● 底盤(pán)調(diào)校舒適中有韌性

　　MG ONE的懸架結(jié)構(gòu)是同級(jí)別中主流的前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架。雖然車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)和外觀還算運(yùn)動(dòng),，但底盤(pán)依然照顧了足夠的舒適性,，畢竟這臺(tái)車(chē)的日常出行主要還是城市道路為主，并不是賽道,，家庭才是用戶的日常,。減振系統(tǒng)濾振性很好,，細(xì)碎顛簸都能很好地處理掉,。當(dāng)我們遇到較大幅度的顛簸時(shí)，保留一定韌性的減振器依舊能及時(shí)控制住車(chē)身姿態(tài),，同時(shí)將突兀的縱向顛簸作軟化處理,。高速過(guò)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)依舊能保持從容的態(tài)度，在同級(jí)別SUV中的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

● 制動(dòng)表現(xiàn)

　　車(chē)輛全力制動(dòng)時(shí)車(chē)輛有著一定的前傾,，但姿態(tài)還算穩(wěn)定,，同時(shí)制動(dòng)力的釋放也比較平穩(wěn)，急剎車(chē)時(shí)車(chē)尾也不會(huì)有不安分的晃動(dòng),。最終經(jīng)過(guò)多組測(cè)試,，成績(jī)?cè)?7.11米，在同級(jí)別中處于上游水平,，但經(jīng)過(guò)多次測(cè)試,，車(chē)輛的制動(dòng)也開(kāi)始有一定程度的衰減，但在我們的測(cè)試期內(nèi)其測(cè)試成績(jī)的表現(xiàn)都還是較為不錯(cuò)的,。

● 噪音測(cè)試

　　MG ONE在NVH測(cè)試中給我們留下了不錯(cuò)的印象,，各時(shí)速下的分貝值都在我們的推薦值之下。不過(guò)當(dāng)我們需要超車(chē),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如果超過(guò)3000rpm時(shí),，車(chē)內(nèi)的噪音還是會(huì)變得有些明顯。

　　除了動(dòng)態(tài)外,，MG ONE的各項(xiàng)成績(jī)表現(xiàn)都超越了同級(jí)別平均得分,，尤其是在智能化，安全性和舒適性等方面,，其主要得益于MG車(chē)型的一貫高配置表現(xiàn),，以及斑馬系統(tǒng)帶來(lái)的智能化水平。遺憾的是在動(dòng)態(tài)部分的得分由于沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)的分?jǐn)?shù),，整體成績(jī)被拉低了不少,，同時(shí)其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也沒(méi)有達(dá)到同級(jí)別平均水平，拉低了一些分?jǐn)?shù),。

編輯總結(jié)：

　　作為一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間10萬(wàn)元左右的緊湊型SUV,，MG ONE的整體表現(xiàn)基本符合我們的預(yù)期，首先造型上,，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配色都顯得十分有活力,，應(yīng)該是不少年輕消費(fèi)者期望且喜歡的樣子。車(chē)輛的外觀有不少花了心思的小細(xì)節(jié),，內(nèi)飾的變化尤為明顯,，設(shè)計(jì)上一改以往名爵車(chē)型的造型，變得更有科技感,，并且多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)依然是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的,。值得稱贊的是車(chē)輛在配置方面的表現(xiàn)，尤其是在駕駛輔助方面,，幾乎市面上主流的配置一個(gè)不落的都給你了,，這點(diǎn)還是十分有誠(chéng)意的。車(chē)輛整體的動(dòng)力表現(xiàn)也符合一臺(tái)家庭代步車(chē)的基本需求，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上還給了你一些小小的驚喜,，底盤(pán)舒在滿足適的前提下,，也富有足夠的韌性，讓你不至于開(kāi)起來(lái)非常的無(wú)趣,，除了油耗表現(xiàn)并不算亮眼外,，車(chē)輛的整體表現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)還是非常有誠(chéng)意的，當(dāng)然,，這一級(jí)別的同價(jià)位車(chē)型幾乎各個(gè)都是高水平選手,，想要站穩(wěn)腳跟，基礎(chǔ)的實(shí)力只是加入這個(gè)激烈戰(zhàn)局的敲門(mén)磚,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）