[汽車之家 專業(yè)評測] 似乎人們對賽那的加價行情的關注已經(jīng)超過了對車子本身的性能,，但是性能真的不重要嗎？加了幾萬塊,，等了幾個月才提到的車,，應該有怎樣的性能表現(xiàn)才對得起消費者付出的金錢和時間，下面我們就來看看它的實測成績吧,。

0-100km/h加速：8.54秒

　　賽那目前全系搭載豐田2.5L混動系統(tǒng),，我們在電量為62.5%的時候，進行了加速和制動測試,。還是按規(guī)矩,，關閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng),，關閉空調，換上運動模式,，以彈射的方式起步測試,。混動系統(tǒng)沒有轉速顯示,，在踩下油門的時候,，只能聽到發(fā)動機轟鳴（未知轉速），松開剎車后,，車頭明顯上抬,，輪胎基本沒有打滑，車輛全力沖出,。由于是采用了E-CVT變速箱,，動力輸出相當平順，最終成績?yōu)?.54秒,。

　　這個加速成績比此前我們MPV橫評測過的6款車型都要快,，有點意外。日常開的時候,，起步還算輕快,，但80km/h以上中后段加速比較平淡，在實際測試中沒想到這套強調平順和節(jié)油的動力系統(tǒng),，在加速成績上也能比競品快,。

100-0km/h制動：40.82米

　　在制動測試中，賽那的表現(xiàn)同樣可圈可點,，全力踩下制動踏板,，腳感踏實，制動的路線維持平穩(wěn)直線,。在車身姿態(tài)上也不會顯得很狼狽,，車身輕度前傾，但整體還算是平穩(wěn),。最終測試成績?yōu)?0.82米,，相比同級別競品差距在1米以上，不算理想,，但也屬于合格水平,。只是對于弱于競品的制動表現(xiàn)，不知對于關注這臺車的朋友來說是否滿意,。

　　賽那在全力踩下制動踏板和日常行駛輕踩制動踏板的表現(xiàn)還是有點區(qū)別的,，日常行駛時有前松后緊的感覺，而全力制動時則相對穩(wěn)健許多,，踏板到底時腳感會相對踏實一點,，制動效果也能達到預期,，車身不會有過多的擺動。制動表現(xiàn)畢竟跟安全息息相關,，在這份方面多做改善要比加速快一點更重要,。

總結：

　　賽那在加速性能方面的表現(xiàn)超出預期，在同級別中也是具有小許優(yōu)勢的,。在制動性能上，表現(xiàn)不如同級競品,，但40.82米的制動數(shù)據(jù)也不算差,。綜合加速和制動性能來看，其實賽那整體性能也是跟競品沒有拉開差距,，個人覺得要加價購車仍是不夠理性也不值得,。接下來我們還有油耗和AH100的詳盡測試，敬請關注,。（圖/攝 汽車之家 王子平,，文/汽車之家 梁海文）