[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2022年的第一場(chǎng)試駕活動(dòng)比以往來得都要早一些，試駕的是來自東風(fēng)本田旗下最新的純電動(dòng)車型：e:NS1,。坦誠地說,，看著造車新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，我甚至有種“看熱鬧不嫌事大”的心理,，對(duì)傳統(tǒng)品牌的反擊愈加期待,。無論如何，大家最后都得靠產(chǎn)品說話,。今天,，我們就來看東風(fēng)本田e:NS1實(shí)力到底如何？

■ “e:N”到底是什么含義,？

　　我們經(jīng)常能聽到這樣一句話“本田買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”,，這背后是大家對(duì)本田發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可。然而,，在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下,，本田也不得不加快進(jìn)度。去年10月份,，本田中國發(fā)布了“電動(dòng)化戰(zhàn)略”,，一句“嘿世界，這才是EV”令人印象深刻,，口氣可真不�,。�

　　說到東風(fēng)本田的純電動(dòng)車,，相信許多朋友會(huì)想到M-NV和X-NV,，可這兩款車無論是車頭還是車尾，它們懸掛的都是思銘品牌標(biāo) ,，更像是東風(fēng)本田對(duì)純電動(dòng)車市場(chǎng)的探索,。很顯然，掛著“Honda”標(biāo)的e:NS1給人感覺像是身份得到確認(rèn),，相信很多人都只認(rèn)“H標(biāo)”,。

　　值得一提的是，“e:N”系列產(chǎn)品是以中國團(tuán)隊(duì)為中心,，從中國消費(fèi)者需求出發(fā)而打造的純電動(dòng)車,。與此同時(shí)，開發(fā)團(tuán)隊(duì)表示“e:N”系列不僅是立足中國市場(chǎng),，同時(shí)也面向世界,，未來將出口到海外,。至于這個(gè)稍顯拗口的車名（e:NS1），廠家表示未來可能會(huì)推出中文名,。接下來,，我們好好認(rèn)識(shí)一下東風(fēng)本田e:NS1。

■ 這顏值,，新鮮感不錯(cuò)

　　e:NS1采用全新設(shè)計(jì)語言“e:N Design”,，我們很容易就能夠?qū)⑺�跟本田燃油車區(qū)分開了。e:NS1的前臉加入了年輕化元素,，看起來簡(jiǎn)潔并且富有未來感,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　就第一印象而言,，e:NS1相較以往的本田車有明顯的突破,，狹長的頭燈與多邊形的封閉式中網(wǎng)相連，并沒有太多復(fù)雜的線條,，前臉整體呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔干練的設(shè)計(jì),。另外，無論是發(fā)光的“H”車標(biāo),、內(nèi)翻的充電口蓋板還是充電過程中的燈語表情,，這些小細(xì)節(jié)都挺討人喜歡。

　　盡管在線條勾勒上做了細(xì)節(jié)調(diào)整,，可e:NS1的車身側(cè)面看起來稍顯保守,，后門把手保留了隱藏式設(shè)計(jì)，而前門把手卻仍然是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì),。當(dāng)然,，輪圈樣式以及尾部細(xì)節(jié)的變化還是體現(xiàn)出e:NS1的誠意。

■ 內(nèi)飾：極簡(jiǎn)風(fēng)格+科技感同時(shí)在線

　　進(jìn)入車內(nèi),，e:NS1可以說令人眼前一亮,，它突破了本田以往的風(fēng)格，簡(jiǎn)化了大量的物理按鍵,，并且運(yùn)用大量平直的線條,，層次分明，看起來感覺更簡(jiǎn)潔舒服,。

　　當(dāng)我們選購一款電動(dòng)車的時(shí)候,，智能科技體驗(yàn)無疑是大家比較看重的環(huán)節(jié)。如果還是像燃油車那樣,，密密麻麻的按鍵和旋鈕,，那顯然有點(diǎn)OUT了。e:NS1就用一塊15.1英寸觸控屏解決了問題，它搭載了Honda CONNCET 3.0 純電動(dòng)車專用版本,，簡(jiǎn)化中控設(shè)計(jì)之余,，同時(shí)通過與全液晶儀表盤的聯(lián)動(dòng)，很好地提升了座艙的科技感,。

　　由于時(shí)間有限,，我們沒能對(duì)e:NS1的智能配置進(jìn)行詳細(xì)的體驗(yàn)，不過相信通過上面的介紹,，相信大家能看到e:NS1在硬件方面拿出了十足的誠意,。最新的Honda CONNECT、Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)讓整車的智能和安全體驗(yàn)都得到提升,。

■ 空間表現(xiàn)依然很“本田”

　　來到空間部分,，這是沒有懸念,、也是最讓人放心的環(huán)節(jié),，畢竟本田是業(yè)界出名的“空間管理”大師，相信e:NS1也不會(huì)讓大家失望,，接下來進(jìn)入本田的空間表演時(shí)間,。

