[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2021年底，廣汽本田讓INTEGRA這個經(jīng)典的名字獲得了“重生”，而它除了承載著本田精神外,，全新的車型也給予了市場更多的活力，而中文名型格就已經(jīng)展示出它的特點(diǎn)，有型又有性格,，這也是試駕完后給我最深的感觸。

　　 型格的外觀造型非常符合年輕消費(fèi)者的口味,，精致圓潤的外觀更是有點(diǎn)跨級車型的感覺,，在它身上還能看到一點(diǎn)雅閣的影子。和東風(fēng)本田思域相比,，它視覺感受會更寬一些,，格柵等部分也使用了蜂窩狀的設(shè)計，這也是為了突出運(yùn)動感,，與思域一體式設(shè)計做出了區(qū)別,。

　　 整臺車沒有過多花哨的線條，它還將翼子板高度縮減,，同時運(yùn)用了平直的窗線,，可以讓型格視覺重心更低。值得一提的是試駕的這款型格標(biāo)配了18英寸輪圈,，不僅視覺效果不錯,，對于不少購車后想要彰顯個性或提升性能進(jìn)行改裝的用戶，可以選擇18英寸輪圈進(jìn)行升級，同時也符合法規(guī)的需求,，而思域只有17英寸輪圈,，不僅可選的范圍少而且更改18英寸輪圈后也有很多麻煩事。

　　車尾是和思域明顯不同的地方,，相比之下我覺得型格車尾設(shè)計的更符合運(yùn)動主題,，C型的尾燈同樣延伸了視覺效果，下方雙邊共兩出的排氣還有鍍鉻尾口,，與整車更協(xié)調(diào)的同時也省去了后期改裝的煩惱,。

　　 內(nèi)飾部分是我認(rèn)為型格產(chǎn)品實(shí)力優(yōu)于同級的部分，像大眾系等車型在目前來看已經(jīng)跟不上時代了,，同級昂克賽拉以及�,？怂购蛙幰莸溶囆鸵捕加悬c(diǎn)太趨同化，而型格這套內(nèi)飾不僅看著更精致,，而且在細(xì)節(jié)部分也有很多創(chuàng)新,，金屬質(zhì)感的網(wǎng)狀飾板以及空調(diào)出風(fēng)口調(diào)整部分都讓內(nèi)飾很討喜。

　　 懸浮式屏幕雖然尺寸不大,，但提供的功能足夠使用,。多媒體系統(tǒng)也融入了最新的車聯(lián)網(wǎng)功能，可以脫離手機(jī)進(jìn)行使用,，同時還保留了音量等實(shí)體按鍵,，這是上一代思域所沒有的，在空調(diào)控制部分也加入了溫度顯示,，不用再到屏幕里查看,，旋鈕的質(zhì)感也保持的不錯。

　　 除了設(shè)計上能夠彰顯年輕人的品位外,，配置上型格考慮的也很周到,，配有12個揚(yáng)聲器的BOSE音響有著很好的表現(xiàn)，而在輔助駕駛配置方面,，它也配備的很齊全,，并且還有10個安全氣囊，在安全配置上有優(yōu)于同級的水平,。

　　 型格的前后排都有舒適的乘坐體驗(yàn),，再加上全景天窗的配置頭頂一點(diǎn)也不憋屈。雖然它有溜背的設(shè)計,，但在后排頭頂部分特意加大了空間,，乘坐在后排不會覺得很壓抑，它的后排座椅也有一定的傾斜度,，只是后排扶手位置稍低,。

　　 儲物和后備廂空間型格都是同級應(yīng)有的水準(zhǔn),，前排中控下方的儲物格內(nèi)配有無線充電功能，并且?guī)в袑?shí)體開關(guān),，這點(diǎn)用起來方便,。另外它的后排放倒按鍵在后備廂內(nèi)，放置大件物品時候可以更方便的放倒,。

　　 型格使用的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)是本田的明星產(chǎn)品,，動力強(qiáng)穩(wěn)定可靠，同時還有一定的可擴(kuò)展性,，也有了本田“買發(fā)動機(jī)送車”的稱號，它的最大功率182馬力,，峰值扭矩243�,！っ祝囻{車配備的是一臺CVT變速箱,，不過好消息是型格已經(jīng)確認(rèn)會推出6速手動變速箱,，不僅可以更好的發(fā)揮這臺發(fā)動機(jī)潛力，同時也給熱愛駕駛的朋友多一個選擇,。而東風(fēng)本田思域目前是取消了手動擋車型,，所以喜歡玩車的朋友型格是你更好的選擇。

　　我們這次試駕的型格是CVT變速箱車型,，也是大多數(shù)消費(fèi)者進(jìn)行選擇的動力版本,，所以它在動力部分的表現(xiàn)也不會給你太激進(jìn)的感覺，和上一代思域相比它的動力輸出會更加順暢,，這也是型格面向家庭用戶更適應(yīng)的方向,。在試駕期間也沒有明顯渦輪介入的突兀感，整體加速過程有一個持續(xù)的感覺,，很適合日常代步駕駛,。

　　 CVT變速箱可以模擬換擋時的段落感，而不是踩下油門后一直持續(xù)轉(zhuǎn)速的攀升,，對于營造駕駛氛圍有一定的作用,，但從機(jī)械本身來講還是CVT變速箱的特性，深踩油門也沒有很突兀的感覺,，對于喜歡駕駛的朋友,，6速手動變速箱在向你們招手。

