[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當(dāng)我深踩下油門，將海南島冬季里和煦的暖風(fēng)拋在身后,，路旁的風(fēng)景轉(zhuǎn)瞬即逝,，但車內(nèi)的一切卻不為所動(dòng)。其實(shí)這樣的從容并不是刻意而為,，而是擁有絕對(duì)實(shí)力的淡定從容,。有人說它是優(yōu)雅的紳士，而速度與激情同樣深刻于心,，它就是阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX（下文簡稱DBX）,。

　　從它名字上STRAIGHT-SIX的后綴就能夠看出，它的變化主要在動(dòng)力方面,。其搭載了全新的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),，更少的缸數(shù)、排量和稅費(fèi),，反映到指導(dǎo)價(jià)格上也是最直接的,，比先前搭載4.0T的車型降低了40萬元(以目前4.0L車型229.8萬元的指導(dǎo)價(jià)格為例,，2022年1月1日起將上漲7萬元)，這對(duì)于這種超豪華品牌車型來說,，也是很有性價(jià)比,。

■3.0T動(dòng)力到底行不行,？

　　難道是我們飄了嗎？3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)被質(zhì)疑動(dòng)力行不行的問題？其實(shí)并不是,，之所以有這樣的疑問當(dāng)然是和先前搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛相比，畢竟由奢入儉難,。3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自梅賽德斯奔馳,，它的最大功率為435馬力，峰值扭矩為520�,！っ�/1800-5500rpm,。那么說到這里想必大家更關(guān)心它比4.0T的車型數(shù)據(jù)上的差異，下面就給大家奉上：

　　試駕感受的開始從按下啟動(dòng)按鍵開始,，踩下剎車按一下啟動(dòng)開關(guān),，車輛會(huì)正常啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)加上其特有的調(diào)校,，聲響并不小,。而當(dāng)我們長按啟動(dòng)按鍵，車輛則會(huì)進(jìn)入紳士模式,，冷啟動(dòng)時(shí)聲響更低,，減少對(duì)鄰里的打擾。車輛啟動(dòng)后3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在聲音上少了點(diǎn)先前V8發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚,，但是高調(diào)的排氣聲響可是讓它一點(diǎn)也不低調(diào),，它仍是一臺(tái)純正的阿斯頓·馬丁。

　　我們這次試駕路況條件以城市道路和高速公路為主,，其實(shí)也是這類車型最常見的使用場景,。在這樣的路況下，我們著重對(duì)它的GT模式以及Sport+模式進(jìn)行了體驗(yàn),。在GT模式下,，它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更低調(diào)些，線性的動(dòng)力輸出讓你在上下班的城市道路游走時(shí)輕松自如,。加上此時(shí)變速箱平順的換擋和優(yōu)秀的隔音降噪水平,，讓它能夠很好的扮演著，一款盡心盡責(zé)的家庭用車的角色，在和朋友或者家人談笑間,，就能夠輕松的達(dá)到巡航速度,，這點(diǎn)和它旗下的其它GT跑車所帶給你的愜意很相似。

　　而一旦進(jìn)入Sport+模式,，整個(gè)動(dòng)力將被徹底激活,，加上更加直接的轉(zhuǎn)向手感和底盤反饋，只要你肯深踩油門,，它就能帶給你想要的動(dòng)力,。說到這里您不禁要問，3.0T的車型有回火聲嗎,？我可以很明確的告訴您,，是有的。每次換擋后車尾排氣發(fā)出的隆隆聲都會(huì)讓你的駕駛樂趣直接翻倍,。我們在匝道駛?cè)胫髀泛蟛认?/2左右的油門加速，變速箱能夠立刻做出反應(yīng),，幾乎沒有遲疑,。隨著變速箱連續(xù)升擋，聽著車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有節(jié)奏變化的聲音會(huì)讓你不舍得松開油門,，我覺得對(duì)這套動(dòng)力絲毫不用擔(dān)心,。如果您不是直接從4.0L V8的車上直接換到它上面，這種動(dòng)力上的差異感受并不明顯,。

　　靈活的轉(zhuǎn)向和良好的視野讓你開起來不會(huì)感到任何壓力,，尤其是在我們最常見復(fù)雜的城市道路行駛時(shí)，車頭的距離感很好控制,，絲毫不會(huì)讓你覺得是在開著一輛車長和軸距超過5米和3米的中大型SUV,。沒有那種壓迫式的體量感后，也會(huì)讓你更喜歡開它,。

　　此外它的底盤整體素質(zhì)表現(xiàn)也非常的高,，不管是高速行駛時(shí)的快速變線，還是山路行駛時(shí)反復(fù)轉(zhuǎn)換的彎角,，它懸架的支撐性非常出色,，這種表現(xiàn)并不是一味的硬能夠解決的。出色的抑制側(cè)傾的能力和它48V電子防傾桿的作用是分不開的,。

　　3.0T車型的表現(xiàn)既能夠讓你氣定神閑悠然輕松的駕駛,，又能讓你在平靜之余享受它的狂躁與激情。它有著阿斯頓·馬丁旗下GT跑車優(yōu)良的駕駛基因,，有時(shí)會(huì)讓你忘了你并不是坐在DBX里,，而是坐在前面的Vantage里，這樣的錯(cuò)覺,。而當(dāng)我返程體驗(yàn)Vantage時(shí),，這種感覺也更加真切,，靜如處子，動(dòng)如脫兔,。

