[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  兩年前，我獲得了北京新能源指標(biāo),。當(dāng)時,，已有要二胎的打算,，所以作為家里唯一用車，我期望買一輛7座電動車,。然而放眼市場,，Model X太貴，蔚來ES8又只有355km的NEDC續(xù)航里程,，再就別無選擇了,。最終，我妥協(xié)了,，選擇了一輛5座電動車,。兩年之后的現(xiàn)在，我有點(diǎn)羨慕如今想要7座電動車的消費(fèi)者,，不僅續(xù)航大幅提高,，而且選擇的余地更多了。而我今天試駕的,，也正是一款即將上市的7座純電動SUV——奔馳EQB 350 4MATIC,。

　　目前，奔馳僅公布了EQB 350 4MATIC一款車型的預(yù)售價格為44萬元,，乍一聽這個價格挺嚇人,，畢竟GLB的頂配售價也才不到35萬，要知道這車可是一款長度不到4.7米的緊湊型SUV......不過,，您先別著急吐槽,，別忘了這款車型的后綴名稱可是350。在奔馳的命名規(guī)則中,，后綴名稱一般代表著這輛車的性能高低,，通常后綴為200代表該車性能較為基礎(chǔ)，而300則意味著是高配甚至頂配,，例如奔馳C 300 L,，如此看來擁有350后綴的車在性能表現(xiàn)上應(yīng)該還蠻讓人期待的！

●駕駛體驗(yàn)

　　廢話不多說，我們首先把它開到測試場地,，關(guān)掉空調(diào),、音響，激活運(yùn)動模式,，ESP解除,，電門到底，測測它的加速成績吧,！

　　最終,，6.25秒的0-100km/h加速成績比官方公布的6.3秒還少了0.05秒，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于GLB的9.4秒,，但相比GLB AMG版本的5.2秒還是有一定的差距,。從這個角度上講，奔馳并不想讓EQB在性能上搶了GLB AMG的風(fēng)頭,。

　　其中節(jié)能模式的加速踏板調(diào)校比較慵懶,，踏板前半段的加速增益有限,，但我們依然能夠通過調(diào)節(jié)踏板深淺,，感受到車輛加速度的變化，從而更好的控制車距,。同時,，方向盤手感也會相對較輕，適合女性駕駛,。

　　值得一提的是,，奔馳EQB 350 4MATIC的加速踏板還支持KickDown（加速踏板踩到底以后，再使點(diǎn)勁,，還可以往下踩一點(diǎn),，仿佛在踏板底部有一個微動開關(guān)）。在運(yùn)動模式下KickDown的話并不會有明顯加速感受,，不過如果是在舒適或者節(jié)能模式下KickDown,，這輛車就不管三七二十一，全功率沖刺了,。

　　在我們的連續(xù)制動測試中,，雖然最后在第9、10腳的時候,，制動卡鉗開始隨著溫度極速上升而出現(xiàn)冒煙情況,，但制動力幾乎沒有衰減，最終該車的100-0km/h剎車成績?yōu)?8.61米,，比我們之前測試的GLB的39.01米還要略好一點(diǎn),。

　　我們再來講講操控，這輛車方向盤從左到右的圈數(shù)是3圈，轉(zhuǎn)向齒比設(shè)定的比較平均,。這樣的調(diào)校在車輛高速行駛時,，能夠提供不錯的穩(wěn)定性，不賊,。但當(dāng)遇到側(cè)方停車或者地庫的連續(xù)直角彎時,，則會讓駕駛員顯得有些手忙腳亂。

●乘坐感受

　　 奔馳EQB 350 4MATIC的底盤對路噪的隔絕讓我不太滿意,，當(dāng)速度超過50km/h時,，隨著速度繼續(xù)上升，傳遞到車內(nèi)的路噪會明顯增加,。本來在車內(nèi)因?yàn)閼壹艿恼{(diào)校而感到安逸的乘客,，此時可能會皺起眉頭。

●輔助駕駛簡單體驗(yàn)

　　至于奔馳EQB 350 4MATIC續(xù)航表現(xiàn),，官方給出的CLTC工況續(xù)航為537km,，這是在該車搭載73.5kWh容量三元鋰電池的情況下實(shí)現(xiàn)的。由于此次試駕時間有限,，所以很遺憾我們并未能給大家測試該車的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn),。等后續(xù)再次拿到試駕車后，我們會以EV-AH100的文章形式,，為大家呈現(xiàn)它的實(shí)測續(xù)航,。

