乘坐空間上,，官方數(shù)據(jù)顯示車內(nèi)空間尺寸為3250mm*1560mm*1280mm，最大的特點是三排座椅的頭部空間都維持在1拳的余量,，縱向空間較長,，使得乘客的腿部空間都比較寬松，應該說在空間方面是其亮點,。

　　動力的提升是新款的亮點,，搭載的全新2.0TD蜂巢動力高性能發(fā)動機，峰值功率為165kW,，峰值扭矩為385N·m,，工信部綜合油耗是9.8L，與之匹配的是ZF采埃孚8AT變速箱,，最高傳動效率97%,，滿足國六排放標準。新車仍是前置后驅(qū)的動力布局,，采用麥弗遜式前獨立懸架系統(tǒng)和帶橫向穩(wěn)定桿五連桿式后懸掛,，搭配脈沖控制減振器。

　　在駕乘感受上,，作為中大型MPV前排的坐姿會比較高，大概相當于中型SUV的高度,，身體舒展同時視野開闊,。開起來時候,，首先是感覺方向盤會偏沉一點,，雖然是電子助力，但低速階段手感也不算輕盈,，當然能坐在這個位置的人一般也不會是小女生了，轉(zhuǎn)向不需要太輕,，高速時倒是足夠沉穩(wěn),。

　　驅(qū)動方式上采用的是前置后驅(qū)的布局,，方向盤帶有一點虛位，對轉(zhuǎn)向準度影響不大,，即使車身較為寬大,，但在彎道中也不會顯得很笨重，在城市中穿梭足夠靈活,。

　　只要一起步,，馬上就能感受到這個2.0T發(fā)動機的充沛的動力，就是那種一握手就知道對方內(nèi)力深厚的感覺,，加速的過程也是很順暢,。只要你敢全油門加速，發(fā)動機在1800rpm的低轉(zhuǎn)速就能發(fā)揮出峰值扭矩,，而且有著385�,！っ椎呐ぞ鼐退闶菨M載7人也不會吃力,，如果是一般的市區(qū)道路,，深踩油門一下就能超過60km/h的限速,。 

　　采埃孚的變速箱向來有著不錯的口碑,，此次帶來的8AT變速箱同樣沒有讓人失望,，對駕駛員的意圖理解正確,，換擋邏輯合理,，同時能把動力輸出梳理得很順暢，要挑不足的話,，就是換擋速度沒有那種手起刀落的快感，仍是要以平順為第一要素,，迎合MPV注重舒適性的要求,。

總結：

　　此次上市的風行M7(參數(shù)|詢價)領爵款就是一次精修內(nèi)功的升級,，看不到的地方才是其實力增長之處,。相比在售的1.8T搭配手動變速箱的動力系統(tǒng),，領爵款的2.0T+8AT無論是動力性能還是操作便利性都大大提升,，此次換新上市在動力方面已經(jīng)相對同級別競品形成優(yōu)勢,。當然價格上也會更高一些，要面向高端市場,，在品牌和產(chǎn)品口碑方面還需要時間沉淀,。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

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