[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  2022年的第一場(chǎng)試駕活動(dòng)比以往來(lái)得都要早一些,，試駕的是來(lái)自東風(fēng)本田旗下最新的純電動(dòng)車(chē)型：e:NS1。坦誠(chéng)地說(shuō),，看著造車(chē)新勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn),，我甚至有種“看熱鬧不嫌事大”的心理，對(duì)傳統(tǒng)品牌的反擊愈加期待,。無(wú)論如何,，大家最后都得靠產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。今天,，我們就來(lái)看東風(fēng)本田e:NS1實(shí)力到底如何,？

■ “e:N”到底是什么含義？

　　我們經(jīng)常能聽(tīng)到這樣一句話(huà)“本田買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”,，這背后是大家對(duì)本田發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)可,。然而，在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下,，本田也不得不加快進(jìn)度,。去年10月份，本田中國(guó)發(fā)布了“電動(dòng)化戰(zhàn)略”,，一句“嘿世界,，這才是EV”令人印象深刻，口氣可真不�,�,！

　　說(shuō)到東風(fēng)本田的純電動(dòng)車(chē)，相信許多朋友會(huì)想到M-NV和X-NV,，可這兩款車(chē)無(wú)論是車(chē)頭還是車(chē)尾,，它們懸掛的都是思銘品牌標(biāo) ，更像是東風(fēng)本田對(duì)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的探索,。很顯然,，掛著“Honda”標(biāo)的e:NS1給人感覺(jué)像是身份得到確認(rèn)，相信很多人都只認(rèn)“H標(biāo)”,。

　　值得一提的是,，“e:N”系列產(chǎn)品是以中國(guó)團(tuán)隊(duì)為中心，從中國(guó)消費(fèi)者需求出發(fā)而打造的純電動(dòng)車(chē),。與此同時(shí),，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)表示“e:N”系列不僅是立足中國(guó)市場(chǎng),，同時(shí)也面向世界，未來(lái)將出口到海外,。至于這個(gè)稍顯拗口的車(chē)名（e:NS1）,，廠(chǎng)家表示未來(lái)可能會(huì)推出中文名。接下來(lái),，我們好好認(rèn)識(shí)一下東風(fēng)本田e:NS1,。

■ 這顏值，新鮮感不錯(cuò)

　　e:NS1采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“e:N Design”,，我們很容易就能夠?qū)⑺�跟本田燃油�?chē)區(qū)分開(kāi)了,。e:NS1的前臉加入了年輕化元素，看起來(lái)簡(jiǎn)潔并且富有未來(lái)感,。

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　　就第一印象而言，e:NS1相較以往的本田車(chē)有明顯的突破,，狹長(zhǎng)的頭燈與多邊形的封閉式中網(wǎng)相連,，并沒(méi)有太多復(fù)雜的線(xiàn)條，前臉整體呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔干練的設(shè)計(jì),。另外,，無(wú)論是發(fā)光的“H”車(chē)標(biāo)、內(nèi)翻的充電口蓋板還是充電過(guò)程中的燈語(yǔ)表情,，這些小細(xì)節(jié)都挺討人喜歡,。

　　盡管在線(xiàn)條勾勒上做了細(xì)節(jié)調(diào)整，可e:NS1的車(chē)身側(cè)面看起來(lái)稍顯保守,，后門(mén)把手保留了隱藏式設(shè)計(jì),，而前門(mén)把手卻仍然是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)。當(dāng)然,，輪圈樣式以及尾部細(xì)節(jié)的變化還是體現(xiàn)出e:NS1的誠(chéng)意,。

■ 內(nèi)飾：極簡(jiǎn)風(fēng)格+科技感同時(shí)在線(xiàn)

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，e:NS1可以說(shuō)令人眼前一亮,，它突破了本田以往的風(fēng)格,，簡(jiǎn)化了大量的物理按鍵，并且運(yùn)用大量平直的線(xiàn)條,，層次分明,，看起來(lái)感覺(jué)更簡(jiǎn)潔舒服,。

　　當(dāng)我們選購(gòu)一款電動(dòng)車(chē)的時(shí)候,，智能科技體驗(yàn)無(wú)疑是大家比較看重的環(huán)節(jié)。如果還是像燃油車(chē)那樣,，密密麻麻的按鍵和旋鈕,，那顯然有點(diǎn)OUT了,。e:NS1就用一塊15.1英寸觸控屏解決了問(wèn)題，它搭載了Honda CONNCET 3.0 純電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用版本,，簡(jiǎn)化中控設(shè)計(jì)之余,，同時(shí)通過(guò)與全液晶儀表盤(pán)的聯(lián)動(dòng)，很好地提升了座艙的科技感,。

　　由于時(shí)間有限,，我們沒(méi)能對(duì)e:NS1的智能配置進(jìn)行詳細(xì)的體驗(yàn)，不過(guò)相信通過(guò)上面的介紹,，相信大家能看到e:NS1在硬件方面拿出了十足的誠(chéng)意,。最新的Honda CONNECT、Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)讓整車(chē)的智能和安全體驗(yàn)都得到提升,。

■ 空間表現(xiàn)依然很“本田”

　　來(lái)到空間部分,，這是沒(méi)有懸念、也是最讓人放心的環(huán)節(jié),，畢竟本田是業(yè)界出名的“空間管理”大師,，相信e:NS1也不會(huì)讓大家失望，接下來(lái)進(jìn)入本田的空間表演時(shí)間,。

