[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  比亞迪漢,，對于編輯來說已經(jīng)非常熟悉了,，早前長達1年的長測內(nèi)容便是我在負責(zé),，其出色的綜合表現(xiàn)給我留下了很深的印象,。只是之前體驗的是超長續(xù)航版本的純電車型，而這一次,，比亞迪為我們帶來了采用插電混動系統(tǒng)的比亞迪漢DM-i車型。話不多說,，下面我們就一起來看看它會有著怎樣的表現(xiàn),。

■ 尾燈是亮點

　　第一眼看到漢DM-i或許您會覺得這就是一輛漢DM車型,，畢竟它們都屬于比亞迪漢這個車系,，且都采用的插電混動系統(tǒng)（發(fā)動機,、電池等配置不同），有著一個頗為相似的整體設(shè)計風(fēng)格,、輪廓都在情理之中。而當(dāng)您細看之后,，諸如前/后包圍,、格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)、尾燈等細節(jié)都有所差異,，變化不大,，但給人的新鮮感還是很足的,。

　　新車車內(nèi)還是我們熟悉的老樣子,，環(huán)抱式的造型線條十分流暢,，各種材質(zhì)的搭配,、使用也沒什么毛病,，在檔次感方面做得不錯。當(dāng)然,，整個內(nèi)飾最吸引人的自然是中控臺中央那塊超大尺寸的中控觸摸屏,，支持橫/豎屏的電動切換,。試駕車搭載了DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，相比之前長測車的配置，最明顯的變化便是系統(tǒng)運行速度更流暢,、反應(yīng)速度更快,，整體使用感受相當(dāng)出色。

　　漢DM-i三輻式方向盤的多功能按鍵采用了新的布局,，開啟自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能更為方便,。可惜后者的表現(xiàn)和編輯之前長測的漢EV一樣,，“居中”依舊不太讓人滿意,。另外，新車后排表現(xiàn)放在同級別車型中也是頗為搶眼的類型,，不僅頭部,、腿部空間充裕,，坐墊長度、椅背傾斜角度以及填充物的厚實程度都讓人很滿意,，整體乘坐舒適性絲毫不用擔(dān)心,。

　　至于配置方面，諸如前/后排側(cè)氣囊,、頭部氣囊,、膝部氣囊、全景影像,、全景天窗,、電動后備廂、手機無線充電,、座椅腰部支撐/加熱/通風(fēng)以及自動分區(qū)空調(diào)等功能都出現(xiàn)在了試駕車型上,，滿足日常實用需求綽綽有余。

■ 快/順/靜/省是亮點

　　簡單的介紹完新車外觀,、內(nèi)飾情況之后,，我們再來看看重頭戲——動力。漢DM-i車型全系都采用的是1.5T發(fā)動機+單電機的插電混動系統(tǒng),，其標(biāo)配的刀片電池根據(jù)車型配置的不同分為18.3kWh和37.5kWh兩個版本,，分別對應(yīng)121/242km的純電續(xù)航里程（NEDC）。另外,，新車即使是處于虧電狀態(tài),，百公里油耗不足5L，綜合續(xù)航可達1300km（官方數(shù)據(jù)）,。當(dāng)然,，如果您對性能有一定的要求，那還可以選擇主打性能的漢DM-p,，其0-100km/h加速時間僅需3.7秒，純電續(xù)航202km（NEDC）,，百公里虧電油耗5.2L,。

　　漢DM-i配備了采用米勒循環(huán)的1.5T發(fā)動機，壓縮比達到了12.5:1,，并有著40%的熱效率表現(xiàn),。其最大的亮點便是集成可變截面渦輪增壓器，通過渦輪外圍可調(diào)葉片動態(tài)調(diào)整渦輪的面徑比,，調(diào)整流經(jīng)渦輪的廢氣流速,，以達到減少渦輪遲滯（低轉(zhuǎn)速）或提升壓縮比/燃效（高轉(zhuǎn)速）的目的。在參數(shù)方面,，它有著139馬力的最大功率和231�,！っ椎姆逯蹬ぞ�,。

