lián)動顯示，能夠為車主提供非常全面的導航信息以及人性化的導航服務,，例如在路口車輛能夠在中控屏上顯示實景穿越指引,，相比傳統(tǒng)導航更加直觀。

　　總的來說,，奔馳EQB在外觀上擁有一些新意,，內飾則基本沿襲了GLB的設計語言，我們僅能從車機系統(tǒng)的UI以及導航服務上來體會到一些變化,。不過奔馳在內飾設計上的底蘊還是能夠在這輛車上明顯的感覺到,，通過燈光、線條以及材質等搭配所營造出來的那份只有奔馳能夠給予的豪華感,，依然還在,。

●空間體驗

　　我們知道，為了裝下更多的電池,，一般電池包都會設計在車輛的底盤部位,，這會導致電動車內部的縱向乘坐空間被擠占,，那么這個問題是否也出現(xiàn)在了奔馳EQB上呢，我們接下來就通過體驗來揭曉答案,。

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　　說到這里,，可能有人會抱怨這第三排的座椅多么的不實用了。但從我個人的用車經(jīng)驗來說,，對于部分人來說其實還好,。因為大家用車主要滿足日常上下班通勤，即便是二胎家庭日常也就座四個人,。偶爾周末出游的時候才會將長輩也帶上,，此時才會用上第三排。雖然第三排的座椅普遍偏小,，但對于孩子來說可能剛好,，甚至可以早些脫離兒童安全座椅，這樣第三排空間偏小的問題就不會那么明顯了,。當然了,，如果您的用車需求就是要經(jīng)常承載7位成年人，那么MPV或許才適合您,。

全文總結：

　　作為一臺定位豪華的緊湊型7座SUV,，奔馳EQB的優(yōu)缺點都很鮮明，外觀采用經(jīng)典設計,，有辨識度,，但新意不足；內飾設計豪華感營造不錯,，但座椅的舒適性一般,；機械素質表現(xiàn)優(yōu)秀，但行駛的路噪表現(xiàn)一般,。所以總體來講,，作為一款40萬元價位段的車型，它能夠滿足人們輕奢的需求,，消費者在傾慕它的設計,、動力、機械素質表現(xiàn)的同時,，也同樣需要做出一定的取舍,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）