● 1.5T與CVT變速箱搭配的組合兼顧爆發(fā)力與平順性,。

　　ME ONE搭載了MEGA Tech 1.5T Pro高功率發(fā)動機,，最大功率181馬力,，最大扭矩285牛·米,，賬面數(shù)據很不錯,。變速箱方面，大家也以往都會認為車輛會搭載雙離合變速箱,，而此次新車則采用了CVT變速箱,，這臺代號為CVT280的變速箱選用博世最新中大扭矩鋼帶，通過系統(tǒng)性的配合優(yōu)化帶輪系統(tǒng)設計，使得整機速比帶寬達到7,。底盤方面,，車輛采用了前麥弗遜獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。

　　MG ONE對于新手而言還是非常友好且容易上手的一款車的,，油門踏板腳感輕柔,，輸出也十分線性，簡單來說就是踩多少有多少,，當然,，除了動力輸出足夠線性外，CVT變速箱也功不可沒,，除了帶來平順的輸出外,，對于駕駛者提速和減速的意圖理解也足夠到位，和發(fā)動機的配合也足夠默契,，整體表現(xiàn)非常的老道,，當然，為了讓年輕人開起來不會覺得油膩,，車輛的SUPER SPORT模式還是準備了一些不一樣的東西,，除了提升車輛的轉速區(qū)間獲得更好的加速感外，還會模擬跑車的聲浪,，同時這聲浪會從主駕駛座椅靠枕的揚聲器中傳出,，可以說氛圍感十足。

　　除了氛圍感,，車輛的對日常使用時的照顧肯定也不會或缺,，配備的高清攝像頭讓車輛具有透視底盤功能，當你開啟轉向燈時一側的攝像頭也會主動啟動,，讓你能隨時觀察車輛周圍的情況,。同時車輛在駕駛輔助和主動安全方面非常給力，自適應巡航,、主動剎車,、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測一應俱全,。

●加速測試

　　這臺MG ONE的CVT變速箱支持靜止狀態(tài)下提升轉速起步,，同時踩下油門和剎車踏板，將轉速抬至2800rpm的系統(tǒng)保護轉速,。車輛的動力并不會突破輪胎抓地力極限,，整個加速過程較為平穩(wěn)。實測成績8.59秒,，在同級別中成績也挺不錯,。

　　從加速成績來看,，搭載CVT變速箱的MG ONE并沒有落后于一眾采用雙離合變速箱的對手，成績反而要快上一些,，當然,，這些成績并非在同一天采集，受制于測試天氣等因素影像,，未來我們會對這些車輛進行同條件下的橫評,，屆時大家就能看出究竟還是誰更快一些。

● 油耗：8.6L/100km

　　在油耗測試中,，我們駕駛這臺MG ONE行駛了117.3公里,，其中包括市區(qū)路段、城市快速路以及高速公路,，平均時速為30km/h,，最終消耗了10.11L滬92#汽油。測的最終的油耗表現(xiàn)為8.6L/100km,，成績并不算突出,。

　　在換用CVT變速箱后，MG ONE的行駛品質并沒有像網友想象中那樣變差,，變速箱與發(fā)動機的匹配足夠默契,，CVT帶來的平順性也大大提升了市區(qū)低速行駛時給人的好感，所以這部分得分比較高,。由于我們的得分表是默認有四驅系統(tǒng)評分的,，但MG ONE并沒有推出四驅車型，所以動力部分的得分因此被拉低,，沒能達到同級別的平均得分,。