　　DM-i 動力系統(tǒng)有著非常豐富的動力模式，或者說是運轉(zhuǎn)模式,。在中/低速狀態(tài)下,，車輛主要依靠電機進行驅(qū)動，高速則是使用發(fā)動機進行直驅(qū),。當(dāng)然,，新車還有HEV混合模式，其又細分為串聯(lián)和并聯(lián)兩種模式,�,？偟膩砜矗�它的工作邏輯和本田i-MMD系統(tǒng)頗為相似,。

　　正如上文講到的,，新車中/低速狀態(tài)下主要是電機驅(qū)動，所以此時快速的動力響應(yīng)和車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)都是相當(dāng)出色的,，再加上漢DM-i輕盈,、順暢的轉(zhuǎn)向手感，整個駕駛感受還是挺愜意的,，這也與我們?nèi)粘３鞘写�步的使用環(huán)境非常貼切,。

　　如果車輛剩余電量不足也不用擔(dān)心，大多數(shù)時間發(fā)動機依舊是扮演的一個充電器的角色,，其動力輸出依靠的是電動機,，所以整體駕駛感受和電量充足時沒有什么變化，無限趨近于一臺純電動車型,。

　　當(dāng)然,，急加速時發(fā)動機還是會介入幫忙，車輛變成發(fā)動機+電機同時驅(qū)動的狀態(tài),。好在整個動力銜接的過程非常平順,，不會因為發(fā)動機突然的加入對舒適性帶來影響，出色的平順是它的優(yōu)勢之一,。另外,，“快”自然也是新車的亮點，雖然絕對的0-100km/h加速成績不算搶眼,，但強勁的動力輸出在超車加速時依舊能夠帶來不錯的推背感,。

　　漢DM-i動態(tài)表現(xiàn)可以用快、順,、靜以及省來形容,，至于另一部分——舒適性，它延續(xù)了其它版本漢車型的優(yōu)良表現(xiàn),。前麥弗遜式獨立懸架,、后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu),，大家已經(jīng)很熟悉了。無論是細碎顛簸,，還是大的坑洼都能被它像海綿一般的全部吸收掉,，再配合厚實的座椅，車內(nèi)乘客能夠感受到的振動已經(jīng)所剩無幾了,，整體舒適性表現(xiàn)值得稱贊,。

編輯總結(jié)：

　　 漢DM-i通過換裝的1.5T+電機的動力組合為消費者帶來了更棒的駕駛體驗，相比之前DM車型有著更長的純電續(xù)航里程,、更漂亮的最低荷電狀態(tài)（虧電）油耗,，高達1300km的綜合續(xù)航里程更是值得稱贊，實力提升明顯,。此外,，通過對外觀造型上的調(diào)整，新車還有著不錯的新鮮感,，特別是全新設(shè)計的尾燈,，無論是辨識度還是時尚氣息都拿捏得很棒。當(dāng)然,，新車還將享受“綠牌”政策,，這也是它的優(yōu)勢之一。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

車型圖片
基本參數(shù)	漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型
廠商指導(dǎo)價	23.78萬
經(jīng)銷商報價
廠商	比亞迪
級別	中大型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2022.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	121
WLTC純電續(xù)航里程(km)	101
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機	1.5T 139馬力 L4
電動機(Ps)	197
變速箱	E-CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4975*1910*1495
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	7.9
WLTC綜合油耗(L/100km)	1.71
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	4.2
整車質(zhì)保	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型
長度(mm)	4975
寬度(mm)	1910
高度(mm)	1495
軸距(mm)	2920
前輪距(mm)	1640
后輪距(mm)	1640
接近角(°)	14
離去角(°)	13
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	6.15
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1870
最大滿載質(zhì)量(kg)	2245
發(fā)動機	漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型
發(fā)動機型號	BYD476ZQC
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	139
最大功率(kW)	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	231
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	96
燃料形式	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動機	漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	145
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	316
前電動機最大功率(kW)	145
前電動機最大扭矩(N·m)	316
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	121
WLTC純電續(xù)航里程(km)	101
電池能量(kWh)	18.3
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	支持
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	-
快充電量(%)	-
變速箱	漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	電子無級變速箱(E-CVT)
簡稱	E-CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	漢 2022款 DM-i 121KM 尊享型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19
備胎規(guī)格	無

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