[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  隨便刷下手機(jī)，你就能看見原來現(xiàn)在年輕人的周末還能有這么多的玩法,，感覺有各種新鮮的地方等著你去打卡,，活動(dòng)豐富到似乎都玩不過來了,，總之只要約上朋友出門,，外面總有樂子。今天的主角也發(fā)現(xiàn)到了這一點(diǎn),，所以它要出來做大家的玩樂小能手,，就是這臺(tái)廣汽豐田的鋒蘭達(dá)（下文簡(jiǎn)稱鋒蘭達(dá)）。

　　鋒蘭達(dá)是個(gè)全新的角色,，這臺(tái)基于TNGA-C平臺(tái)打造的新車定位為緊湊型SUV,。雖說是新人，但也簡(jiǎn)單介紹下身世,，畢竟它也算是全球車型,，絕對(duì)是個(gè)重要的新成員。在2020年的7月,，豐田在泰國(guó)推出卡羅拉Cross,，這個(gè)好理解,，從名字就能看出來，就是卡羅拉遇上SUV的結(jié)合體,。說了是全球車型,，到了去年的9月份，日本市場(chǎng)也推出了卡羅拉Cross,，不過它和最早在泰國(guó)發(fā)布的卡羅拉Cross外觀有點(diǎn)不一樣,，今天這臺(tái)鋒蘭達(dá)就采用日規(guī)版卡羅拉Cross的造型，一汽豐田的卡羅拉銳放就和其它海外市場(chǎng)的卡羅拉Cross外觀一樣,。

　　廣汽豐田這邊的SUV家族其實(shí)已經(jīng)挺熱鬧了,，C-HR主打個(gè)性動(dòng)感，也有點(diǎn)精品的味道,，威蘭達(dá)定位更高一些,，是主流SUV市場(chǎng)的重要擔(dān)當(dāng)。鋒蘭達(dá)來了之后,，主力再增一枚,，它主要負(fù)責(zé)偏入門的緊湊型SUV市場(chǎng)，還能在價(jià)格上順便打打其它小型SUV對(duì)手,。廣汽豐田的這三款SUV現(xiàn)在就是親密的戰(zhàn)友,，分工還是比較明確的。

　　鋒蘭達(dá)在今年初就已經(jīng)正式上市,，新車全系目前共有5款車型,，指導(dǎo)價(jià)為12.58-16.98萬元,。我們的購(gòu)車手冊(cè)（傳送門）之前已經(jīng)和大家分析過,，這款車的中高配車型性價(jià)比更突出，最推薦的是中配的豪華版,，不過今天的試駕車只有高配和頂配,，所以我們挑了性價(jià)比第二突出的高配車型，一臺(tái)豪華PLUS版,。

　　鋒蘭達(dá)的外觀足夠活潑,，形象甚至可以說比較機(jī)靈，當(dāng)然了它的整個(gè)車身輪廓還是充滿力量感的,，高高壯壯的身形搭配車身下方一圈的黑色包圍,，它看上去也是個(gè)好動(dòng)分子。

　　最能凸顯鋒蘭達(dá)花樣年華的是車身顏色,，選擇很豐富,，還可以玩雙色車身，演繹不一樣的活力范兒,。

　　鋒蘭達(dá)很多同價(jià)位的對(duì)手都屬于小型SUV,，所以鋒蘭達(dá)在車身尺寸上可以欺負(fù)對(duì)手一把,。就算來到緊湊型SUV級(jí)別找對(duì)手，鋒蘭達(dá)也不會(huì)太吃虧,，基本能和對(duì)手看齊,。一個(gè)冷知識(shí)，或許你會(huì)猜鋒蘭達(dá)的軸距會(huì)和雷凌一樣,，但結(jié)果卻是雷凌的軸距還要更長(zhǎng)一些,，好在鋒蘭達(dá)的軸距和對(duì)手相比并不是個(gè)弱項(xiàng)。

　　車尾的設(shè)計(jì)比較耐看,，全系標(biāo)配懸浮式LED組合尾燈是個(gè)亮點(diǎn),，然后后包圍的造型很厚重，還有醒目的金屬風(fēng)格飾條,，不過再往下看,，它的排氣卻隱藏起來了，少了點(diǎn)動(dòng)感味道,。

