對于擁有多次比亞迪DM-i車型試駕、測試經(jīng)歷的我而言,，在踩下加速踏板上路的一刻開始,，熟悉的感覺便油然而生。之前,，我對DM-i車型的評價(jià)概括起來可以用“快,、靜、順,、省”來形容,，至于現(xiàn)用在搭載該系統(tǒng)的驅(qū)逐艦05(參數(shù)|詢價(jià))身上是否合適？這就是接下來我要跟大家分享的內(nèi)容,。

　　每一次踩下加速踏板,，它都會以積極的“態(tài)度”來響應(yīng)提速的需求。更重要的是,，“跟腳”的動力輸出能讓人更容易地去掌控提速的量,，這樣的表現(xiàn)確實(shí)很討人喜歡，而且很適合在城市里面游走穿梭,，跟車自然是毫不費(fèi)勁的,，即便遇到十分擁堵的路況也能夠輕松、從容地應(yīng)對,。

　　能有上述那樣的表現(xiàn),，顯然都是得益于電動機(jī)“先天”的優(yōu)勢以及它自身擁有比較充沛的動力儲備。當(dāng)然了,，這樣的動力表現(xiàn)是同級別大部分搭載渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)的競爭對手們無法比擬的,。

　　當(dāng)電量耗至25%以內(nèi)時(shí),，系統(tǒng)便會自動切換到HEV模式。此時(shí),，它的動力表現(xiàn)確實(shí)不如之前電量充足時(shí)那么強(qiáng)勁,，但也不必因此而過于擔(dān)心，須知道電量的多少最直接影響到的是電動機(jī)動力輸出的持續(xù)性,。換句話說,，即便是電量極低，其實(shí)它的電動機(jī)也會介入輔助動力,，只是時(shí)間相對短暫罷了,，應(yīng)對偶爾的超車操作自然不會有太大的問題。

　　系統(tǒng)此時(shí)還會自動切換到ECO模式,，而且只能使用ECO模式,。說白了，其實(shí)電池還有電量剩余,，但出于對電池的保護(hù)而不讓你把電量耗盡,，在你有急切需求時(shí)，盡管電量極低它也會第一時(shí)間滿足你的需求,。平心而論,，日常駕駛想讓它的電量降到20%內(nèi)其實(shí)也并不是一件容易的事，因?yàn)樗�的“補(bǔ)電”速度足夠快,，只要稍等片刻讓發(fā)動機(jī)充電或者讓它多滑行一點(diǎn)點(diǎn)距離,，電量很快就可以回到25%以上。

　　換句話說,，即便使用的是ECO模式，只要你舍得深踩加速踏板,，它同樣可以為你提供不錯(cuò)的提速感受,，只是加速踏板的反饋會相對綿軟一點(diǎn)，動力輸出的持續(xù)感也會相對弱一點(diǎn)罷了,。至于SPORT模式,，整臺車頗有幾分跟打了雞血似的，能讓你感受到暢快加速帶來的愉悅感,，對大多數(shù)人來說已經(jīng)足夠玩味,。

　　它的發(fā)動機(jī)、電動機(jī)與變速箱就是心有靈犀的好搭檔,，工作配合非常默契,，具體表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)充電、介入輔助動力的動作難以覺察,，兩種動力之間的“合作”可謂是親密無間,。此外,，E-CVT變速箱在行駛平順性方面也起到了功不可沒的作用，沒有復(fù)雜傳動機(jī)構(gòu)的它,，讓動力輸出更線性,、自然，即便是行駛過程中突然深踩加速踏板提速,，動力響應(yīng)及跟進(jìn)都能非常迅速,，沒有遲滯感，行駛平順性自然更有保障,。

　　至于運(yùn)動和舒適兩種轉(zhuǎn)向助力模式,，跟比亞迪其它車型的表現(xiàn)大體相同，前者的轉(zhuǎn)向力度稍沉一點(diǎn),，并且轉(zhuǎn)向手感更加緊湊,；后者轉(zhuǎn)向力度相對柔和，轉(zhuǎn)向動作則相對遲緩一點(diǎn),，而轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度則是相同的,。順便說一下同樣有運(yùn)動和舒適兩種模式的制動助力，相比之下差別就沒那么明顯了,。話雖如此,，但剎車踏板的腳感反饋值得一提，不僅虛位小,、行程比較緊湊,，而且制動力的輸出也比較線性，剎車的量自然易于掌控,。

　　在NVH方面,，主觀感受上它的整體表現(xiàn)同樣是相當(dāng)不錯(cuò)的,。以純電模式行駛為主的它,，0-60km/h速度區(qū)間的噪音值保持在較低的范圍內(nèi),，坐在車內(nèi)的感覺是比較安靜,、舒適,。在需要發(fā)動機(jī)介入充電時(shí),，它的動作也很輕微,，而且傳到車內(nèi)的噪音也不明顯,。當(dāng)然,，它在這方面也有一些需要提升的地方,，比如高速行駛時(shí)偏大的胎噪，現(xiàn)在它所使用的輪胎在路噪抑制能力方面確實(shí)表現(xiàn)一般,。

● 全文總結(jié)：

　　作為軍艦系列的首款車型,，驅(qū)逐艦05顏值在線，內(nèi)飾設(shè)計(jì)年輕有活力，與當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美吻合,；車內(nèi)配置足夠豐富,，尤其是駕駛輔助及主動安全方面；車內(nèi)空間同級中等偏上水平,，日常使用夠用有余,；得益于搭載的DM-i系統(tǒng)，它在加速,、行駛平順性/舒適性,、燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面都有相當(dāng)亮眼的表現(xiàn)。

　　更重要的是,，驅(qū)逐艦05相當(dāng)于是一款集合了燃油車與純電動車諸多優(yōu)點(diǎn)的產(chǎn)品,，能夠同時(shí)滿足當(dāng)下不少購車消費(fèi)者的需求，比如那些想要充足動力但又擔(dān)心油耗高的朋友,，比如那些喜歡純電動車駕乘質(zhì)感但又有續(xù)航焦慮的朋友,，比如那些不喜歡純電動車但燃油車指標(biāo)多年搖號沒中的朋友……結(jié)合12-15萬元的預(yù)售價(jià)來看，我認(rèn)為它是一位全面型的選手,，綜合競爭實(shí)力相當(dāng)出眾,。由此看來，比亞迪拿驅(qū)逐艦05來為軍艦系列打頭炮顯然是經(jīng)過深思熟慮的,，至于具備爆款潛力的它未來的銷售情況能否如比亞迪所愿,，值得期待。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

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