● 動(dòng)態(tài)感受：與運(yùn)動(dòng)無關(guān) 單純?yōu)榱耸孢m

　　2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)仍扮演重要角色,，最大功率238馬力，最大扭矩376�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)則是8速手自一體變速箱,，這套動(dòng)力總成與EVOS相同，加注92號燃油即可,。

　　據(jù)廠商透露,，本次測試車輛仍處于試裝車階段,，或與未來量產(chǎn)版存在調(diào)校差異,，特此說明,。

　　你絲毫不必為動(dòng)力操心,，盡管這臺2.0T的參數(shù)低于銳際,，但絕對動(dòng)力是充足的,，中后段發(fā)力時(shí)小有底氣。油門初段的反應(yīng)還不錯(cuò),，對市區(qū)工況給予了合理的標(biāo)定,，駕駛員不必大開大合。不過,，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響算不上好聽,，在中高轉(zhuǎn)速時(shí)常伴有雜音，多少有些影響心情,。

　　福特的8AT想必各位并不陌生，這套變速箱是福特與通用共同研發(fā)的，不同的是通用采用9速，而福特只給到8速,。在之前凱迪拉克XT4與林肯冒險(xiǎn)家的對比測試中，后者之所以能取得動(dòng)力性的優(yōu)勢,，也多虧了這臺8AT,。這臺變速箱在蒙迪歐(參數(shù)|詢價(jià))上的表現(xiàn)以平順性為主,，在我們試駕的這段時(shí)間,，完全沒有出現(xiàn)頓挫和闖動(dòng)感,。

　　再來聊聊轉(zhuǎn)向手感,，方向盤握環(huán)比較大，轉(zhuǎn)向力度偏輕,。隨速及隨角度增益都很輕微,，低速時(shí)感覺中心區(qū)的穩(wěn)定性不好,，路面上稍大的顛簸甚至?xí)�影響到方向盤，中高速時(shí)轉(zhuǎn)向手感沒有明顯增益，因此很難給駕駛者厚重或穩(wěn)定感。當(dāng)然,，此次試駕的還是試裝車,，或許正式量產(chǎn)后還會(huì)再做調(diào)整,。

　　我開著蒙迪歐在場地里做了幾次繞樁,，第一次重心轉(zhuǎn)移時(shí)我甚至有點(diǎn)驚訝,，回饋和車身姿態(tài)能給到，但懸架實(shí)在是軟,，很容易“推頭”,。車身的反應(yīng)速度跟不上,，典型的舒適調(diào)校，這也很好的映襯了蒙迪歐的定位,，大可不必談什么運(yùn)動(dòng)感,。舒適性方面的體驗(yàn)不多,，但它在處理路面起伏時(shí)表現(xiàn)柔韌,，通過減速帶時(shí)振動(dòng)比預(yù)期小很多,。

● 加速測試

　　ESC無法關(guān)閉,，只能關(guān)閉TCS,。將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng),，可以3000rpm左右起步,，前輪有一定打滑,，但扭矩釋放比較足。二擋升三擋時(shí)慢了,，從聲音上一聽便知，試裝車的胎壓為2.5Bar,，稍微有些高,，加上ESC無法全關(guān)的緣故,，最終成績只有7.59秒。在當(dāng)前排放要求下,，對于這樣一臺大車來說這個(gè)成績絕對不差，但我倒覺得福特還可以做得更好。當(dāng)然,，未來拿到量產(chǎn)車后我們還會(huì)進(jìn)行測試,，一切還是以量產(chǎn)車為準(zhǔn)。

● 剎車測試

　　正常駕駛時(shí),，剎車踏板初段有小幅度虛位,，輕踩時(shí)制動(dòng)力輕微，深踩后來的又有點(diǎn)賊,。這種腳感我個(gè)人并不喜歡,，我更傾向于堅(jiān)實(shí)線性的腳感。再來看看全力制動(dòng)的表現(xiàn),，初段腳感仍然不算優(yōu)秀，制動(dòng)力釋放的稍慢,。輪胎的抓地力尚可,，過程中并未察覺到太多滑動(dòng)，制動(dòng)力不強(qiáng)，整段都很平淡,。這里還要提一句，這次接觸蒙迪歐,，對它的舒適性我是認(rèn)可的,，但駕駛起來算不上利落,，從油門,、轉(zhuǎn)向到剎車腳感，都會(huì)有一些“粘”,。

● 總結(jié)

　　這次的試駕時(shí)間非常緊湊,，我也只是和大家分享了我所感受到的部分，鑒于試裝車的緣故,，一些感受還是要以未來的量產(chǎn)版為準(zhǔn),。整體看下來，我認(rèn)為蒙迪歐的亮點(diǎn)是有科技感的座艙設(shè)計(jì),、優(yōu)秀的乘坐空間及還不錯(cuò)的乘坐舒適性,，至于顏值,、品牌,、口碑等因素就完全是因人而異了。另外,，據(jù)說廠商給出了5年/14萬公里的超長整車質(zhì)保政策,，這勢必也是一大亮點(diǎn)。

　　最后還想說兩句,，同級市場的競爭已經(jīng)白熱化,，除了傳統(tǒng)汽油車之外，新能源車也在搶占市場,。相比之下,，全新蒙迪歐更像是介于油車和電車之間的產(chǎn)物，既有智能化配置,，又保留了汽油車豐富的使用場景,。當(dāng)然，全新蒙迪歐若想力挽狂瀾,，還要著力打入年輕市場,，避免與同價(jià)位日系,、德系廠商正面競爭，突出自身優(yōu)勢才行,。在品牌年輕化方面我有個(gè)好主意：引入�,？怂筍T，繼續(xù)做“瘋狂的福特”,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）

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