　　這個(gè)18英寸輪圈可以說是為了這款車型專門設(shè)計(jì)的輪圈,，因?yàn)橹挥羞@款豪華PLUS版才裝備18英寸輪圈，其它車型都是17英寸輪圈,，是的,，就算是頂配也沒有18英寸輪圈。輪胎配置也比較給力,，采用的是韓泰的萬途仕 Ventus S1 evo2 SUV系列,，它是定位比較高的SUV系列輪胎，主打制動(dòng)性能和節(jié)油,，這臺(tái)車的輪胎尺寸為225/50 R18,。

● 內(nèi)飾：缺乏新鮮感

　　廠家一開始就說了，這是卡羅拉遇上SUV,，來到內(nèi)飾,，這句話就秒懂了。內(nèi)飾從設(shè)計(jì)上來看的話其實(shí)沒有太多亮點(diǎn),，和大家熟悉的豐田卡羅拉以及雷凌沒有太大差別,，新鮮感不強(qiáng)。不過這樣倒也很符合它的定位,，換件鎧甲就能馬上上戰(zhàn)場(chǎng),，把子彈都留在性價(jià)比上面，有點(diǎn)神兵天降的意思,。

　　進(jìn)到車內(nèi),，突然又開始覺得這臺(tái)高配沒那么香了，有幾個(gè)地方還是很快能看出檔次的,。首先是儀表盤,，它里面只有一個(gè)4.2英寸的彩色信息顯示屏,，要是頂配的話，這里就換成一個(gè)7英寸的屏幕,，效果更炫,。然后這臺(tái)高配沒有頂配的真皮方向盤，手感有一點(diǎn)粗糙,。最后就是空調(diào)了,，全系只有頂配才有自動(dòng)空調(diào)，這臺(tái)高配自然沒有,。

　　中控這個(gè)9英寸中控屏在鋒蘭達(dá)上面可是要到高配才開始有,，其它車型裝備的是8英寸屏幕。不過就算是高配以上的9英寸屏幕,，視覺效果也一般,，這個(gè)尺寸很難鎮(zhèn)住大家。屏幕一側(cè)有幾個(gè)觸摸按鍵,，手感一般,，還是直接來個(gè)音量旋鈕會(huì)用著比較順手，另外這里也沒有返回鍵,，操作上有點(diǎn)不太適應(yīng),。

　　至于功能方面，多媒體系統(tǒng)倒是做到位了,，該有的都有,，系統(tǒng)反應(yīng)也不錯(cuò)。語音功能值得點(diǎn)贊,，能幫上忙的地方不少,，可以讓它搜歌和開窗戶等，算上跟上了主流水平,。不過,，高配以上車型并不支持CarPlay,，反而要下去到中低配車型才有CarPlay,，這或許會(huì)讓不少人糾結(jié)起來。

　　前排只有一個(gè)USB接口的設(shè)計(jì)還是要吐槽下,，作為一臺(tái)新車,，這個(gè)設(shè)計(jì)就不應(yīng)該照搬雷凌了。豐云悅享智能手機(jī)交互功能也很有殺傷力,，這是個(gè)全系標(biāo)配的武器,，簡(jiǎn)單來說就是車主可以在手機(jī)上通過豐云行App查看車況，還可以對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,，例如上鎖和打開雙閃,，用處不小,。

　　作為一臺(tái)豐田的新車，安全配置方面自然是繼續(xù)賣力,，全系標(biāo)配7氣囊很到位,，頂配車型更是有9氣囊的配置。另外還有一個(gè)不會(huì)缺席的就是豐田智行安全系統(tǒng),，除了最低配,，全系都裝備了這套系統(tǒng)，它包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng),、自適應(yīng)巡航,、車道保持和自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能，實(shí)用性挺高,。

● 空間：就看后備廂了

　　座椅還是熟悉的設(shè)計(jì),，和雷凌一樣，乘坐感受也不差,，包裹和支撐都到位,，坐墊不算短，能很好地托住大腿,。

　　知道你們最關(guān)注的就是空間,，直接來聊結(jié)論，后排腿部空間這里倒沒什么優(yōu)勢(shì),，也就是和雷凌保持在同一水平上,，但頭部空間挺不錯(cuò)，廠家說的是比同級(jí)主流對(duì)手都要強(qiáng),，另外后排座椅靠背可以有6度的調(diào)整,，也是個(gè)討人喜歡的設(shè)計(jì)。

