第四代賽那(參數(shù)|詢(xún)價(jià))出自豐田的TNGA-K平臺(tái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型全系標(biāo)配跟漢蘭達(dá)同款的混動(dòng)系統(tǒng),，采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的E-CVT變速箱,，目前只有前驅(qū)的型號(hào)。相信熟悉豐田的朋友聽(tīng)到這套動(dòng)力系統(tǒng),，就能大概猜到駕乘表現(xiàn)了,，平順性不用擔(dān)心，可以說(shuō)就是為城市家用車(chē)量身定做的動(dòng)力,。

　　一坐進(jìn)駕駛位,，首先身體就比較舒展，坐姿較高,，視野開(kāi)闊,，寬大車(chē)身也給人一種四平八穩(wěn)的感受，全家出行時(shí)能讓每個(gè)人都能坐得很舒服,。就算是滿(mǎn)座7人出行,，起步和加速的過(guò)程都不會(huì)顯得笨重，而是有著跟龐大車(chē)身不符的輕快感,，因?yàn)樵谄鸩胶偷退匐A段,，基本都是以純電的方式行駛,，電機(jī)有著270牛·米的大扭矩,，在0-60km/h的時(shí)速下都能提供一氣呵成的加速體驗(yàn),。深踩油門(mén)的話， 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起發(fā)力,，在城市的中低速階段動(dòng)力輸出甚至不輸給老款的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，這也很符合城市路況下需要頻繁加減速的用車(chē)需求。

　　以60-70km/h的時(shí)速巡航,，動(dòng)力輸出順暢自然,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)也是維持在比較經(jīng)濟(jì)的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，不會(huì)有明顯的噪音傳到車(chē)內(nèi),。

　　時(shí)速達(dá)到80km/h以上時(shí),，再全油門(mén)加速，即便已經(jīng)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)在轟鳴,，但推背感并不明顯,，加速過(guò)程是從容淡定的佛系風(fēng)格，畢竟動(dòng)力系統(tǒng)最大183千瓦的功率可以說(shuō)是夠用,，但算不上強(qiáng)勁,，作為一臺(tái)MPV，舒適性還是放在首位,，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)不會(huì)感受到車(chē)速的突然變化,，倒也坐得舒服。

　　底盤(pán)懸架在應(yīng)對(duì)鋪裝良好的高速或是國(guó)道的時(shí)候,，表現(xiàn)出應(yīng)有舒適感,，通過(guò)一些大的溝坎也不會(huì)有過(guò)多的晃動(dòng)；但行駛到路況不佳的道路時(shí),，整體濾振效果不如GL8做得到位,，缺少一點(diǎn)厚重感，而且路噪也會(huì)相對(duì)明顯一些,。

　　方向盤(pán)轉(zhuǎn)向倒是足夠輕盈,，在彎道當(dāng)中也有良好的準(zhǔn)度，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾的幅度控制得會(huì)比GL8要好一點(diǎn),，面對(duì)連續(xù)彎道也不會(huì)顯得笨拙,。

　　制動(dòng)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，首先制動(dòng)踏板給人的感受是前松后緊的風(fēng)格,，初段不會(huì)很靈敏,，中后段制動(dòng)力度逐漸加大，這樣的設(shè)定好處是讓制動(dòng)過(guò)程足夠線性，保證車(chē)身平穩(wěn),，但不適合激烈操控。

　　來(lái)到第二排乘坐,，首先空間感不錯(cuò),，獨(dú)立座椅帶來(lái)開(kāi)闊的乘坐感受，同時(shí)腳墊和扶手的位置也是恰到好處,，以半躺的姿勢(shì)乘坐,，很舒服。只要駕駛員不是在急加速或者急減速等激烈操作,，第二排的乘客基本不會(huì)感到明顯的俯仰變化,，乘坐感受足夠平穩(wěn)。

　　來(lái)到第三排,，噪音感覺(jué)真是要比前兩排感覺(jué)噪音會(huì)明顯一點(diǎn),，尤其是高速風(fēng)噪會(huì)大一些，難怪只有第三排配置了耳機(jī)接口,。好在整個(gè)坐姿也不會(huì)太憋屈,，而且TNGA-K平臺(tái)換上多連桿的獨(dú)立后懸架，對(duì)路面的坑洼振動(dòng)有了更好的過(guò)濾,，通過(guò)爛路時(shí)第三排也不會(huì)太顛,，應(yīng)對(duì)一些中長(zhǎng)途旅游也沒(méi)問(wèn)題。

　　值得一提的是有些朋友會(huì)考慮到這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)5.1米,，寬度近2米,，在日常停車(chē)泊位的時(shí)候會(huì)不會(huì)不方便，的確客觀尺寸擺在那里,，停車(chē)肯定會(huì)麻煩一點(diǎn),，這時(shí)候標(biāo)配的倒車(chē)影像就很有用了，而且標(biāo)配前后8個(gè)駐車(chē)?yán)走_(dá)探頭也是能幫到車(chē)主,。如果能有全景影像自然最好,，但是要頂配鉑金版才有這個(gè)配置，將來(lái)能提供給中低配選裝的話,，再把畫(huà)質(zhì)提升一下,，應(yīng)該挺受歡迎。

總結(jié)：

　　最后我們聊一下行情,，目前等車(chē)和加價(jià)成為賽那最重要的標(biāo)簽,，有的地區(qū)加價(jià)7萬(wàn)，現(xiàn)階段到底應(yīng)不應(yīng)該下訂呢,？我覺(jué)得要是喜歡的話,，可以訂，30.98萬(wàn)起的官方指導(dǎo)價(jià)真不貴,，35.28萬(wàn)的尊貴版最值得推薦,，但加價(jià)7萬(wàn)真不值,。

　　首先提車(chē)周期比較長(zhǎng)，對(duì)已經(jīng)下訂的用戶(hù),，首批交車(chē)都要等到明年1月份,，如果現(xiàn)在才下訂，多數(shù)要等半年,，著急用車(chē)的朋友,，可以考慮其它車(chē)了。等得起的朋友,，更要理性消費(fèi),，車(chē)是好車(chē)，但也是建立在合理的價(jià)格基礎(chǔ)上,，對(duì)不合理的銷(xiāo)售行為,，應(yīng)該說(shuō)不，好貨不怕等,。就像在雙十一購(gòu)物,，大家追求的是物美價(jià)廉，沒(méi)有人會(huì)介意物流會(huì)慢上幾天,。一臺(tái)MPV最重要的功能就是能夠帶著全家人一起游山玩水,，這樣自在休閑的生活方式才是買(mǎi)車(chē)或換車(chē)的初心。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 鐘煒祺 梁海文）

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