[汽車之家 專業(yè)評測] 似乎人們對賽那的加價行情的關(guān)注已經(jīng)超過了對車子本身的性能,但是性能真的不重要嗎,?加了幾萬塊,,等了幾個月才提到的車,應該有怎樣的性能表現(xiàn)才對得起消費者付出的金錢和時間,,下面我們就來看看它的實測成績吧,。
0-100km/h加速:8.54秒
賽那目前全系搭載豐田2.5L混動系統(tǒng),我們在電量為62.5%的時候,,進行了加速和制動測試,。還是按規(guī)矩,關(guān)閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng),,關(guān)閉空調(diào),,換上運動模式,以彈射的方式起步測試,�,;靹酉到y(tǒng)沒有轉(zhuǎn)速顯示,在踩下油門的時候,,只能聽到發(fā)動機轟鳴(未知轉(zhuǎn)速),,松開剎車后,車頭明顯上抬,,輪胎基本沒有打滑,,車輛全力沖出。由于是采用了E-CVT變速箱,,動力輸出相當平順,,最終成績?yōu)?.54秒。
這個加速成績比此前我們MPV橫評測過的6款車型都要快,,有點意外,。日常開的時候,起步還算輕快,,但80km/h以上中后段加速比較平淡,,在實際測試中沒想到這套強調(diào)平順和節(jié)油的動力系統(tǒng),在加速成績上也能比競品快,。
100-0km/h制動:40.82米
在制動測試中,,賽那的表現(xiàn)同樣可圈可點,全力踩下制動踏板,,腳感踏實,,制動的路線維持平穩(wěn)直線,。在車身姿態(tài)上也不會顯得很狼狽,車身輕度前傾,,但整體還算是平穩(wěn)。最終測試成績?yōu)?0.82米,,相比同級別競品差距在1米以上,,不算理想,但也屬于合格水平,。只是對于弱于競品的制動表現(xiàn),,不知對于關(guān)注這臺車的朋友來說是否滿意。
賽那在全力踩下制動踏板和日常行駛輕踩制動踏板的表現(xiàn)還是有點區(qū)別的,,日常行駛時有前松后緊的感覺,,而全力制動時則相對穩(wěn)健許多,踏板到底時腳感會相對踏實一點,,制動效果也能達到預期,,車身不會有過多的擺動。制動表現(xiàn)畢竟跟安全息息相關(guān),,在這份方面多做改善要比加速快一點更重要,。
總結(jié):
賽那在加速性能方面的表現(xiàn)超出預期,在同級別中也是具有小許優(yōu)勢的,。在制動性能上,,表現(xiàn)不如同級競品,但40.82米的制動數(shù)據(jù)也不算差,。綜合加速和制動性能來看,,其實賽那整體性能也是跟競品沒有拉開差距,個人覺得要加價購車仍是不夠理性也不值得,。接下來我們還有油耗和AH100的詳盡測試,,敬請關(guān)注。(圖/攝 汽車之家 王子平,,文/汽車之家 梁海文)
好評理由:
差評理由: