[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這又是一個(gè)關(guān)于成熟的故事,，和很多拿到相同劇本的主角一樣，我們今天的主角也有一個(gè)兇悍的過(guò)去�,，F(xiàn)在,，經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代之后的它來(lái)到我們面前……等等，長(zhǎng)相怎么還是那么高調(diào),，是拿錯(cuò)劇本了嗎,？并沒(méi)有，眼前的全新雷克薩斯NX依舊光芒四射,，但細(xì)節(jié)之處卻多了幾分柔軟,，靠近它，這份舒心的感覺(jué)越來(lái)越強(qiáng)烈,。

　　形象鋒利的雷克薩斯NX（下文簡(jiǎn)稱NX）一看就知道它不是個(gè)老派角色,，2014年這臺(tái)車才橫空出世。定位為中型SUV的NX走的是時(shí)尚動(dòng)感路線,，放在同級(jí)別的對(duì)手里,，NX的這種風(fēng)格還是挺突出的，所以它也成功地在市場(chǎng)上找到了突破口，銷量表現(xiàn)一直都不錯(cuò),。到了2017年,，廠家給NX來(lái)了個(gè)“含蓄”的中期改款。去年6月份終于等到了更激動(dòng)的消息,，全新一代的雷克薩斯NX正式發(fā)布,，一個(gè)月之后，實(shí)車就已經(jīng)來(lái)到粵港澳車展的展臺(tái)上了,，最終新車在去年末的廣州車展正式上市,，售價(jià)區(qū)間為31.88-54.88萬(wàn)元。

　　NX全系目前共有10款車型,，聽(tīng)起來(lái)是個(gè)大家族,，按動(dòng)力來(lái)分的話也有3大類，分別是入門的260車型,，混動(dòng)的350h車型和插電混動(dòng)的400h+車型,，值得一提的是，NX 400h+是雷克薩斯的首款插電混動(dòng)車型,。算了,，再說(shuō)下去大家可能有點(diǎn)暈了，開(kāi)學(xué)第一天你也就只能記得住幾個(gè)長(zhǎng)得好看的同學(xué)名字,。其實(shí)NX這款車它的入門車型就已經(jīng)挺有競(jìng)爭(zhēng)力,，配置比較到位。不過(guò)在今天的試駕會(huì)上,，我主要試的是一臺(tái)NX 350h創(chuàng)領(lǐng)版,，也就是高配車型。

　　在混動(dòng)車型里面,，價(jià)格最高的是F SPORT車型,，F(xiàn) SPORT可不再是個(gè)顧此失彼的選擇，在把運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿的同時(shí),，其它的舒適性甚至是豪華配置也都跟上了,，所以F SPORT車型的價(jià)格也一下子尊貴起來(lái)，比我們今天要試駕的混動(dòng)高配還要貴6.3萬(wàn),，喜歡酷炫運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的消費(fèi)者這次可有點(diǎn)難做了,。

　　來(lái)試駕之前看了很多資料，有一個(gè)北美市場(chǎng)的廣告讓我眼前一亮,。一個(gè)西裝筆挺看著像是公司高層的小哥在跟辦公桌對(duì)面的人分享如何才能成功,，結(jié)果說(shuō)完一大段以后對(duì)面的人說(shuō)“感謝你來(lái)參加面試，有消息會(huì)通知你”,。這就是NX的“人設(shè)”,，它不需要走別人的成功之道,，個(gè)性就是它最大的吸引力，這臺(tái)全新NX給人的第一印象就是蹦蹦跳跳的活力感,，和主流的豪華中型SUV走的貴氣風(fēng)不太一樣,。

　　全新NX的外觀輪廓還是那么立體，線條實(shí)在是太硬朗了,，你很難不注意到它的出現(xiàn),。

　　全新NX會(huì)有一個(gè)蹦蹦跳跳的形象，還因?yàn)樗�的整個(gè)外形本來(lái)就很緊湊,，看看尺寸對(duì)比就知道了,，它和主流對(duì)手相比，簡(jiǎn)直就是小了一碼,。其實(shí)NX并沒(méi)有怎么變,，上一代車型也是差不多的身材，但對(duì)手們都在瘋狂長(zhǎng)大,，所以NX也就變得更吃虧了,。

　　全新NX的輪胎配置還算給力，起步就是18英寸的,，高配車型都是裝備20英寸輪圈,，350h的雙色多幅輪圈看上去充滿力量感。試駕車采用的是普利司通的ALENZA 001（遨然者系列）輪胎,，這款輪胎定位不低，主打豪華SUV車型,，側(cè)重省油和濕路安全表現(xiàn),，輪胎尺寸為235/50 R20。

● 內(nèi)飾：霸氣與細(xì)膩并存

　　上一代NX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很鋒利,，確實(shí)很快就能抓住大家的眼球,，不過(guò)仔細(xì)看的話，它的線條輪廓給人感覺(jué)有點(diǎn)愣愣的,，沖擊力很容易“誤傷”大家,，整個(gè)設(shè)計(jì)在耐看程度方面差了些。

　　全新NX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主題是以駕駛者為中心,，廠家介紹這叫做TAZUNA韁繩概念,，坐進(jìn)來(lái)馬上就知道是怎么回事了，整個(gè)內(nèi)飾的造型就是給駕駛員一個(gè)大大的擁抱,，線條什么的也很柔和,，感覺(jué)很放松。

　　畢竟是臺(tái)高配,，這臺(tái)車在舒適性配置上沒(méi)什么可吐槽的,，像座椅加熱和通風(fēng),，還有方向盤加熱都不缺，照顧挺到位,。多媒體方面,，功能上總算跟上了潮流，上面有QQ音樂(lè)這樣的受歡迎應(yīng)用,，對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)都挺方便的,。語(yǔ)音功能也不錯(cuò)，讓語(yǔ)音助手開(kāi)窗或者上網(wǎng)找歌都沒(méi)問(wèn)題,，但語(yǔ)音的識(shí)別率和反應(yīng)還不算出色,。其實(shí)關(guān)于配置方面，最想吐槽的還是這臺(tái)車沒(méi)有全景影像功能,。

● 空間：玩的就是全能

　　NX的座椅舒適性非常有競(jìng)爭(zhēng)力,，大家有機(jī)會(huì)可以去試試，完全就是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的感覺(jué),，是很討好的舒適,。

■ 儲(chǔ)物空間

　　電動(dòng)后備廂差不多是全系都有了，高配車型還帶有腳踢開(kāi)啟功能,，配置和實(shí)用性都基本做到位了,。

● 操控：線性與平衡

　　開(kāi)頭就說(shuō)了，全新NX在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共有3款動(dòng)力,，入門車型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，再進(jìn)階一點(diǎn)就來(lái)到我們今天這一款,，2.5L混合動(dòng)力車型，再往上就是2.5L插電混動(dòng)車型。

　　這么一看,，NX的動(dòng)力配置還挺全的,，燃油+混動(dòng)+插混,，同級(jí)別里確實(shí)也沒(méi)有對(duì)手能拿出這樣的牌面,。不過(guò)，要是NX能再加上個(gè)渦輪增壓車型就絕對(duì)是王炸了,，畢竟上代NX也有渦輪增壓車型,，而且它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也更能打。最讓人心癢的是,，海外市場(chǎng)上還真有渦輪增壓車型,，那就是裝備2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的NX 350，希望這款車型之后也能引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),。

　　2.5L混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在太多的豐田車型上面了,，成功地在大家面前混臉熟了，當(dāng)然它的實(shí)力也在大家面前好好地證明了一把,，連豐田漢蘭達(dá)和賽那這樣的大塊都能hold住,，地位自然穩(wěn),。來(lái)看看輸出數(shù)據(jù)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率192馬力（6000rpm）,，最大扭矩243牛·米（4300-4500rpm）,，電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力,，最大扭矩270牛·米,，出招還沒(méi)完,，作為一款四驅(qū)車，這臺(tái)NX 350h在后軸也布置有電機(jī),，它的最大功率54馬力,，最大扭矩121牛·米,，它們要是合作較勁起來(lái)的話,，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率243馬力。

　　NX 350h裝備的是三元鋰離子電池,，配方有點(diǎn)不一樣了,，不再是熟悉的鎳氫電池，其實(shí)豐田上面的威蘭達(dá)和RAV4榮放的新車也換成三元鋰離子電池,。至于NX 400h+,，它裝備的是18.12千瓦時(shí)的三元鋰離子電池，慢充時(shí)間為5小時(shí),，NX 400h+的電池要大得多,，所以它是一整塊的布局在車底，NX 350h的電池放在后排座椅底下就夠了,，不過(guò)兩車的電池布局對(duì)車內(nèi)的乘坐空間都沒(méi)什么影響。

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　　熟悉的感覺(jué)又回來(lái)了,，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)上面那活潑又舒服的動(dòng)力輸出響應(yīng)馬上喚醒了我，它曾經(jīng)陪伴著我走過(guò)每天上下班的糟糕擁堵路況,，可以說(shuō)是很好地化解了焦慮,。這臺(tái)NX的起步表現(xiàn)干脆利落，四驅(qū)系統(tǒng)在一開(kāi)始就把動(dòng)力安排妥當(dāng),，接下來(lái)就是用個(gè)淡定和得體的姿態(tài)出發(fā),。

　　盡管大家都知道電機(jī)的輸出可以很狂躁，但這臺(tái)NX的動(dòng)力輸出調(diào)校并沒(méi)有要過(guò)度興奮起來(lái)的意思,，整個(gè)提速過(guò)程它給人最深的印象還是順滑的輸出,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，它不是那種上來(lái)就讓你自罰三杯的勸酒朋友，它是那種把酒言歡的節(jié)奏,，而且慢慢地你會(huì)發(fā)現(xiàn)它酒量還不錯(cuò),，油門繼續(xù)加深，它也敞開(kāi)了干脆回應(yīng),，和你玩奉陪到底,，動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，只是脾氣太好了,，沒(méi)有刺激的爆發(fā),。

　　三種駕駛模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)差別明顯，油門深踩,，基本上馬上就能知道是哪個(gè)模式在出手,。例如SPORT模式，雖然這時(shí)候的力道還是有條不紊地順暢走出來(lái),，但能夠感受到它來(lái)得更加痛快,，一收到來(lái)自你腳下的“訂單”就馬上出貨，毫不啰嗦,。

　　在NX這里,，想要有四驅(qū)的話那你只能選混動(dòng)的350h車型，而且只有兩款高配才會(huì)有四驅(qū),。在豪華中型SUV這個(gè)級(jí)別里,，感覺(jué)四驅(qū)就是個(gè)很重要的身份象征，NX的四驅(qū)選擇太少,，這會(huì)有點(diǎn)吃虧,。

　　雖然這臺(tái)混動(dòng)的NX 350h裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，但它似乎沒(méi)有把太多心思放在跋山涉水上面,，后橋電動(dòng)機(jī)能提供的動(dòng)力很微弱,，頂多也就是輕輕推一把，前輪陷車時(shí)能不能掙脫出來(lái)就看這股力,，所以也別太指望它能一招制敵,。不過(guò)，這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)駕駛感受倒是帶來(lái)了不少爽快感,，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)會(huì)在起步的時(shí)候出來(lái)幫忙,。另外后橋拖著電機(jī)的它，車尾動(dòng)作變得沉穩(wěn)了一些,，整體循跡性表現(xiàn)更出色,。

　　NX的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿。操控方面,，NX的調(diào)校講求的是線性和平衡,，線性說(shuō)的不是動(dòng)力輸出的線性,，畢竟這對(duì)于使用混動(dòng)系統(tǒng)的NX來(lái)說(shuō)不是件難事。操控上的線性追求的是車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)的細(xì)膩感,，注意是細(xì)膩而不是油膩,，所以轉(zhuǎn)向力度要輕，但動(dòng)作要夠清晰,，能給人一種很好掌握的操控感,。

　　平衡說(shuō)的就是行駛質(zhì)感與優(yōu)異操控之間的平衡，最直觀的體現(xiàn)就是軟硬適中的濾振,，濾振很棒的同時(shí)又保持了韌性,，高速的穩(wěn)定性也屬于表現(xiàn)優(yōu)秀的陣營(yíng)�,？偟膩�(lái)說(shuō)就像是要把一碗水端平一樣,，沒(méi)有激烈的翻江倒海，但這種無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)的穩(wěn)重帶來(lái)了沁人心脾的感受,，更帶來(lái)了信心,。 

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　　插電混動(dòng)的NX 400h+,，還是差不多的配方,，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185馬力（6000rpm），最大扭矩228�,！っ祝�3600-3700rpm）,，電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力，最大扭矩270�,！っ�,，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率265馬力。在豪華中型SUV市場(chǎng)里,，插電混動(dòng)板塊可以說(shuō)是個(gè)新手區(qū),，NX 400h+需要面對(duì)的對(duì)手就相對(duì)少一些，說(shuō)得上號(hào)的有沃爾沃XC60的T8車型和路虎攬勝極光L P300e,，這些對(duì)手自然也沒(méi)那么難纏,。 最后再加上綠牌的幫助，NX 400h+應(yīng)該能在這個(gè)新手區(qū)沖一把,，今天由于時(shí)間關(guān)系沒(méi)能好好試駕這臺(tái)車，之后我們會(huì)再借這臺(tái)車,，到時(shí)和大家深入聊聊,。

● 總結(jié)：

　　“總工程師加藤武明先生之前說(shuō)過(guò)，NX是雷克薩斯最新推出的中型SUV,，它不會(huì)太貴,，要讓大部分年輕人通過(guò)努力都能買得起,。這句話肯定不是指的這款頂配的300h”、“如父母已經(jīng)幫助你繳納了購(gòu)車款,，只需要自己來(lái)承擔(dān)剩下的油費(fèi),，這樣來(lái)說(shuō)省油和免費(fèi)保養(yǎng)的300h優(yōu)勢(shì)就非常明顯了�,！鄙厦娴倪@段話來(lái)自上一代NX的長(zhǎng)測(cè)文章總結(jié)部分（傳送門）,，開(kāi)這臺(tái)車的同事就是個(gè)發(fā)型炫炸天的酷酷男孩，也是文中說(shuō)的買車只需要自己給加油錢的好孩子,。眨眼間這個(gè)男孩已經(jīng)成為了孩子的爸爸,，全新一代的NX也變得成熟起來(lái)。

　　對(duì)了,，上一代的NX試駕也是我去的,，7年多過(guò)去了，身旁并肩作戰(zhàn)的伙伴還是那幾個(gè),，變成熟的大家仍然維持著年少的熱血初心,。就像這臺(tái)全新NX一樣，雖然優(yōu)點(diǎn)還是那些優(yōu)點(diǎn),，設(shè)計(jì)有個(gè)性,，動(dòng)力平順還省油，但它現(xiàn)在有了更多又有意思又體貼的配置,，例如那個(gè)門把手,，總的來(lái)說(shuō)這臺(tái)車給人的感覺(jué)更舒服了。當(dāng)然,，最后的總結(jié)和上一代NX一樣,，價(jià)格是它繞不過(guò)的一個(gè)短板，這臺(tái)高配的NX 350h價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高,，對(duì)手們還拿出了給力的市場(chǎng)優(yōu)惠,，面對(duì)這么血腥的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，NX光靠氣質(zhì)上的以柔克剛似乎還不夠打,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

車型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	42.88萬(wàn)	48.58萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯	雷克薩斯
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力	油電混合
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.11	2021.11
WLTC純電續(xù)航里程(km)	76	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	195	179
最大扭矩(N·m)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.5L 185馬力 L4	2.5L 192馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	182	237
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4660*1865*1660	4660*1865*1670
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200	200
官方0-100km/h加速(s)	7.9	7.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.47	5.85
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	5.21	-
整車質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里	六年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
長(zhǎng)度(mm)	4660	4660
寬度(mm)	1865	1865
高度(mm)	1660	1670
軸距(mm)	2690	2690
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.8	5.8
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	55	55
后備廂容積(L)	520	520
整備質(zhì)量(kg)	1940	1820
最大滿載質(zhì)量(kg)	2480	2380
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	A25B-FXS	A25B-FXS
排量(mL)	2487	2487
排量(L)	2.5	2.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	14	14
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	185	192
最大功率(kW)	136	141
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	228	243
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3600-3700	4300-4500
最大凈功率(kW)	-	141
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	134	174
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	270	391
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	134	134
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	270	270
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	40
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	121
系統(tǒng)綜合功率(kW)	195	179
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	-	240
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
WLTC純電續(xù)航里程(km)	76	-
電池能量(kWh)	18.12	-
百公里耗電量(kWh/100km)	14	-
電池組質(zhì)保	八年或20萬(wàn)公里	十年或25萬(wàn)公里
快充功能	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
簡(jiǎn)稱	E-CVT無(wú)級(jí)變速	E-CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	雷克薩斯NX新能源 2022款 400h+ 暢悅版	雷克薩斯NX 2022款 350h 全驅(qū) 創(chuàng)領(lǐng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/50 R20
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/50 R20
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

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