動力方面，奇瑞OMODA 5(參數(shù)|詢價)和瑞虎8 PLUS等車型相同,，搭載鯤鵬1.6TDGI+7DCT的組合,，最大功率197馬力（145千瓦）/5500rpm，最大扭矩290�,！っ�/2000-4000rpm,。底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架,。首批車型僅提供1.6T+7DCT動力,，未來會逐步跟進(jìn)1.5T+CVT和混動等動力總成,。

　　這套動力系統(tǒng)和瑞虎8 PLUS等車型相同，動力輸出特性也基本相同,，不過可能由于OMODA 5車型更小,、更輕，發(fā)動機(jī)負(fù)載較小,，所以一些問題也并沒有像其他車型那么明顯,。

　　油門初段依然有些躥，但并不需要你時刻留神勾著右腳,，這種躥動的幅度并不大，很快就能很好的適應(yīng),，不過當(dāng)車速逐漸提升,，變速箱升至3擋之后，能明顯感覺到轉(zhuǎn)速的回落,，此時的動力響應(yīng)會變得很溫柔,，前后的反差讓人一時不太適應(yīng)，感覺動力有些奇怪,。

　　變速箱的調(diào)校偏重平順性,，正常行駛時，無論加速還是減速,，變速箱的動作都很輕柔,，起步時前幾個擋位還會拉高轉(zhuǎn)速有意規(guī)避渦輪遲滯，動力銜接順暢,，但當(dāng)你突然油門到底時,，變速箱有些遲疑，降檔不夠果斷,。

　　但必須承認(rèn)這套動力總成的絕對動力是充足的,，運(yùn)動模式下動力響應(yīng)更加積極，已經(jīng)不僅僅是輕快這么簡單,，尤其配合上模擬的聲浪,，竟然還激情了起來。

　　底盤調(diào)校是有些追求運(yùn)動感的,，過彎時能夠感受到良好的支撐力,，路面信息也沒有被徹底抹平，不過對振動的處理很干脆,，也沒有生硬的感覺,，能夠感受到懸架的韌性。

全文總結(jié)：

　　奇瑞OMODA 5的外觀設(shè)計是對奇瑞自己的一大突破,，新潮時尚的外觀會更加吸引年輕消費(fèi)群體甚至女性消費(fèi)群體,，尤其試駕車的幻夢綠（顏色名稱可能會有變化）,，十分好看。內(nèi)飾不俗的質(zhì)感加上優(yōu)秀的配置也值得肯定,。駕駛感受方面,，優(yōu)秀的動力儲備是優(yōu)點，不過動力輸出特性需要適應(yīng)一下,�,？傮w而言，相信這輛OMODA 5會為奇瑞打開一片新的市場,。（文/圖 汽車之家 曹益）

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