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偏向虎山行 測試現(xiàn)代途勝L 2.0L 混動
侯云峰
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-01-04 00:00
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[汽車之家 專業(yè)評測] 國內(nèi)混動市場一直是兩田的天下,,別的品牌似乎都在刻意的避其鋒芒,但北京現(xiàn)代卻非常有勇氣,,從之前的索納塔混動到今天的途勝(參數(shù)|詢價)L混動,,他們都引進(jìn)了細(xì)分市場拳頭車型的混動版,,頗有點(diǎn)偏向虎山行的意思。

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北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

這臺途勝L混動版從里到外都和燃油版幾乎沒有差異,,混動車型上常見的藍(lán)色LOGO,、綠色標(biāo)志等一概沒有,連車標(biāo)都延續(xù)了黑化的風(fēng)格,,還挺有個性的,。唯一能體現(xiàn)身份的地方也只有車尾那一行小小的“HYBRID”。這些倒也都不重要,,想要挑戰(zhàn)兩田的地位,,除了在價格上有誠意外,,實(shí)力才是硬道理。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

途勝L混動版搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),,最大馬力150Ps,,最大扭矩186牛·米,。永磁同步電機(jī)最大功率44.2kW,,最大扭矩264牛·米,。整套混動系統(tǒng)的綜合功率為193馬力,,350牛·米,。傳動系統(tǒng)方面并沒有像兩田一樣使用E-CVT變速箱,,而是選擇了6AT變速箱。儀表盤上也還是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表,。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

這套混動系統(tǒng)并沒有強(qiáng)制用電的EV模式,,什么時候用油、什么時候用電,、什么時候一塊使勁完全根據(jù)當(dāng)前的工況由系統(tǒng)自行判斷,。好在它足夠的聰明,能夠在每一次做選擇的時候都提交正確答案,。路況允許且腳底下比較溫柔的時候能夠依靠純電驅(qū)動將車速提升到70km/h,,比豐田本田都要高。電動機(jī)充沛的扭矩以及迅猛的響應(yīng)都大大彌補(bǔ)了發(fā)動機(jī)只有150馬力的劣勢,。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

發(fā)動機(jī)啟動時的聲音和振動控制得都非常好,,如果不是全身心的刻意感受以及盯著儀表盤上的動力分配表,你很難從感官上判斷現(xiàn)在究竟是以何種動力驅(qū)動,。相比不久前剛測試完的皇冠陸放,,途勝L真可以說是潤物細(xì)無聲。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

6AT變速箱相比電動車的固定齒比變速箱以及兩田的E-CVT變速箱確實(shí)能給你更貼近燃油車的感受,,只是這個感受并不算很好,。升降擋的動作都比較慢,是可以感受到的那種動力斷檔需要等待的感覺,,并且還會有一定的頓挫,。后邊的加速測試中可以從曲線圖上看出很明顯的速度波動。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

和燃油版途勝L相同,,混動版也具備SMART,、ECO和SPORT三種駕駛模式。各個模式間的差異沒有翻天覆地的變化,,ECO模式平時也能用,,動力不會被過多的限制,;SPORT下也不會過于敏感,做出唐突的舉動,。放在默認(rèn)的SMART模式就行,,沒有太多來回切換的必要。

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

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途勝L的這套混動系統(tǒng)在加速測試中可以使用憋轉(zhuǎn)速的方法,。2000rpm起步時前輪會有打滑,還有一點(diǎn)扭矩轉(zhuǎn)向,。1擋內(nèi)的動力感受還不錯,,升入2擋后趨于平緩,變速箱再次暴露了動作慢的問題,,動力銜接不夠緊密,。

最終在電池電量一半的情況下測得加速時間8.86秒,與兩田的混動車型以及1.5T的途勝L處于同一水平,。而在測試進(jìn)行到后幾次,,電池電量不足時,破百時間也來到了11秒,,基本就是2.0L發(fā)動機(jī)的平均水平了,。80-120km/h加速成績一般般,相比燃油版車型要慢一點(diǎn),,變速箱表現(xiàn)不佳成了動態(tài)評價部分扣分較多的地方,。

現(xiàn)代-途勝-2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版 AH-100得分總表
動態(tài)評價 分值 得分 (同級別平均得分)
發(fā)動機(jī) 8.00 4.60 (4.79)
變速箱 5.00 3.50 (3.86)
轉(zhuǎn)向 3.00 1.70 (2.20)
傳動 2.00 1.60 (1.68)
行駛穩(wěn)定性 4.00 2.30 (2.99)
行駛舒適性 3.00 2.10 (2.12)
四驅(qū)系統(tǒng) 5.00 0.00 (2.11)
車身參數(shù) 3.00 0.00 (0.52)
越野場地主觀評價 3.00 0.00 (0.89)
牽引力 2.50 0.00 (0.77)
越野配置 1.50 0.00 (0.32)
總分 40.00 15.80 (22.26)
AH-100 得分 10.00 (14.00)
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%)

北京現(xiàn)代 途勝 2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版

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油耗測試中全程使用ECO模式,空調(diào)設(shè)置為23℃自動模式,,關(guān)閉A/C,,最終在29km/h的平均時速下測得平均油耗為5.2L/100km。對于一臺一千多公里的混動新車,,并且還是在最不友好的冬季,,這個油耗表現(xiàn)足夠出色,要是在溫暖氣候下,,5L/100km以下也不是沒有可能,,在經(jīng)濟(jì)性評價中環(huán)保這一項(xiàng)獲得了非常高的分?jǐn)?shù),遠(yuǎn)超同級別平均得分,。

現(xiàn)代-途勝-2022款 途勝L 2.0L 混動·旗艦版 AH-100得分總表
經(jīng)濟(jì)性評價 分值 得分 (同級別平均得分)
質(zhì)保與售價 5.00 2.45 (2.13)
環(huán)保 6.00 4.40 (3.33)
總分 11.00 6.85 (5.45)
AH-100 得分 8.68 (7.00)
AH-100 得分(計算規(guī)則:得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重14.00%)
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