按下啟動鍵，我們熟悉的奧迪V8雙渦輪增壓發(fā)動機被喚醒,。它的最高功率達571馬力,，如此澎湃的動力在怠速時卻是靜悄悄的，聲浪與振動十分克制,，不會驚擾到尊貴的座上賓,。而在行駛中，高達800�,！っ椎姆逯蹬ぞ仉S時與你的右腳掛鉤,，這個沉重的大塊頭也能夠輕快前進。而要談談加速的話,，0-100km/h加速能在3.8秒完成,，對于這般體格來說相當之快。經(jīng)典而老派的V8發(fā)動機同樣加入了時下越來越多見的mHEV微混系統(tǒng),，由皮帶驅動的48V啟停電機和一塊鋰離子電池協(xié)同工作,，可以實現(xiàn)行駛中發(fā)動機停機滑行。而在緩慢接近紅燈時,，啟停系統(tǒng)也會很早地關閉發(fā)動機,，為了節(jié)油作出更多貢獻。而傳動系統(tǒng)方面,，同樣是那一套8擋Tiptronic自動變速箱,，表現(xiàn)同樣令人大加贊賞。

　　談論一輛奧迪S8(參數(shù)|詢價)有多少省油的措施,，似乎點錯了重點,，奢華的乘坐體驗以及強勁的動態(tài)駕駛性能應該才是最重要的話題。為此,，奧迪為S8提供了帶有路面預測功能的主動式懸架,，通過前部的攝像頭不間斷掃描前方路面的起伏來對懸架進行調整,。此外，諸如主動式側傾補償功能,、后輪轉向以及運動式差速器都是S8的硬功夫,，這令一輛車有了截然不同的兩種特性。

　　一方面,，它完全散發(fā)著奢華舒適的頂級轎車氣息,，特別是在為中國獨家提供的加長版上，奧迪S8也絕對是是適合雇傭司機駕駛的“老板車”,。在加長版上,，包括了背部按摩功能，以及可以加熱和提供腳底按摩的后排腳托,。當然,，你還可以選裝獨立的小型冰箱，一張折疊桌以及額外的多媒體屏幕,，奢華體驗十分到位,。

　　而另一方面，對于富裕且熱愛駕駛的車主來說,，S8絕對能博得你的青睞,，它有著驚人的高靈活度以及澎湃動力。得益于quattro四驅系統(tǒng),，四輪轉向功能以及相當靈敏的轉向比設定,，開著它甚至可以愉快地快速攻彎，對于這般體重的全尺寸豪華轎車來說它快得有點令人難以置信,。此外,，位于后橋的電控運動差速器可以按需調整兩個后輪間的牽引力分配，減少了極限動態(tài)下轉向不足的傾向,。在大力加速出彎時,，后輪所分配到的高比例動力甚至讓它有轉向過度的傾向，滑著車尾出彎的姿態(tài)十足運動范兒,。而在動態(tài)駕駛模式下排氣閥門會開啟,，每一腳油門下去都能聽到V8發(fā)動機悅耳的運轉聲浪。盡管轟鳴聲依然有,，但與2006至2010年間制造的老S8相比,，動力的聲浪就顯得不足一提了。當年的S8十分瘋狂地移植了來自蘭博基尼的5.2L V10自然吸氣發(fā)動機,，美妙的高吭令這款十幾年前的奧迪S8成為了一代經(jīng)典,。值得慶幸的是，在電動化以及節(jié)能減排的滾滾浪潮中,，我們依然有機會能享受到V8雙渦輪增壓發(fā)動機的吟唱,，聲音能喚起不少的雞皮疙瘩。

　　在A8車系告別內燃機的前夕,，奧迪為這款旗艦車型推出了中國市場專享的A8L Horch,，車長達到了驚人的5450毫米。與A8L相比,，Horch版的長度進一步增加,，軸距漲到了3200毫米，多出來的長度全數(shù)貢獻給了后排,。打開后排長長的車門,，腿部空間十分充裕，而地板上覆蓋著細膩且高級的絨毛地毯,。此外,，后排座椅專享鉆石縫線表面，可調節(jié)的座椅靠背以及更大面積的全景式天窗,，這些都是和普通A8相比的不同之處,。奢華裝備水準極高的A8L Horch在動力上則顯得有些普通，峰值功率340馬力的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機同樣帶有48V微混系統(tǒng),，并且搭配quattro四驅系統(tǒng),，這樣的動力搭配只能說是夠用。而在外觀方面,，獨特的前格柵設計,，專屬大餅輪圈，長長的車身以及各處的Horch標識能夠令它輕易地與普通A8區(qū)別開來,�,？v觀A8車系歷史，它未曾有過什么奢華的特別版本,，而末代A8上Horch版的出現(xiàn)多多少少標志著對A8車系的莊嚴告別,，以成熟的的造車技術與極盡奢華的配置，為過去的榮光畫上句點,。（文/圖/攝 汽車之家 海外撰稿人）

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