動力部分也是沒有改變,，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率151馬力（111kW）/6000rpm,，最大扭矩194?！っ?4400rpm，匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱,。
2.0L+CVT的組合已經(jīng)在奇駿身上沿用太多年了,，絕對算是久經(jīng)考驗。關(guān)鍵詞就是輕快,、好開,，良好的低扭與初段響應(yīng)讓它在日常城市駕駛中游刃有余，加速超車的表現(xiàn)也很痛快,。
普通模式下,，輕點油門，轉(zhuǎn)速也會快速提升至1800-2000rpm左右,，動力響應(yīng)積極,，但會稍微有點躥，切換到ECO模式能有效緩解這個問題,，輕踩油門,，轉(zhuǎn)速從1000rpm左右緩慢攀升，動力線性,，但在1250rpm左右方向盤會出現(xiàn)輕微的共振抖動,。
一代更比一代強(qiáng)是必然，所以在開過全新奇駿之后,，再來試駕這輛奇駿榮耀,，能夠感受到底盤的高級感有所欠缺，主要體現(xiàn)在韌性的差距,。不過基礎(chǔ)的舒適性是不需要擔(dān)心的,，柔軟的懸架能夠盡心化解路面顛簸。至于側(cè)向支撐不足,，這輛車本身的定位也只是家用代步車,，轉(zhuǎn)向的的設(shè)定也是如此，激烈駕駛的場景并不適合它。
全文總結(jié)：
奇駿榮耀的最終市場表現(xiàn)會如何呢,？從產(chǎn)品力角度來看，買新不買舊這句話或許是對的,，全新奇駿無論科技感還是高級感,，再或是駕駛感受都更上一層。但其實奇駿榮耀和全新奇駿并不會同場競爭,，它的表現(xiàn)和售價有直接關(guān)系,，以北京地區(qū)為例，上一代奇駿終端優(yōu)惠3萬元左右,，裸車價大概15萬元,，如果奇駿榮耀直接定價15萬起售，你會接受它嗎,？（文/圖 汽車之家 曹益）