[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 全新凌渡L早在公布申報(bào)圖時(shí)就引發(fā)了熱議,，隨著實(shí)車(chē)發(fā)布它的熱度也持續(xù)上升，這臺(tái)全新設(shè)計(jì)的車(chē)型讓我們看到了完全不一樣的大眾,，給人了非常強(qiáng)的新鮮感,。除了全新車(chē)型全新平臺(tái)外，上汽大眾的營(yíng)銷(xiāo)方式也進(jìn)行了新的嘗試,，在上市前會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)票選出它的昵稱(chēng),，目前“辣饅頭(參數(shù)|詢(xún)價(jià))”這個(gè)耳熟能詳?shù)拇?hào)排名第一。這次我們就將在試駕場(chǎng)地內(nèi)首次體驗(yàn)這個(gè)“辣饅頭”開(kāi)起來(lái)的感覺(jué),，看看它是不是真的很“辣”
前不久我們剛對(duì)它的靜態(tài)進(jìn)行了全面體驗(yàn),，這次就先直奔主題重點(diǎn)落在駕駛部分，靜態(tài)內(nèi)容稍后再帶大家回顧一下,。目前公布的消息來(lái)看前期上市的全新凌渡L將搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，神秘的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候上車(chē)目前還沒(méi)有準(zhǔn)確的消息。在凌渡L 280TSI上這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速干式雙離合的組合是大眾集團(tuán)緊湊型車(chē)的標(biāo)配,，這么多年過(guò)去了也是成熟產(chǎn)品了,。基于MQB Evo打造的它架構(gòu)更新,，在電氣化與智能化上是它著重提升的部分,。
凌渡L的首次動(dòng)態(tài)亮相就選在了場(chǎng)地試駕，場(chǎng)地內(nèi)還有樁桶擺放的金卡納賽道,，對(duì)于這么一個(gè)運(yùn)動(dòng)外觀(guān)的車(chē)型來(lái)說(shuō)對(duì)于駕駛部分確實(shí)也有比普通緊湊型車(chē)更多的期待,。不過(guò)這次體驗(yàn)的時(shí)間比較短，而且場(chǎng)地受限也較大,，更全面的感受還得今后道路試駕再輸出,，這次就先著重體驗(yàn)一下它偏激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn),。
動(dòng)力上看150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于參數(shù)好看的水準(zhǔn),，實(shí)際加速時(shí)場(chǎng)地內(nèi)安全狀態(tài)下最多也就開(kāi)到80km/h不到,，在這個(gè)加速區(qū)間位于高轉(zhuǎn)速時(shí)還是有不錯(cuò)加速感的，不太會(huì)有那種加速軟綿綿的印象,。不過(guò)它的油門(mén)調(diào)校不是靈敏型的,，變速箱的反應(yīng)也不是很激進(jìn)，不論在哪種駕駛模式下踩下加速踏板到動(dòng)力全力輸出都有一點(diǎn)間隔的時(shí)間,。
在場(chǎng)地內(nèi)道路比較平整的路況下凌渡L很舒適,，有一些很小的顛簸和不平整路面也不影響它的行駛，都能過(guò)濾掉,，但大的顛簸場(chǎng)地內(nèi)無(wú)法體驗(yàn)還是得等后續(xù)感受,。相比起來(lái)給我印象最深的是隔音和振動(dòng)控制，這級(jí)別最近開(kāi)的也比較多了,，在加速時(shí)它的地板沒(méi)有振動(dòng),，開(kāi)起來(lái)路噪和風(fēng)噪控制的也不錯(cuò)，這樣的表現(xiàn)可以給人不錯(cuò)的第一感受,，這也是我說(shuō)舒適是主旋律的一個(gè)重要部分,。
在激烈駕駛時(shí)快速轉(zhuǎn)彎凌渡L雖然無(wú)法像性能車(chē)一樣維持一個(gè)穩(wěn)健的小側(cè)傾表現(xiàn)，但整體車(chē)身姿態(tài)也不算很夸張,，再加上座椅能給身體不錯(cuò)的橫向支撐,，駕駛者不會(huì)有車(chē)輛難以控制或是非常巨大的傾斜,。不過(guò)在這個(gè)小的金卡納中,，還是能感覺(jué)到凌渡L的體量的，而且它的轉(zhuǎn)向比較大,，沒(méi)有想象中那種靈活的感覺(jué),，所營(yíng)造出的駕駛氛圍更貼近日常代步的取向，和這級(jí)別大多數(shù)緊湊型轎車(chē)表現(xiàn)相似,，這也是我所說(shuō)的舒適性第二個(gè)重要部分,。