　　和那些追求極致速度的的跑車不同,，阿斯頓·馬丁更像是將速度與生活連接在了一起�,；蛟S您會(huì)說,，它推出SUV是向市場的妥協(xié)，但是在保留GT跑車駕駛感受的同時(shí),，擁有著更好的實(shí)用性,，這是這款DBX所能夠帶給你的,。它能夠很好的將您想要的家庭,、生活與速度、激情相結(jié)合,，在從容優(yōu)雅間帶給你超然的駕駛體驗(yàn),，我想這也是正是阿斯頓·馬丁所獨(dú)特的品牌魅力吧。如果說GT跑車帶給你的是專享空間下的速度與激情,，那么DBX所帶給你的則是分享的喜悅,，仔細(xì)品味下這種感覺還是很奇妙的。

靜態(tài)回顧：

　　作為阿斯頓·馬丁旗下的首款SUV產(chǎn)品,，家族經(jīng)典的設(shè)計(jì)也都出現(xiàn)在了它上面,。阿斯頓·馬丁DBX STRAIGHT-SIX和之前的4.0L車型在外觀以及內(nèi)飾上的變化微乎其微，像重要的越野參數(shù)上也是一樣的,，說到這里相信大家對(duì)它已經(jīng)心里有數(shù)了,，接下來我們也將對(duì)它的靜態(tài)進(jìn)行簡單的回顧。（因車輛安排原因,，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩部分使用了不同顏色的車輛,，但二者動(dòng)力系統(tǒng)相同，不影響實(shí)際的駕駛感受,，請(qǐng)您知曉,。）

　　DBX可以看做是GT跑車的樣式和SUV的一個(gè)結(jié)合，設(shè)計(jì)師在保留其經(jīng)典設(shè)計(jì)元素外,，嚴(yán)格遵循黃金分割比例,，像格柵與前臉、側(cè)窗與車身以及車頭和車側(cè)等,，這也讓它的實(shí)車看上去更加協(xié)調(diào),。

　　輪圈方面，它提供多達(dá)是十種不用樣式的輪圈，它標(biāo)配的是21英寸輪圈,，并且可以選裝22和23英寸,。在個(gè)性化方面，它還提供七種不同顏色的剎車卡鉗與之搭配,。輪胎方面倍耐力為其定制了三款配套輪胎,，分別面向運(yùn)動(dòng)、越野和濕滑路面等不同使用場景,。

　　中控設(shè)計(jì)并沒有一味的追求科技感,，而是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的延續(xù)。除了空調(diào)控制按鍵之外,，它的大部分關(guān)乎操控功能控制也都采用物理按鍵,，設(shè)計(jì)在了多媒體操作區(qū)域兩側(cè)，非常的直觀,。不過這套多媒體系統(tǒng)就不那么與時(shí)俱進(jìn)了,，亮點(diǎn)就是支持CarPlay和前排的15W手機(jī)無線充電，但大屏依舊不支持觸控,。

　　此外內(nèi)飾和座椅用料依舊延續(xù)了它一貫的高水平,，并且可以選裝真皮、翻毛皮等不同材質(zhì),，更多的個(gè)性化選裝也讓這個(gè)級(jí)別車型幾乎做到了一車一樣。

●總結(jié)：

　　時(shí)隔兩年之后,，DBX的家族終于迎來的新成員,，3.0T+48V輕混的加入讓它在面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)時(shí)更友好。實(shí)際駕駛過程中,，在大對(duì)數(shù)的路況條件下它們的表現(xiàn)相差不大,。另外便宜40萬的指導(dǎo)價(jià)格相信會(huì)讓大家更加心動(dòng)，這些錢放在選裝上也是挺香的,。而在此之前,，阿斯頓·馬丁已經(jīng)官方宣布，到2025/2026年,，旗下所有車型都將提供電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的選項(xiàng),，在全球新能源車大潮下，未來6缸或者8缸的產(chǎn)品將越來越少,，與其到時(shí)候被動(dòng)接受,，倒不如珍惜當(dāng)下，有能力的你是不是已經(jīng)把它列入到你的未來車庫名單中呢,？（文/圖/攝 汽車之家 劉東 部分圖片/來自阿斯頓·馬丁官攝）

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相關(guān)車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 4.0T V8
廠商指導(dǎo)價(jià)	189.80萬	236.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	阿斯頓·馬丁	阿斯頓·馬丁
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時(shí)間	2021.11	2021.06
最大功率(kW)	320	405
最大扭矩(N·m)	520	700
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 435馬力 L6	4.0T 550馬力 V8
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	5039*1998*1680	5039*1998*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	259	291
官方0-100km/h加速(s)	5.4	4.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	14.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	10.5	-
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
車身	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 4.0T V8
長度(mm)	5039	5039
寬度(mm)	1998	1998
高度(mm)	1680	1680
軸距(mm)	3060	3060
前輪距(mm)	1698	1698
后輪距(mm)	1664	1664
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	85	85
后備廂容積(L)	638	638
整備質(zhì)量(kg)	-	2245
發(fā)動(dòng)機(jī)	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 4.0T V8
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	256 930	177 950
排量(mL)	2999	3982
排量(L)	3.0	4.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓+電動(dòng)增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10.5	8.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	83	83
行程(mm)	92	92
最大馬力(Ps)	435	550
最大功率(kW)	320	405
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5900-6100	6500
最大扭矩(N·m)	520	700
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-5500	2000-5000
最大凈功率(kW)	320	405
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
變速箱	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 4.0T V8
擋位個(gè)數(shù)	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 4.0T V8
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查	待查
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 3.0T STRAIGHT-SIX	阿斯頓·馬丁DBX 2022款 4.0T V8
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	285/45 R21	285/40 R22
后輪胎規(guī)格	315/40 R21	325/35 R22
備胎規(guī)格	非全尺寸	無