[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  冰雪試駕大體上分為兩類,，功能向,，主要是四驅(qū)車型的雪原穿越以及脫困能力展示；另一類是性能向,，例如賽道體驗和后驅(qū)車型的定圓漂移等。大部分車企都會在不同類型的體驗項目上使用不同的車型,，但對于斯巴魯而言,，顯然，一輛車就能做到魚與熊掌兼得,。 

　　本次試駕活動到場的車型分別是斯巴魯XV,、傲虎和森林人，當(dāng)然,，主角肯定是剛剛完成改款的2022款森林人了,，另外兩輛車基本作為工作車出現(xiàn),，想體驗的話，當(dāng)然也可以,。

　　2022款森林人長寬高分別為4665/1815/1730mm,，軸距2670mm，與老款相比,，車身尺寸僅僅是因為前保險杠下護(hù)板的變化而增長了15mm,。

　　輪胎使用較為小眾的品牌諾記，英文名nokian TYRES,，眼熟嗎,？公司總部位于芬蘭，工廠就在諾基亞市,，我們使用的這款HAKKAPELITTA 9 SUV是一款原廠雪地釘胎,，和一些冰雪活動使用的后期自己打釘?shù)妮喬ミ�是有很大區(qū)別的。這款胎胎釘根部和胎體接觸的部分有緩沖墊,，降低在鋪裝路面行駛時的沖擊,，另外，胎釘與地面的接觸部分還有倒角設(shè)計,，能夠降低胎釘磨損,，延長使用壽命。

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　　斯巴魯?shù)膬?nèi)飾完全是實用取向,，確實不夠時尚，但日常使用會很方便,，這次加入手勢操作后,，連瞥一眼的動作都省了，并且由于動作和可實現(xiàn)功能都很簡單,，識別率甚至比寶馬還要高一些,。這種操作方式很值得那些中控只有一塊大屏幕的車型學(xué)習(xí)。

　　動力方面,，2022款斯巴魯森林人并沒有改變,，上市的四款車型，同樣搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率154馬力（113千瓦）/5800-6000rpm,，最大扭矩196牛·米/4000rpm,，依然匹配CVT變速箱,。2022森林人目前只有單純的汽油版車型，并沒有之前那套與小型電機(jī)串聯(lián)而成的智能水平對置發(fā)動機(jī)（INTELLIGENT BOXER）車型,。

　　之前的X-MODE功能在車速超過40km/h后便會自動關(guān)閉,，而在新款森林人上,，關(guān)閉動作相同，不過當(dāng)你的車速重新低于35km/h后,，X-MODE增加了自動開啟功能,。陡坡緩降邏輯也有變化，之前是踩油門加速,，踩剎車穩(wěn)定車速,，需要雙踏板操作；現(xiàn)在深踩油門加速,，松開油門穩(wěn)定車速,，只需單踏板操作。

　　雪原駕駛除了車輛自身要有足夠強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和合適的輪胎以外,，最重要的一點其實是選擇好車轍,，并且一直跟著車轍走。如果你面前的雪原路面沒有車轍,，你也不熟悉路況的話,，建議不要在繼續(xù)駕駛了，厚實的積雪會掩蓋一切路況,，我在拍照時就經(jīng)歷過走著走著突然掉坑里的情況,。

　　如果你在駕駛時偏離車轍，車輛會迅速滑進(jìn)雪里,，讓你有一種被吸進(jìn)去的感覺,，不要擔(dān)心，小幅度轉(zhuǎn)向就能拉回車輛,，不要快速大幅度轉(zhuǎn)向,，在冰雪路面駕駛，車輛的響應(yīng)速度會比鋪裝路面慢一些,，大幅度的轉(zhuǎn)向反而會使輪胎推起雪堆,，徹底喪失抓地力。

　　如果已經(jīng)陷進(jìn)雪里,，不要急踩油門,，輪胎會在雪中拋出深坑，一旦車輛陷進(jìn)去了,，就只能下車挖雪了,，正確的做法是緩慢的踩下油門，同時左右不停的轉(zhuǎn)動方向盤,，不要太快，尋找輪胎的抓地力以求脫困,。