　　 除了加速時的感覺更為順暢外,，和上一代思域相比它的整體駕駛質(zhì)感也有一定提升,，通過顛簸路面時細(xì)碎的振動和聲音減少了很多，也會明顯感覺到底盤隔音處理的更好,，通過碎石路面底盤不會有太嘈雜的感覺,。

　　 型格的轉(zhuǎn)向手感也是值得表現(xiàn)的部分,，首先方向盤的直徑很合適，不會因?yàn)槌叽邕^大而影響操作,，另外它的轉(zhuǎn)向比設(shè)定合適,，圈數(shù)不多也沒有明顯的曠量，轉(zhuǎn)動方向盤它就能按照你設(shè)想的地方行駛,，這也給型格的運(yùn)動性打下了不錯的基礎(chǔ),。

總結(jié)：

　　 在目前的緊湊型車市場中，大致分為兩個陣營,，一個是以純家用代步需求為主,，本著求穩(wěn)實(shí)用的大眾系車型，典型的就是朗逸以及速騰,，沒有什么花樣但憑借著多年的口碑,，也能獲得一部分消費(fèi)者。第二個陣營就是像型格,、思域以及�,？怂沟溶囆停瑢τ谶@個市場很大一部分消費(fèi)者都是年輕人,，希望給它們提供更適合的車型,，可以兼顧家用的同時也有一定的可玩性，在設(shè)計上也能表達(dá)自己的品位,。而這個陣營的車型從設(shè)計到行駛都會感覺更加用心一些,，很多地方都為了消費(fèi)者去考慮。型格還提供了手動擋車型,，滿足了很多玩家型消費(fèi)者的需求,，對于這種用心的產(chǎn)品，我會更推薦給消費(fèi)者購買,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

　　[汽車之家 專業(yè)評測]  型格是廣汽本田即將投放的重磅緊湊型車新品,，它的推出對廣汽本田來說具有極其重要的意義，不僅有助于他們進(jìn)一步鞏固在國內(nèi)緊湊型車市場的地位,，還有利于他們擴(kuò)大該市場的占有額,，從而提升銷量。至于能否如他們所愿,，最主要還是得看型格自身的產(chǎn)品實(shí)力如何,。

　　考慮到同事 曹昊旻 之前已經(jīng)針對它的靜態(tài)表現(xiàn)以及駕駛感受做過詳細(xì)的介紹（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)），我就不再贅述了,，撰寫本文主要是為了把部分測試的數(shù)據(jù)分享給大家,。

◆ 0-100km/h加速測試：

　　測試前，切換到S擋,，并且關(guān)閉車身穩(wěn)定控制以減少電子系統(tǒng)對它的束縛,。起步時,，它的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以“憋”到2600rpm左右，但以這個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速“彈射”起步,，它的0-100km/h加速時間并不是最快的,。

　　經(jīng)過多次嘗試，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速突破2500rpm的瞬間松開剎車“彈射”起步,，它的“破百”時間最短,，最終測得其0-100km/h加速最快時間為8.23秒。值得一提的是,，即便經(jīng)歷多次如此粗暴的0-100km/h加速測試,，它的加速成績并沒有太大的波動，能夠維持在8.23-8.44秒之間,，變速箱的穩(wěn)定性表現(xiàn)良好,。

　　8.23秒的0-100km/h加速時間是什么水平？依我所見,，雖然這個加速成績不算優(yōu)秀，但在合理的范圍內(nèi),，對大多數(shù)家庭用戶來說動力已經(jīng)是比較充沛的水平了,，即便與大部分同級別的燃油車對比也還有一定的優(yōu)勢。

◆ 100-0km/h剎車測試：

　　在100-0km/h剎車測試項目,，它取得的平均成績是38.36米,，屬于汽車之家標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀成績。在應(yīng)對連續(xù)十次的全力制動測試時,，它的剎車成績沒有太大的波動,，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性值得肯定,。

　　 除了優(yōu)秀的剎車成績之外,，剎車踏板的腳感反饋也值得一提，具體表現(xiàn)是剎車踏板的行程緊湊,，幾乎沒有虛位,，輕踩剎車踏板便能感受到較強(qiáng)且線性的制動力輸出，剎車的量很容易掌控,，不需要適應(yīng)的時間,。

◆ 噪音測試：

　　從測試數(shù)據(jù)來看，它的車廂隔音有較好的表現(xiàn),，各個速度區(qū)間的實(shí)測噪音值均明顯低于汽車之家的推薦值,。如果跟上一代思域?qū)Ρ龋还苁菧y試數(shù)據(jù)還是主觀感受,，它在這方面的表現(xiàn)都更加出色,。

● 全文總結(jié)：

　　由于測試時間有限,，因此油耗測試數(shù)據(jù)暫時未能奉上，對此深感抱歉,。從前面幾組測試數(shù)據(jù)可知,，型格在加速性能、剎車性能以及車廂隔音能力方面都有不錯的表現(xiàn),。更重要的是,，這幾項測試的成績在同級別車型里已經(jīng)屬于中上的水平。若結(jié)合靜態(tài)表現(xiàn)及駕駛感受來分析,，它自身的綜合實(shí)力確實(shí)是相當(dāng)不錯的,。至于它的最終競爭力以及未來銷售表現(xiàn)如何，本月16日上市時官方公布的售價將會是關(guān)鍵,，不妨期待,。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助/陳海傭 高瑤）