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各項表現(xiàn)重實用試駕五菱佳辰1.5T CVT

汽車之家編輯

王鶴璇

2022年04月25日 08:46 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　車輛的靜態(tài)表現(xiàn)說完了，接下來就是動力和試駕感受了。我們這臺試駕車裝配了1.5T+CVT的動力組合，發(fā)動機最大功率147馬力，最大扭矩250�,！っ祝韵略囻{感受均為單人空載狀態(tài),。

　　起步階段,，動力輸出足夠柔和，油門調校比較線性,，帶著老人孩子不用擔心有突然的前竄感,。城市駕駛常規(guī)提速，動力輸出不算猛烈，但也是隨踩隨有,。

　　D擋狀態(tài)下,，動力的反應速度和油門的調校偏柔和，這里想強調下,，柔和不是缺點,，它與我家用代步的期待相符，試想我?guī)е棠袒蚴抢牙殉鲩T,，起步時我更需要一款啟動柔和的車輛,。PS:帶孩子不用這么柔，小兔崽子在兒童安全座椅上恨不得我開猛點,，實實在在的生活經驗,。

　　如果是個人代步，D擋的柔和與我的需要就有些差距了,，直白說我會覺得動力響應慢,，此時我需要掛入S擋，能夠明顯感覺到車身對油門踏板的反應速度更快了,。

　　高速駕駛時就別有太多想法了,，一是受限于1.5T發(fā)動機的動力輸出，另一個是懸架偏軟偏舒適的調校,，讓你不太想去快速變道超車,。

　　中低速駕駛噪音表現(xiàn)還好；急加速時發(fā)動機噪音會上來,；高速勻速駕駛時，胎噪和風噪是主要噪音,。

　　懸架的偏軟調校更側重該車的家用定位,，路上瑣碎石子能夠進行過濾，較大的減速帶只要慢速行駛,，減振系統(tǒng)也能將沖擊力和較大的彈跳感化解,，配合柔軟的座椅，駕乘感受也比較舒適,。不過與此同時,，懸架在支撐性方面有些取舍，急加速或是急轉彎時,，駕駛員會感覺到相對明顯的車身姿態(tài)變化,。當然懸架也不是一味的偏軟，行走在鋪裝路時,，不會有忽忽悠悠的起伏感,。

編輯點評：

　　在該級別車型中，受限于價格，很難見到一招鮮的車型,，我的期待是給我們這些收入一般的普通百姓,，提供一個恰到好處的交通工具即可。五菱佳辰(參數(shù)|詢價)我認為就是這樣一款車型,，前沿科技即使提供選裝,，我也不花那錢；但在一些常用配置上,，如自動頭燈,、車窗一鍵升降、360度全景影像,、語音控制系統(tǒng),、每排都有的空調出風口/USB接口等等，我是有需求的,，而這些五菱佳辰恰巧都有,。它很像身邊的朋友，沒什么絕招,，但一切剛好,，所以我喜歡。（文/圖/攝汽車之家王鶴璇）

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