原汁原味恢復(fù)生產(chǎn) 試駕日產(chǎn)奇駿·榮耀
動力部分也是沒有改變,，2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率151馬力（111kW）/6000rpm,，最大扭矩194�,！っ�/4400rpm，匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱,。
2.0L+CVT的組合已經(jīng)在奇駿身上沿用太多年了,，絕對算是久經(jīng)考驗。關(guān)鍵詞就是輕快,、好開,，良好的低扭與初段響應(yīng)讓它在日常城市駕駛中游刃有余,，加速超車的表現(xiàn)也很痛快。
普通模式下,，輕點油門,，轉(zhuǎn)速也會快速提升至1800-2000rpm左右，動力響應(yīng)積極,，但會稍微有點躥,，切換到ECO模式能有效緩解這個問題，輕踩油門,，轉(zhuǎn)速從1000rpm左右緩慢攀升,，動力線性，但在1250rpm左右方向盤會出現(xiàn)輕微的共振抖動,。
一代更比一代強是必然,，所以在開過全新奇駿之后，再來試駕這輛奇駿榮耀,，能夠感受到底盤的高級感有所欠缺,，主要體現(xiàn)在韌性的差距。不過基礎(chǔ)的舒適性是不需要擔(dān)心的,，柔軟的懸架能夠盡心化解路面顛簸,。至于側(cè)向支撐不足，這輛車本身的定位也只是家用代步車,，轉(zhuǎn)向的的設(shè)定也是如此,，激烈駕駛的場景并不適合它。
全文總結(jié)：
奇駿榮耀的最終市場表現(xiàn)會如何呢,？從產(chǎn)品力角度來看,，買新不買舊這句話或許是對的，全新奇駿無論科技感還是高級感,，再或是駕駛感受都更上一層,。但其實奇駿榮耀和全新奇駿并不會同場競爭，它的表現(xiàn)和售價有直接關(guān)系,，以北京地區(qū)為例,，上一代奇駿終端優(yōu)惠3萬元左右，裸車價大概15萬元,，如果奇駿榮耀直接定價15萬起售,，你會接受它嗎？（文/圖 汽車之家 曹益）
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