順應(yīng)潮流 測試長安UNI-V 1.5T/7DCT
◇加速測試
長安UNI-V(參數(shù)|詢價)帶有彈射模式，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后,，起步階段的打滑情況非常明顯，好在后段加速比較迅猛,。啟動彈射模式,，儀表中間位置會有明顯提示，觀察扭矩以及渦輪壓力表,，發(fā)現(xiàn)彈射模式下,，渦輪壓力會升至工作狀態(tài)（正壓）。最終0-100km/h加速成績?yōu)?.12秒,。
◇剎車測試
剎車測試環(huán)節(jié),，UNI-V制動力的持續(xù)性比較出色，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況,，憑借出色的輪胎抓地能力,，最終100-0km/h剎車測試成績?yōu)?5.13米。
◇繞樁測試
繞樁測試,，懸架在極限狀態(tài)下的可控性表現(xiàn)較為出色，整體側(cè)傾感保持在合理范圍,，車頭的指向速度很快,，但是轉(zhuǎn)向比偏大，中央虛位也比較明顯,。而車尾的跟隨性表現(xiàn)出乎意料,，不時出現(xiàn)的滑動感，具備很好的動態(tài)性能反饋,。
◇麋鹿測試
麋鹿測試，車輛的靈活性令人印象深刻,，車輛在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時的第一次轉(zhuǎn)向,，車頭的反應(yīng)速度很快，但是電子輔助系統(tǒng)的介入比較輕微,，沒有明顯的減速趨勢,。車輛進(jìn)入b區(qū)后，車頭呈現(xiàn)大幅轉(zhuǎn)向不足狀態(tài),，但是輪胎抓地力比較出色,，此時電子輔助系統(tǒng)開始大力介入，在有效降低車速之后,，車輛順利通過,。最終通過速度為74.9km/h,，當(dāng)車速提升至75.7km/h，車輛無法完成測試,。
◇功率測試
功率測試,，長安UNI-V的銘牌凈功率是188馬力,，實測凈功率達(dá)到了176馬力，發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率為93.61%,，實測輪上功率為145馬力,，輪上傳遞效率達(dá)到了82.38%。
| 長安UNI-V 功率測試 | ||||
| 銘牌凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 188 | 176 | 93.61% | 145 | 82.38% |
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