車輛的靜態(tài)表現(xiàn)說(shuō)完了,，接下來(lái)就是動(dòng)力和試駕感受了,。我們這臺(tái)試駕車裝配了1.5T+CVT的動(dòng)力組合,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力,，最大扭矩250�,！っ�,，以下試駕感受均為單人空載狀態(tài),。

　　起步階段，動(dòng)力輸出足夠柔和,，油門調(diào)校比較線性,，帶著老人孩子不用擔(dān)心有突然的前竄感。城市駕駛常規(guī)提速,，動(dòng)力輸出不算猛烈,，但也是隨踩隨有,。

　　D擋狀態(tài)下，動(dòng)力的反應(yīng)速度和油門的調(diào)校偏柔和,，這里想強(qiáng)調(diào)下,，柔和不是缺點(diǎn)，它與我家用代步的期待相符,，試想我?guī)е�奶奶或是姥姥出門,，起步時(shí)我更需要一款啟動(dòng)柔和的車輛。PS:帶孩子不用這么柔,，小兔崽子在兒童安全座椅上恨不得我開(kāi)猛點(diǎn),，實(shí)實(shí)在在的生活經(jīng)驗(yàn)。

　　如果是個(gè)人代步,，D擋的柔和與我的需要就有些差距了,，直白說(shuō)我會(huì)覺(jué)得動(dòng)力響應(yīng)慢，此時(shí)我需要掛入S擋,，能夠明顯感覺(jué)到車身對(duì)油門踏板的反應(yīng)速度更快了,。

　　 高速駕駛時(shí)就別有太多想法了，一是受限于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，另一個(gè)是懸架偏軟偏舒適的調(diào)校,，讓你不太想去快速變道超車。

　　 中低速駕駛噪音表現(xiàn)還好,；急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)上來(lái),；高速勻速駕駛時(shí)，胎噪和風(fēng)噪是主要噪音,。

　　 懸架的偏軟調(diào)校更側(cè)重該車的家用定位,，路上瑣碎石子能夠進(jìn)行過(guò)濾，較大的減速帶只要慢速行駛,，減振系統(tǒng)也能將沖擊力和較大的彈跳感化解,，配合柔軟的座椅，駕乘感受也比較舒適,。不過(guò)與此同時(shí),，懸架在支撐性方面有些取舍，急加速或是急轉(zhuǎn)彎時(shí),，駕駛員會(huì)感覺(jué)到相對(duì)明顯的車身姿態(tài)變化,。當(dāng)然懸架也不是一味的偏軟，行走在鋪裝路時(shí),，不會(huì)有忽忽悠悠的起伏感,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 在該級(jí)別車型中，受限于價(jià)格，很難見(jiàn)到一招鮮的車型,，我的期待是給我們這些收入一般的普通百姓,，提供一個(gè)恰到好處的交通工具即可。五菱佳辰(參數(shù)|詢價(jià))我認(rèn)為就是這樣一款車型,，前沿科技即使提供選裝,，我也不花那錢；但在一些常用配置上,，如自動(dòng)頭燈、車窗一鍵升降,、360度全景影像,、語(yǔ)音控制系統(tǒng)、每排都有的空調(diào)出風(fēng)口/USB接口等等,，我是有需求的,，而這些五菱佳辰恰巧都有。它很像身邊的朋友,，沒(méi)什么絕招,，但一切剛好，所以我喜歡,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

更多閱讀：

查看同類文章：

MPV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊(duì)

中國(guó)品牌

追熱點(diǎn)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<