　　總的來說，奔馳EQB的底盤機(jī)械素質(zhì)整體表現(xiàn)有較高水準(zhǔn),，懸架以及操控屬于較明顯的舒適性取向,。同時，加速踏板在運(yùn)動模式下靈敏的反應(yīng),，以及KickDown設(shè)計(jì),，在該車不錯加速性能的前提下，為駕駛者也帶來了一些樂趣,。但它并不完美,，高速行駛時的噪音表現(xiàn)我認(rèn)為還有繼續(xù)提升的空間。

●外觀設(shè)計(jì)

　　對奔馳EQB感興趣的人肯定不僅僅在乎它的駕乘感受,，畢竟作為一款豪華品牌車型,，設(shè)計(jì)以及配置也是它的核心賣點(diǎn)。所以接下來,，我們再來從外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,，看看這輛車都有什么亮點(diǎn)。

　　奔馳EQB的車身尺寸與GLB接近,，似乎由于前后包圍的設(shè)計(jì)改變,，使得車身長度略微增加,，底盤加裝了電池包也可能是導(dǎo)致車身高度升高了6mm的原因。至于車身寬度以及軸距,，則完全沒有變化,。

　　配置方面，該車擁有無鑰匙進(jìn)入,、電動折疊后視鏡,、車頂行李架配置。此外,，該車采用全包式車門,，能夠保證車門內(nèi)側(cè)始終處于比較干凈的狀態(tài)。充電口設(shè)計(jì)在車身后側(cè)翼子板兩側(cè),，一邊是慢充,，一邊是快充。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　如果您期待奔馳EQB的內(nèi)飾設(shè)計(jì)能夠在GLB的基礎(chǔ)上,，像外觀一樣能夠給您帶來一些新意的話,，那么結(jié)果可能會讓您有些失望了。甚至在EQC以及EQA上都已采用的玫瑰金色空調(diào)出風(fēng)口飾件,，也沒有出現(xiàn)在這輛試駕車上,。

　　說道導(dǎo)航，該車采用了高德地圖,，支持HUD,、儀表,、中控屏聯(lián)動顯示,，能夠?yàn)檐囍魈峁┓浅Ｈ�面的�?dǎo)航信息以及人性化的導(dǎo)航服務(wù)，例如在路口車輛能夠在中控屏上顯示實(shí)景穿越指引,，相比傳統(tǒng)導(dǎo)航更加直觀,。

　　總的來說，奔馳EQB在外觀上擁有一些新意,，內(nèi)飾則基本沿襲了GLB的設(shè)計(jì)語言,，我們僅能從車機(jī)系統(tǒng)的UI以及導(dǎo)航服務(wù)上來體會到一些變化。不過奔馳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的底蘊(yùn)還是能夠在這輛車上明顯的感覺到,，通過燈光,、線條以及材質(zhì)等搭配所營造出來的那份只有奔馳能夠給予的豪華感，依然還在,。

●空間體驗(yàn)

　　我們知道,，為了裝下更多的電池，一般電池包都會設(shè)計(jì)在車輛的底盤部位,，這會導(dǎo)致電動車內(nèi)部的縱向乘坐空間被擠占,，那么這個問題是否也出現(xiàn)在了奔馳EQB上呢,，我們接下來就通過體驗(yàn)來揭曉答案。

‘

　　說到這里,，可能有人會抱怨這第三排的座椅多么的不實(shí)用了,。但從我個人的用車經(jīng)驗(yàn)來說，對于部分人來說其實(shí)還好,。因?yàn)榇蠹矣密囍饕獫M足日常上下班通勤,，即便是二胎家庭日常也就座四個人。偶爾周末出游的時候才會將長輩也帶上,，此時才會用上第三排,。雖然第三排的座椅普遍偏小，但對于孩子來說可能剛好,，甚至可以早些脫離兒童安全座椅,，這樣第三排空間偏小的問題就不會那么明顯了。當(dāng)然了,，如果您的用車需求就是要經(jīng)常承載7位成年人,，那么MPV或許才適合您。

全文總結(jié)：

　　作為一臺定位豪華的緊湊型7座SUV,，奔馳EQB的優(yōu)缺點(diǎn)都很鮮明,，外觀采用經(jīng)典設(shè)計(jì)，有辨識度,，但新意不足,；內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華感營造不錯，但座椅的舒適性一般,；機(jī)械素質(zhì)表現(xiàn)優(yōu)秀,，但行駛的路噪表現(xiàn)一般。所以總體來講,，作為一款40萬元價位段的車型,，它能夠滿足人們輕奢的需求，消費(fèi)者在傾慕它的設(shè)計(jì),、動力,、機(jī)械素質(zhì)表現(xiàn)的同時，也同樣需要做出一定的取舍,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬）