[汽車之家 海外試駕]  傳統(tǒng)大型豪華轎車市場上選手并不多,，執(zhí)牛耳的無非就兩位：奔馳S級和寶馬7系(參數(shù)|詢價),。繼奔馳S級在2020年完成換代后，下一代寶馬7系也即將在不久后橫空出世,，以代號G70的新車接替已經(jīng)打拼了7年的G11,，德系兩大豪門即將展開新一輪的廝殺。要知道,，換代的大型豪華車往往是車廠最新設(shè)計及技術(shù)的引領(lǐng)者,，由他們可一窺品牌全系的未來走向，因此他們的每次換代都有十足的看點,。

　　在不久前全新寶馬7系的預(yù)覽圖預(yù)告了分體式大燈以及發(fā)光巨型雙腎格柵等元素,，改變的激進(jìn)程度似乎要向班戈時代的7系（E65）看齊，引起了不少討論,。在全新7系揭開神秘面紗前,，我們駐德國的特約撰稿人獲得了特別邀請，在慕尼黑搶先試駕還處于工程開發(fā)階段的7系原型車,，以行駛表現(xiàn)為重點對全新7系進(jìn)行體驗,。

　　這次試駕的全新7系有燃油版以及純電動版的i7兩款車型，均為研發(fā)測試階段的工程樣車,，底盤以及動力系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入較為成熟的階段,，而偽裝下的外觀和內(nèi)飾則得留待正式發(fā)布時才得以揭曉。不得不說,，寶馬的最新款偽裝貼紙不僅把外觀細(xì)節(jié)貼了個嚴(yán)嚴(yán)實實,，干擾紋路也看得人頭暈，這身偽裝很好地實現(xiàn)了它的功能,。

更大更強的7系

　　全新7系將首次在同一車體架構(gòu)內(nèi)實現(xiàn)包括內(nèi)燃機,、插電式混合動力以及純電動三種不同的驅(qū)動方式。不同于所謂的“油改電”,，三種動力組合的開發(fā)齊頭并進(jìn),，全新升級后的新一代CLAR架構(gòu)很好地實現(xiàn)了這一目標(biāo)。

　　雖然仍帶著偽裝貼紙，但前臉的基本輪廓已經(jīng)清晰可辨,。分體式大燈的日行燈以及轉(zhuǎn)向燈被安排到了上方,，勾勒出發(fā)光的“眉毛”，而帶有雙透鏡的大燈模塊則被安排到了下方,。比起現(xiàn)款7系,，新車的車頭明顯要高且厚重，隱約能看見巨型雙腎格柵又變得更大了,。如此的設(shè)計帶來更高的威嚴(yán)感,，十分貼合旗艦豪華轎車的身份，甚至有那么一點勞斯萊斯的意思,。

　　試駕場地上停著燃油以及純電兩款全新7系,，不仔細(xì)看的話根本看不出它們兩者有什么區(qū)別，只能通過車尾是否有排氣管才能區(qū)分它們,。不同于那些經(jīng)二次改造而來的電動車型,，純電的i7的車身下部并不會比燃油版7系稍微高上一截，整車比例保持高度一致,。

　　全新7系的三圍尺寸全面超越現(xiàn)款車型,，甚至是現(xiàn)款的G12長軸距版本，從側(cè)面剪影便可見一斑,。車頂線條保持平坦,，直到后排乘客頭頂?shù)奈恢貌乓砸粋�折角下落，后車門要比前車門長出不少,，可以想象第二排的空間表現(xiàn)將會相當(dāng)有看點,。

　　由于仍處于開發(fā)的保密階段，我們暫時還看不見新一代7系的內(nèi)飾全貌,，但有一些重要的元素可以先行進(jìn)行透露,。7系將會跟隨iX以及i4用上雙連屏中控的設(shè)計，內(nèi)飾將采用部分源自iX的元素和零件,，車廂所使用的材料會有不少新意,。此外，在2022年美國CES消費電子展上亮相的8K分辨率超寬屏后座影院系統(tǒng)將成為全新7系的一項選配,，在5G高速網(wǎng)絡(luò)以及頂級音響的支持下,，效果堪比IMAX影院。

　　奔馳早在W223 S級上市時便已預(yù)告,，在2021年底可開始提供特定路段和路況下的L3全自動駕駛,，但至今為止依然沒有見到有L3自動駕駛功能的S級商品車。相比奔馳的前期大量造勢,，寶馬在推進(jìn)自動駕駛方面顯得更為低調(diào),，在這次的搶先體驗中寶馬的專家便對寶馬的自動駕駛的研究進(jìn)展以及未來的發(fā)展作出了詳細(xì)說明。

　　全新7系在上市后將首先提供高等級的L2級別輔助駕駛,，能夠提供變道輔助,、特定工況下長時間脫手自動行駛以及紅綠燈識別等附加功能，通過更高階的硬件互相冗余以及功能算法的大量優(yōu)化,，真正把“好用”落實到實處,。而在L3級別全自動駕駛上，寶馬走的每一步顯得更加穩(wěn)扎穩(wěn)打,。寶馬自動駕駛總監(jiān)Nicolai Martin博士表示,，寶馬在過去數(shù)年時間通過遍布世界各地的龐大測試車隊搜集數(shù)據(jù)并進(jìn)行了處理比對，建立了超過40000種行駛工況,，逾10億小時的工況仿真,，以此不停打磨自動駕駛的算法。就是通過這種“笨辦法”,，只有在自動控制系統(tǒng)的綜合安全性高于整體道路安全水平時,，寶馬才會為顧客提供L3自動駕駛的選項。Martin博士透露,，其實本該在iX推出時就有打算把L3級別自動駕駛推向市場,，但系統(tǒng)仍需打磨成熟，于是便推遲到了全新7系上再作亮相,，穩(wěn)健才是寶馬的行事風(fēng)格,。

　　在自動泊車這項功能上，全新7系相比之前的寶馬車型更是玩出了新花樣,。自動泊車輔助現(xiàn)在支持正向或是反向自動出入車位,，循跡倒車輔助功能可記錄的路線從原本的50米增加到了200米，并且增加了手動記錄行駛軌跡的功能,。借助UWB超寬頻無線通信以及藍(lán)牙技術(shù),，在車外便可通過支持UWB的手機控制車輛跟隨預(yù)設(shè)線路行駛，或者是從狹窄車位中駛出,。十分實用的場景便是出入狹窄的巷子或車庫,，只需在入口處下車并用手機勾選預(yù)置路線，在車輛6米的范圍內(nèi)都可遙控全新7系出入庫,。