　　作為一款小型SUV,，e:NS1無(wú)論是前排還是后排，它的乘坐空間表現(xiàn)都可圈可點(diǎn),，尤其是后排腿部空間,，在沒(méi)有犧牲后座坐墊長(zhǎng)度的情況下，仍然有兩拳多的余量,，點(diǎn)贊,。另外，座椅加熱以及空調(diào)出風(fēng)口也為后排乘客的舒適性提供保障,。當(dāng)然,，e:NS1也有需要改善的地方，例如中間座椅和靠背隆起較為明顯,，坐著比較別扭,。

　　如果只看數(shù)量的話(huà)，e:NS1的儲(chǔ)物格并不算多,，但該有的都有,，日常用的水瓶、小物品都能找到合適的位置去擺放,。

　　e:NS1的后備廂實(shí)用性還是挺強(qiáng)的,，首先是足夠規(guī)整，其次后排座椅支持比例放倒,，可以進(jìn)一步擴(kuò)展空間,。另外,，它配備了電動(dòng)開(kāi)關(guān)功能，用戶(hù)還可根據(jù)自身需求設(shè)置蓋口的高度,。

■ 本田純電動(dòng)車(chē)的“靈魂”在哪？

　　當(dāng)“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的本田沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī),、只有電機(jī)的時(shí)候,，它還有“靈魂”嗎？本田的工程師們顯然早就想過(guò)這個(gè)問(wèn)題,，以人為中心的造車(chē)?yán)砟畈⒉粫?huì)因?yàn)槟茉搭?lèi)型的不同而發(fā)生改變,。說(shuō)回e:NS1，除了設(shè)計(jì)和功能配置的提升外,，它同樣保留不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣,。

　　需要說(shuō)明的是，東風(fēng)本田e:NS1將推出兩種續(xù)航版本,，分別位420公里和510公里（CLTC）,，兩款車(chē)型電池組種類(lèi)均為三元鋰。事實(shí)上,，如果只看賬面數(shù)據(jù),，e:NS1無(wú)論是動(dòng)力還是續(xù)航里程都顯得有些平淡無(wú)奇，跟同級(jí)別的車(chē)型對(duì)比,，并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言,。難道e:NS1是把心思花在其他地方了？我們把它開(kāi)起來(lái)看看,！

　　雖然是單電機(jī),，最大功率為150kW，但動(dòng)力滿(mǎn)足日常使用綽綽有余,。特別要說(shuō)的是,，為了滿(mǎn)足年輕人躁動(dòng)的心，本田團(tuán)隊(duì)調(diào)查了中國(guó)人喜愛(ài)的EV-SOUND種類(lèi)（傳統(tǒng)汽油車(chē)的加速音或者有未來(lái)感的加速音,。）,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有未來(lái)感的加速音更受歡迎。當(dāng)切換到駕駛模式下,，e:NS1獨(dú)有的加速聲浪確實(shí)帶感,，給駕駛增添不少樂(lè)趣。相信會(huì)有很多人因?yàn)檫@個(gè)聲浪,，而選擇運(yùn)動(dòng)模式,。

　　考慮到本田擁有眾多的粉絲，為了讓大家更好地從燃油車(chē)過(guò)渡到純電動(dòng)車(chē)，e:NS1動(dòng)力回收的強(qiáng)度設(shè)置也是經(jīng)過(guò)一番考量,。盡管分了三擋，可盡管調(diào)到最高檔,，它的拖拽感還是比較柔和,、容易適應(yīng)的，介入也不算突兀,。

　　這次動(dòng)態(tài)部分的體驗(yàn)主要以賽道為主,，e:NS1表現(xiàn)出來(lái)的可玩性還是挺高的，輕松而又不乏味,。在過(guò)彎和繞樁時(shí),，轉(zhuǎn)向和底盤(pán)都表現(xiàn)出良好的水準(zhǔn)，滿(mǎn)足大家對(duì)操控的基本需求,。至于懸架類(lèi)型,，它采用了前麥弗遜加后扭力梁的組合。

■ 0-100km/h加速成績(jī)：7.74秒

　　在這次活動(dòng)上,，我們對(duì)e:NS1進(jìn)行了簡(jiǎn)單的加速測(cè)試,，由于測(cè)試的次數(shù)有限，所以?xún)H供參考,。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看,，e:NS1的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.74秒，跟此前官方“0-100km/h加速時(shí)間在8s以?xún)?nèi)”的描述相符,。通過(guò)跟同級(jí)別車(chē)型的對(duì)比,，e:NS1也是占了一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

全文總結(jié)：

　　如果說(shuō)此前的思銘只是試水,，那么東風(fēng)本田e:NS1的到來(lái),，則正式宣告本田也加入到純電動(dòng)車(chē)這塊市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。盡管本田引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)如今變成了驅(qū)動(dòng)電機(jī),，可在e:NS1身上依然保留了本田傳統(tǒng)的基因：實(shí)用而又富有駕駛樂(lè)趣,，以人為本的造車(chē)?yán)砟畈粫?huì)因?yàn)槟茉搭?lèi)型不同而發(fā)生改變。

　　e:NS1同時(shí)帶來(lái)了注入新鮮元素,，造型設(shè)計(jì)走極簡(jiǎn)風(fēng)格,，精神清爽的面貌更容易讓年輕人接受。盡管e:NS1在品牌里并非旗艦擔(dān)當(dāng),，可車(chē)內(nèi)營(yíng)造的智能科技感相比品牌的燃油車(chē)有明顯提升,。綜合來(lái)說(shuō)，e:NS1雖然沒(méi)有特別驚艷的地方,，可勝在定位精準(zhǔn),、各方面表現(xiàn)都很“穩(wěn)”，是一款給人感覺(jué)好玩不乏味的產(chǎn)品。（文/圖 汽車(chē)之家 陳海傭 協(xié)助/王子平）