　　作為一款小型SUV，e:NS1無論是前排還是后排,，它的乘坐空間表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),，尤其是后排腿部空間，在沒有犧牲后座坐墊長度的情況下,，仍然有兩拳多的余量,，點(diǎn)贊。另外,，座椅加熱以及空調(diào)出風(fēng)口也為后排乘客的舒適性提供保障,。當(dāng)然，e:NS1也有需要改善的地方,，例如中間座椅和靠背隆起較為明顯,，坐著比較別扭。

　　如果只看數(shù)量的話,，e:NS1的儲(chǔ)物格并不算多,，但該有的都有，日常用的水瓶,、小物品都能找到合適的位置去擺放,。

　　e:NS1的后備廂實(shí)用性還是挺強(qiáng)的，首先是足夠規(guī)整,，其次后排座椅支持比例放倒,，可以進(jìn)一步擴(kuò)展空間。另外，它配備了電動(dòng)開關(guān)功能,，用戶還可根據(jù)自身需求設(shè)置蓋口的高度,。

■ 本田純電動(dòng)車的“靈魂”在哪,？

　　當(dāng)“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田沒有了發(fā)動(dòng)機(jī),、只有電機(jī)的時(shí)候，它還有“靈魂”嗎,？本田的工程師們顯然早就想過這個(gè)問題,，以人為中心的造車?yán)砟畈⒉粫?huì)因?yàn)槟茉搭愋偷牟煌�而發(fā)生改變。說回e:NS1,，除了設(shè)計(jì)和功能配置的提升外,，它同樣保留不錯(cuò)的駕駛樂趣。

　　需要說明的是,，東風(fēng)本田e:NS1將推出兩種續(xù)航版本,，分別位420公里和510公里（CLTC），兩款車型電池組種類均為三元鋰,。事實(shí)上,，如果只看賬面數(shù)據(jù)，e:NS1無論是動(dòng)力還是續(xù)航里程都顯得有些平淡無奇,，跟同級(jí)別的車型對(duì)比,，并沒有優(yōu)勢(shì)可言。難道e:NS1是把心思花在其他地方了,？我們把它開起來看看,！

　　雖然是單電機(jī)，最大功率為150kW,，但動(dòng)力滿足日常使用綽綽有余,。特別要說的是，為了滿足年輕人躁動(dòng)的心,，本田團(tuán)隊(duì)調(diào)查了中國人喜愛的EV-SOUND種類（傳統(tǒng)汽油車的加速音或者有未來感的加速音,。），結(jié)果發(fā)現(xiàn)有未來感的加速音更受歡迎,。當(dāng)切換到駕駛模式下,，e:NS1獨(dú)有的加速聲浪確實(shí)帶感，給駕駛增添不少樂趣,。相信會(huì)有很多人因?yàn)檫@個(gè)聲浪,，而選擇運(yùn)動(dòng)模式。

　　考慮到本田擁有眾多的粉絲,，為了讓大家更好地從燃油車過渡到純電動(dòng)車,，e:NS1動(dòng)力回收的強(qiáng)度設(shè)置也是經(jīng)過一番考量,。盡管分了三擋,，可盡管調(diào)到最高檔,，它的拖拽感還是比較柔和、容易適應(yīng)的,，介入也不算突兀,。

　　這次動(dòng)態(tài)部分的體驗(yàn)主要以賽道為主，e:NS1表現(xiàn)出來的可玩性還是挺高的,，輕松而又不乏味,。在過彎和繞樁時(shí)，轉(zhuǎn)向和底盤都表現(xiàn)出良好的水準(zhǔn),，滿足大家對(duì)操控的基本需求,。至于懸架類型，它采用了前麥弗遜加后扭力梁的組合,。

■ 0-100km/h加速成績：7.74秒

　　在這次活動(dòng)上，我們對(duì)e:NS1進(jìn)行了簡(jiǎn)單的加速測(cè)試,，由于測(cè)試的次數(shù)有限,，所以僅供參考,。從實(shí)際表現(xiàn)來看,，e:NS1的0-100km/h加速成績?yōu)?.74秒,，跟此前官方“0-100km/h加速時(shí)間在8s以內(nèi)”的描述相符。通過跟同級(jí)別車型的對(duì)比,，e:NS1也是占了一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),。

全文總結(jié)：

　　如果說此前的思銘只是試水，那么東風(fēng)本田e:NS1的到來,，則正式宣告本田也加入到純電動(dòng)車這塊市場(chǎng)的爭(zhēng)奪,。盡管本田引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)如今變成了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可在e:NS1身上依然保留了本田傳統(tǒng)的基因：實(shí)用而又富有駕駛樂趣,，以人為本的造車?yán)砟畈粫?huì)因?yàn)槟茉搭愋筒煌�而發(fā)生改變。

　　e:NS1同時(shí)帶來了注入新鮮元素,，造型設(shè)計(jì)走極簡(jiǎn)風(fēng)格，精神清爽的面貌更容易讓年輕人接受,。盡管e:NS1在品牌里并非旗艦擔(dān)當(dāng),，可車內(nèi)營造的智能科技感相比品牌的燃油車有明顯提升,。綜合來說，e:NS1雖然沒有特別驚艷的地方,，可勝在定位精準(zhǔn),、各方面表現(xiàn)都很“穩(wěn)”,，是一款給人感覺好玩不乏味的產(chǎn)品,。（文/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/王子平）