　　這臺(tái)車后排的兒童安全座椅接口很醒目,，直接挖了個(gè)大槽,，再用蓋板擋住，要用的時(shí)候把蓋板取走就好,。之前試了不少豐田的新車,，除了凱美瑞有同樣的設(shè)計(jì)，其它主流車型,，像是關(guān)系密切的雷凌還有級(jí)別更高的威蘭達(dá),，甚至是家族里的頂級(jí)暖男賽那，它也沒有這個(gè)待遇,，鋒蘭達(dá)上的這個(gè)小細(xì)節(jié)值得點(diǎn)贊,。

　　后排座椅這里還有個(gè)有意思的點(diǎn)，鋒蘭達(dá)全系車型后排都沒有配置扶手，但在它兄弟卡羅拉銳放這邊,，高配和頂配車型的后排是有中央扶手,，這個(gè)配置會(huì)讓大家糾結(jié)起來嗎？

■ 儲(chǔ)物空間

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)很難讓人滿意,，很多儲(chǔ)物格的內(nèi)部空間都很小,，例如前排扶手箱，擋把前方的儲(chǔ)物格也不夠大,，還有后排只有門板杯架,，更要命的是只能放下一瓶水。

　　廠家似乎想把大家的注意力都引到后備廂這里,，所以這里的配置花了很大力氣,，在高配以上車型，又是電動(dòng)尾門,，又是腳踢功能,，吸引力還真不錯(cuò)。打開尾門之后可以看到后備廂離地不高,，實(shí)測(cè)是750mm,，不過內(nèi)部的話，它是像個(gè)坑一樣凹了進(jìn)去,，搬大件行李會(huì)比較費(fèi)勁,。對(duì)了，和我之前試過的長(zhǎng)測(cè)車威蘭達(dá)一樣,，鋒蘭達(dá)是沒有配備后備廂蓋板的,，它是要另外買的官方配件。

● 操控：暢快動(dòng)力最難忘

　　來介紹下動(dòng)力,，首先是一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，它的最大功率171馬力，最大扭矩205�,！っ�,，數(shù)據(jù)足夠突出。和它搭配的CVT變速箱也是自動(dòng)鎖死的最佳搭檔,，廠家一開始就是讓它們以CP形式出道,。對(duì)了，這套動(dòng)力總成是鋒蘭達(dá)目前的主力武器,，因?yàn)槿�系車型都裝備這套動(dòng)力配置,。

　　這套2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合還是很有誠(chéng)意的，它屬于TNGA架構(gòu)的成員,，在豐田的動(dòng)力陣容里面算是比較新的，在18年初才發(fā)布,。另外很多地方的卡羅拉Cross都裝備比較老舊的動(dòng)力,，看下我們之前試駕過的中國(guó)臺(tái)灣版就知道了,，它采用的是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力配置，從技術(shù)亮點(diǎn)來看,，那臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)會(huì)被鋒蘭達(dá)上面的新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)按在地上摩擦,。

　　接下來是猜想時(shí)間，鋒蘭達(dá)之后還會(huì)有搭載其它動(dòng)力配置的新成員加入進(jìn)來湊熱鬧嗎,？我個(gè)人覺得會(huì)有的,，首先混動(dòng)這個(gè)猛將肯定是沒跑的，畢竟鋒蘭達(dá)的海外市場(chǎng)版本都有混動(dòng)車型在賣,。然后廠家會(huì)不會(huì)再加幾個(gè)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，把這款車的起步價(jià)再拉低一點(diǎn)，讓它的關(guān)注度繼續(xù)火起來,？這些問題估計(jì)要等一段時(shí)間才有答案,，反正在這次試駕會(huì)上我是沒找出答案。

　　有著和雷凌差不多的內(nèi)飾,，坐進(jìn)這臺(tái)車很難不會(huì)有“這是臺(tái)加高版雷凌”的第一印象,，不過這個(gè)加高的坐姿還挺討好的，視野夠開闊,。

　　熟悉的動(dòng)力配置有著熟悉的爽快性格,，油門調(diào)校比較舒服，不算特別靈敏,，但表現(xiàn)在動(dòng)力輸出上面算是足夠聽話,，動(dòng)力來得很直接,，而且整個(gè)起步發(fā)力的動(dòng)作銜接得挺順滑，城市里開著感覺確實(shí)很輕松,。力道方面的表現(xiàn)也能讓人滿意,，起步油門深踩一點(diǎn)的話還能感受到相當(dāng)活躍的輸出，提速足夠利落了,。

