動(dòng)力方面,，奇瑞OMODA 5(參數(shù)|詢價(jià))和瑞虎8 PLUS等車型相同，搭載鯤鵬1.6TDGI+7DCT的組合,，最大功率197馬力（145千瓦）/5500rpm,，最大扭矩290牛·米/2000-4000rpm,。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架。首批車型僅提供1.6T+7DCT動(dòng)力,，未來(lái)會(huì)逐步跟進(jìn)1.5T+CVT和混動(dòng)等動(dòng)力總成,。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)和瑞虎8 PLUS等車型相同，動(dòng)力輸出特性也基本相同,，不過(guò)可能由于OMODA 5車型更小,、更輕，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載較小,，所以一些問(wèn)題也并沒(méi)有像其他車型那么明顯,。

　　油門初段依然有些躥，但并不需要你時(shí)刻留神勾著右腳,，這種躥動(dòng)的幅度并不大,，很快就能很好的適應(yīng)，不過(guò)當(dāng)車速逐漸提升,，變速箱升至3擋之后,，能明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)速的回落，此時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得很溫柔,，前后的反差讓人一時(shí)不太適應(yīng),，感覺(jué)動(dòng)力有些奇怪。

　　變速箱的調(diào)校偏重平順性,，正常行駛時(shí),，無(wú)論加速還是減速，變速箱的動(dòng)作都很輕柔,，起步時(shí)前幾個(gè)擋位還會(huì)拉高轉(zhuǎn)速有意規(guī)避渦輪遲滯,，動(dòng)力銜接順暢，但當(dāng)你突然油門到底時(shí),，變速箱有些遲疑,，降檔不夠果斷。

　　但必須承認(rèn)這套動(dòng)力總成的絕對(duì)動(dòng)力是充足的,，運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更加積極,，已經(jīng)不僅僅是輕快這么簡(jiǎn)單，尤其配合上模擬的聲浪，竟然還激情了起來(lái),。

　　底盤調(diào)校是有些追求運(yùn)動(dòng)感的,，過(guò)彎時(shí)能夠感受到良好的支撐力，路面信息也沒(méi)有被徹底抹平,，不過(guò)對(duì)振動(dòng)的處理很干脆,，也沒(méi)有生硬的感覺(jué)，能夠感受到懸架的韌性,。

全文總結(jié)：

　　奇瑞OMODA 5的外觀設(shè)計(jì)是對(duì)奇瑞自己的一大突破,，新潮時(shí)尚的外觀會(huì)更加吸引年輕消費(fèi)群體甚至女性消費(fèi)群體，尤其試駕車的幻夢(mèng)綠（顏色名稱可能會(huì)有變化）,，十分好看,。內(nèi)飾不俗的質(zhì)感加上優(yōu)秀的配置也值得肯定。駕駛感受方面,，優(yōu)秀的動(dòng)力儲(chǔ)備是優(yōu)點(diǎn),，不過(guò)動(dòng)力輸出特性需要適應(yīng)一下�,？傮w而言,，相信這輛OMODA 5會(huì)為奇瑞打開(kāi)一片新的市場(chǎng)。（文/圖 汽車之家 曹益）

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