一如既往的出色海外試駕新款?yuàn)W迪S8

張子儀

2022年03月27日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　按下啟動(dòng)鍵,，我們熟悉的奧迪V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒,。它的最高功率達(dá)571馬力,，如此澎湃的動(dòng)力在怠速時(shí)卻是靜悄悄的,，聲浪與振動(dòng)十分克制,，不會(huì)驚擾到尊貴的座上賓。而在行駛中,，高達(dá)800�,！っ椎姆逯蹬ぞ仉S時(shí)與你的右腳掛鉤，這個(gè)沉重的大塊頭也能夠輕快前進(jìn),。而要談?wù)劶铀俚脑挘?-100km/h加速能在3.8秒完成,，對(duì)于這般體格來說相當(dāng)之快。經(jīng)典而老派的V8發(fā)動(dòng)機(jī)同樣加入了時(shí)下越來越多見的mHEV微混系統(tǒng),，由皮帶驅(qū)動(dòng)的48V啟停電機(jī)和一塊鋰離子電池協(xié)同工作,，可以實(shí)現(xiàn)行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)滑行。而在緩慢接近紅燈時(shí),，啟停系統(tǒng)也會(huì)很早地關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),，為了節(jié)油作出更多貢獻(xiàn)。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，同樣是那一套8擋Tiptronic自動(dòng)變速箱,，表現(xiàn)同樣令人大加贊賞。

　　談?wù)撘惠v奧迪S8(參數(shù)|詢價(jià))有多少省油的措施,，似乎點(diǎn)錯(cuò)了重點(diǎn),，奢華的乘坐體驗(yàn)以及強(qiáng)勁的動(dòng)態(tài)駕駛性能應(yīng)該才是最重要的話題。為此,，奧迪為S8提供了帶有路面預(yù)測功能的主動(dòng)式懸架,，通過前部的攝像頭不間斷掃描前方路面的起伏來對(duì)懸架進(jìn)行調(diào)整。此外,，諸如主動(dòng)式側(cè)傾補(bǔ)償功能,、后輪轉(zhuǎn)向以及運(yùn)動(dòng)式差速器都是S8的硬功夫，這令一輛車有了截然不同的兩種特性,。

　　一方面,，它完全散發(fā)著奢華舒適的頂級(jí)轎車氣息，特別是在為中國獨(dú)家提供的加長版上,，奧迪S8也絕對(duì)是是適合雇傭司機(jī)駕駛的“老板車”,。在加長版上，包括了背部按摩功能,，以及可以加熱和提供腳底按摩的后排腳托,。當(dāng)然，你還可以選裝獨(dú)立的小型冰箱,，一張折疊桌以及額外的多媒體屏幕,，奢華體驗(yàn)十分到位。

　　而另一方面,，對(duì)于富裕且熱愛駕駛的車主來說,，S8絕對(duì)能博得你的青睞,，它有著驚人的高靈活度以及澎湃動(dòng)力。得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng),，四輪轉(zhuǎn)向功能以及相當(dāng)靈敏的轉(zhuǎn)向比設(shè)定,，開著它甚至可以愉快地快速攻彎，對(duì)于這般體重的全尺寸豪華轎車來說它快得有點(diǎn)令人難以置信,。此外,，位于后橋的電控運(yùn)動(dòng)差速器可以按需調(diào)整兩個(gè)后輪間的牽引力分配，減少了極限動(dòng)態(tài)下轉(zhuǎn)向不足的傾向,。在大力加速出彎時(shí),，后輪所分配到的高比例動(dòng)力甚至讓它有轉(zhuǎn)向過度的傾向，滑著車尾出彎的姿態(tài)十足運(yùn)動(dòng)范兒,。而在動(dòng)態(tài)駕駛模式下排氣閥門會(huì)開啟,，每一腳油門下去都能聽到V8發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪。盡管轟鳴聲依然有,，但與2006至2010年間制造的老S8相比,，動(dòng)力的聲浪就顯得不足一提了。當(dāng)年的S8十分瘋狂地移植了來自蘭博基尼的5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，美妙的高吭令這款十幾年前的奧迪S8成為了一代經(jīng)典,。值得慶幸的是，在電動(dòng)化以及節(jié)能減排的滾滾浪潮中,，我們依然有機(jī)會(huì)能享受到V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的吟唱,，聲音能喚起不少的雞皮疙瘩,。

　　在A8車系告別內(nèi)燃機(jī)的前夕,，奧迪為這款旗艦車型推出了中國市場專享的A8L Horch，車長達(dá)到了驚人的5450毫米,。與A8L相比,，Horch版的長度進(jìn)一步增加，軸距漲到了3200毫米,，多出來的長度全數(shù)貢獻(xiàn)給了后排,。打開后排長長的車門，腿部空間十分充裕,，而地板上覆蓋著細(xì)膩且高級(jí)的絨毛地毯,。此外，后排座椅專享鉆石縫線表面,，可調(diào)節(jié)的座椅靠背以及更大面積的全景式天窗,，這些都是和普通A8相比的不同之處。奢華裝備水準(zhǔn)極高的A8L Horch在動(dòng)力上則顯得有些普通,，峰值功率340馬力的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣帶有48V微混系統(tǒng),，并且搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng),，這樣的動(dòng)力搭配只能說是夠用。而在外觀方面,，獨(dú)特的前格柵設(shè)計(jì),，專屬大餅輪圈，長長的車身以及各處的Horch標(biāo)識(shí)能夠令它輕易地與普通A8區(qū)別開來,�,？v觀A8車系歷史，它未曾有過什么奢華的特別版本,，而末代A8上Horch版的出現(xiàn)多多少少標(biāo)志著對(duì)A8車系的莊嚴(yán)告別,，以成熟的的造車技術(shù)與極盡奢華的配置，為過去的榮光畫上句點(diǎn),。（文/圖/攝汽車之家海外撰稿人）