　　活力滿滿的年輕人自然很難安分老實(shí)呆著,，面對(duì)擁堵路況，動(dòng)力表現(xiàn)稍微有點(diǎn)憋屈,，2000轉(zhuǎn)以下表現(xiàn)還不算太精神,。但只要逮著機(jī)會(huì)加深油門，轉(zhuǎn)速上去之后整個(gè)輸出就爽朗多了,，3000轉(zhuǎn)之后更是有很不錯(cuò)的爆發(fā)力,。

　　這臺(tái)鋒蘭達(dá)開起來還有一個(gè)特別能給人好感的地方，那就是輸出始終保持順滑。它既能合拍地響應(yīng)動(dòng)力輸出,，又能繼續(xù)保持連貫的節(jié)奏。對(duì)于一款定位城市的緊湊型SUV來說,，這樣的表現(xiàn)絕對(duì)是最大的加分項(xiàng)。另外,，POWER強(qiáng)力模式在動(dòng)力響應(yīng)的區(qū)別方面還是挺明顯的,，年輕人偶爾還是要再瘋一點(diǎn)，POWER強(qiáng)力模式就能幫你帶來更加直接的沖勁,。

　　懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁,，沒想到和雷凌那么緊密的關(guān)系，到了懸架這里居然分家了,。不過懸架的實(shí)際表現(xiàn)倒不會(huì)讓人擔(dān)心,，TNGA架構(gòu)的功力還在，韌勁還是有的,，濾振表現(xiàn)也挺到位,，路面的小坑洼和起伏過濾干脆，而且還能反饋回來一點(diǎn)韌性,，感覺不到太生硬的彈跳,，確實(shí)是個(gè)不小的驚喜，懸架表現(xiàn)出了挺穩(wěn)的質(zhì)感,。

　　懸架調(diào)校還是會(huì)有一些緊繃的特質(zhì),，當(dāng)遇上減速帶這些“硬仗”時(shí)，振動(dòng)基本上化解不了,，厚重感都被“嚇跑了”,。對(duì)了，畢竟是一臺(tái)入門定位的緊湊型SUV,，鋒蘭達(dá)全系都沒有四驅(qū),。

　　方向盤圈數(shù)為兩圈半多一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向力度不算特別輕,，感覺有點(diǎn)緊致,，車身跟進(jìn)也足夠直接。那是手起刀落的感覺嗎,？很可惜,，懸架支撐性有點(diǎn)掉鏈子，在彎道當(dāng)中不是特別有信心,，顯然這并不是一輛讓強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的SUV,。

　　官方公布鋒蘭達(dá)的轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米,，和C-HR一樣，在市區(qū)街道里掉頭時(shí)確實(shí)能感受到它比較靈活的身手,。NVH工程做的還可以,，風(fēng)噪,、路噪控制的不錯(cuò),，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲雖然還是無可避免地傳進(jìn)車艙，但是還在能接受的范圍內(nèi),。

● 總結(jié)：

　　和這篇文章的標(biāo)題一樣,，鋒蘭達(dá)是個(gè)充滿沖勁的新角色，它和屏幕前的很多網(wǎng)友正在花樣年華中,。不過和它深入相處后,，它卻表現(xiàn)得非常老成。開門見山,，它最大的吸引力是在價(jià)格,，然后空間也挺突出，動(dòng)力更是加分項(xiàng),，駕駛感受不錯(cuò),。不過它倒沒有像很多年輕人一樣非常注重形象，內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新鮮感,，配置上也是中規(guī)中矩,，本質(zhì)上還是個(gè)務(wù)實(shí)的角色，夠用就好,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽豐田
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2022.01
最大功率(kW)	126
最大扭矩(N·m)	205
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 171馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬10擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4485*1825*1620
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.13
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版
長(zhǎng)度(mm)	4485
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1620
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1555
后輪距(mm)	1570
接近角(°)	12
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	47
后備廂容積(L)	438
整備質(zhì)量(kg)	1425
最大滿載質(zhì)量(kg)	1910
發(fā)動(dòng)機(jī)	鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M20A/M20C
排量(mL)	1987
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	171
最大功率(kW)	126
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	205
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4600-5000
最大凈功率(kW)	126
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-iE,、VVT-i
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無級(jí)變速(模擬10擋)
底盤轉(zhuǎn)向	鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	鋒蘭達(dá) 2022款 2.0L CVT豪華PLUS版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/50 R18
后輪胎規(guī)格	225/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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