●底盤舒適/隔音出色

　　先簡單跟大家介紹下豐田Mirai(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力總成,，事實(shí)上,，它的工作邏輯跟增程車（比如理想ONE）比較相似,。具體來看,，豐田Mirai通過氫燃料電池反應(yīng)（電堆）產(chǎn)生電能,，再由電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輪,，富裕電量會(huì)儲(chǔ)存到動(dòng)力電池之中。

　　豐田Mirai跟理想ONE不同的是,，它用電堆替代了發(fā)動(dòng)機(jī),，儲(chǔ)氫罐代替了油箱。除此之外,，豐田Mirai唯一的排放物就是水,，這也是氫能源被當(dāng)成未來能源終極解決方案之一的重要原因。

　　具體來看,，因?yàn)樨S田Mirai是電動(dòng)機(jī)直驅(qū),，所以在低速時(shí)的加速力道還是很不錯(cuò)的。首先是它的起步加速很輕快,，動(dòng)力的響應(yīng)也比較直接,；另外,，豐田Mirai在60km/h以下速域區(qū)間有著不錯(cuò)的加速能力，所以日常城市通勤代步還是很順暢,、好開,。

　　事實(shí)上，豐田Mirai是基于跟雷克薩斯LS相同的GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造,，懸架結(jié)構(gòu)均為前后多連桿,，所以它有著非常不錯(cuò)的“底子”。另外,，豐田Mirai還實(shí)現(xiàn)了50:50的重量配比,，雖然它并沒有太多運(yùn)動(dòng)基因，不過對駕駛穩(wěn)定性還是有很大幫助的,。

　　豐田Mirai的懸架調(diào)的非常軟,，在急加速時(shí)能明顯感覺車頭上揚(yáng)，好在車內(nèi)乘客的體感并不明顯,；制動(dòng)時(shí)對車身姿態(tài)控制的不錯(cuò),，并不會(huì)出現(xiàn)前后俯仰的情況。

　　豐田Mirai有著不錯(cuò)的行駛靜謐性,，一方面因?yàn)樗�的電堆在工作時(shí)并不會(huì)產(chǎn)生噪音,，另一方是因?yàn)檫@款車本身的隔音性能足夠優(yōu)秀，這或許是傳承了雷克薩斯LS的基因,。不過美中不足的是,，在急加速的時(shí)候，會(huì)有一些短暫的低頻噪音傳遞到車內(nèi),。

寫到最后：

　　單從產(chǎn)品力來看,，豐田Mirai已經(jīng)能夠比肩常規(guī)的電動(dòng)車，甚至在續(xù)航里程方面更有優(yōu)勢,。不過,，氫能源車在發(fā)展中最大的瓶頸就是成本高昂，產(chǎn)業(yè)化比較困難,，從制氫、儲(chǔ)氫,、運(yùn)氫,、加氫等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在亟需攻克的技術(shù)難題。而豐田Mirai更像是一個(gè)先驅(qū)者,，雖然目前離我們還比較遙遠(yuǎn),，但在馬路上見到它時(shí)，還是要給一個(gè)大大的“Respect”,。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩,、尤冬青,；協(xié)助：姚嘉）　

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