　　場地內(nèi)的兩個項目分別是冰面?zhèn)绕潞徒徊孑S,，這兩個項目汽車之家都曾在場地內(nèi)進(jìn)行過測試,。森林人剛駛上側(cè)坡時，輪胎出現(xiàn)打滑,，車身下墜,，但很快便恢復(fù)了抓地力，交叉軸項目最大的難點是有附著力的兩個輪胎其實也不太抓地,，不過這兩個項目最終都很輕松地通過了,。

　　森林人四驅(qū)采用前6后4的動力分配，本身也是家用車安穩(wěn)的調(diào)校風(fēng)格,，再加上冰雪路面附著力低,，入彎速度稍快便會突破前輪抓地力造成推頭，這些因素加在一起,，奠定了森林人的基調(diào),，但這并不意味著森林人的冰雪賽道就很無聊。

　　入彎階段帶著方向踩一點剎車,，車尾會立刻外拋,，將你的車頭對準(zhǔn)彎心，駛過彎心后給油,，車尾又會自然的甩出去,，需要你稍微反打一些方向穩(wěn)定車身，這種可控狀態(tài)下的輕微失控便是樂趣所在,，當(dāng)然,，一旦角度過大，電子穩(wěn)定系統(tǒng)就會介入,，它并不允許你進(jìn)行漂移動作,，只是能讓車尾動起來幫你更快的過彎。

　　前文也說過,，冰雪駕駛是在慢中找快,，你的車身響應(yīng)會比鋪裝路面慢一些，對動力的要求也就不會很高,。我們也在鋪裝路面上駕駛了新款森林人,，動力平穩(wěn)線性，雖然沒有爆發(fā),，但依然能感受到厚度,，不只是夠用而已，變速的也非常聰明,，雖然是CVT,，但需要急加速時能很快改變齒比，拉高轉(zhuǎn)速。不過這次試駕全程使用雪地釘胎,，所以本文沒有介紹新款森林人的公路駕駛體驗,。

全文總結(jié)：

　　我上次試駕森林人還是它剛剛換代的時候，之間雖然也開過同事的測試車和單位的工作車傲虎,，但一直沒有出稿,。上次我便對森林人的駕駛性給與好評，優(yōu)秀的底盤調(diào)校,、出色的四驅(qū)系統(tǒng)和越野能力,，在同級別都是數(shù)一數(shù)二，絕對動力雖然一般但也是輕松好開,，唯一的問題是外觀太過剛硬,，這次嘛，雖然稍微年輕了一點點,，但在“俊男靚女”林立的中國市場中,，依然只能等待自己的有緣人。（圖/文 汽車之家 曹益 部分圖片來自官方）

車型圖片
基本參數(shù)	森林人 2022款 2.0i AWD旗艦版EyeSight
廠商指導(dǎo)價	26.58萬
經(jīng)銷商報價
廠商	斯巴魯
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2021.11
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	196
發(fā)動機(jī)	2.0L 154馬力 H4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4655*1815*1730
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	森林人 2022款 2.0i AWD旗艦版EyeSight
長度(mm)	4655
寬度(mm)	1815
高度(mm)	1730
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1570
滿載最小離地間隙(mm)	220
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.4
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	63
后備廂容積(L)	505-1747
整備質(zhì)量(kg)	1567
最大滿載質(zhì)量(kg)	2223
發(fā)動機(jī)	森林人 2022款 2.0i AWD旗艦版EyeSight
發(fā)動機(jī)型號	FB20
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	H
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	12.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	84
行程(mm)	90
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800-6000
最大扭矩(N·m)	196
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	113
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	森林人 2022款 2.0i AWD旗艦版EyeSight
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	森林人 2022款 2.0i AWD旗艦版EyeSight
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	森林人 2022款 2.0i AWD旗艦版EyeSight
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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