●底盤舒適/隔音出色

　　先簡單跟大家介紹下豐田Mirai(參數(shù)|詢價)的動力總成,，事實上,，它的工作邏輯跟增程車（比如理想ONE）比較相似。具體來看,，豐田Mirai通過氫燃料電池反應(yīng)（電堆）產(chǎn)生電能,，再由電機(jī)來驅(qū)動車輪，富裕電量會儲存到動力電池之中,。

　　豐田Mirai跟理想ONE不同的是,，它用電堆替代了發(fā)動機(jī)，儲氫罐代替了油箱,。除此之外,，豐田Mirai唯一的排放物就是水，這也是氫能源被當(dāng)成未來能源終極解決方案之一的重要原因,。

　　具體來看,，因為豐田Mirai是電動機(jī)直驅(qū)，所以在低速時的加速力道還是很不錯的,。首先是它的起步加速很輕快,，動力的響應(yīng)也比較直接；另外,，豐田Mirai在60km/h以下速域區(qū)間有著不錯的加速能力,，所以日常城市通勤代步還是很順暢,、好開。

　　事實上,，豐田Mirai是基于跟雷克薩斯LS相同的GA-L后驅(qū)平臺打造,，懸架結(jié)構(gòu)均為前后多連桿，所以它有著非常不錯的“底子”,。另外,，豐田Mirai還實現(xiàn)了50:50的重量配比，雖然它并沒有太多運(yùn)動基因,，不過對駕駛穩(wěn)定性還是有很大幫助的,。

　　豐田Mirai的懸架調(diào)的非常軟，在急加速時能明顯感覺車頭上揚(yáng),，好在車內(nèi)乘客的體感并不明顯,；制動時對車身姿態(tài)控制的不錯，并不會出現(xiàn)前后俯仰的情況,。

　　豐田Mirai有著不錯的行駛靜謐性,，一方面因為它的電堆在工作時并不會產(chǎn)生噪音，另一方是因為這款車本身的隔音性能足夠優(yōu)秀,，這或許是傳承了雷克薩斯LS的基因,。不過美中不足的是，在急加速的時候,，會有一些短暫的低頻噪音傳遞到車內(nèi),。

寫到最后：

　　單從產(chǎn)品力來看，豐田Mirai已經(jīng)能夠比肩常規(guī)的電動車,，甚至在續(xù)航里程方面更有優(yōu)勢,。不過，氫能源車在發(fā)展中最大的瓶頸就是成本高昂,，產(chǎn)業(yè)化比較困難,，從制氫、儲氫,、運(yùn)氫,、加氫等各個環(huán)節(jié)都存在亟需攻克的技術(shù)難題。而豐田Mirai更像是一個先驅(qū)者,，雖然目前離我們還比較遙遠(yuǎn),，但在馬路上見到它時，還是要給一個大大的“Respect”,。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩,、尤冬青；協(xié)助：姚嘉）　

查看同類文章：

電動車試駕評測

中型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

《三國志》

大型橫評

汽車之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度