[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  熱血這種東西,，最常出現(xiàn)在漫畫里，那些涉世未深的主角總是不知天高地厚,，卻總是不會被打倒,，熱血上頭的他們讓觀眾看得非常爽。不過,，熱血可不是年輕人的專屬,，更不是在被欺負(fù)的時候才能激發(fā)出來。你看本田,，它已不再是個小伙子,，市場形勢也是一片大好，但它還是滿懷熱血地闖進(jìn)電動化戰(zhàn)略,，眼前的e:NP1 極湃1(參數(shù)|詢價)（下文簡稱極湃1）就是第一彈,，它夠熱血嗎？

　　3月底,，廣汽本田正式發(fā)布全新電動品牌：極湃（英文名e:NP）,，新品牌的首款車型也來了，中文名叫極湃1,，新車定位為純電動小型SUV,。還有更隆重的，極湃品牌將單獨(dú)設(shè)立4S店,，并會采用線上+線下雙渠道融合模式,，還將打造線下全新的電動化銷售服務(wù)店與商超店體系。另外廣汽本田的新能源專屬工廠2024年竣工投產(chǎn),，極湃的車型自然將是這個新工廠的主角,。

　　說到今天的主角極湃1，它最早亮相是在去年10月份,，本田中國搞了個電動車戰(zhàn)略發(fā)布會,，他們拿出了三臺定位不同的概念車以及兩臺量產(chǎn)純電動SUV。是的,，兩臺量產(chǎn)純電動SUV里就有今天的主角e:NP1 極湃1,，另外一臺是東風(fēng)本田的e:NS1，它們兩繼續(xù)以兄弟車型的身份打天下,。

　　這兩臺車基于全新開發(fā)的e：Architecture架構(gòu)中的e：Architecture F平臺（FWD前驅(qū)平臺）開發(fā),，造型方面和去年2月發(fā)布的本田新一代繽智（VEZEL）海外版基本一致。

● 外觀：干練形象夠精神

　　新車造型脫胎于本田e:Prototype原型車,，全新的封閉式進(jìn)氣格柵搭配狹長的大燈組極具電動車風(fēng)格,，此外中央的本田L(fēng)OGO還可以點(diǎn)亮，這一細(xì)節(jié)設(shè)計將成為今后e:N系列車型的新標(biāo)識,。

　　就第一印象而言,，極湃1相較以往的本田車有明顯的突破,，狹長的頭燈與多邊形的封閉式中網(wǎng)相連，并沒有太多復(fù)雜的線條,，前臉整體呈現(xiàn)出簡潔干練的設(shè)計,。另外，無論是發(fā)光的“H”車標(biāo),、內(nèi)翻的充電口蓋板還是充電過程中的燈語表情,，這些小細(xì)節(jié)都挺討人喜歡。

　　極湃1采用全新設(shè)計語言“e:N Design”,，加入了不少年輕化的元素,，看起來簡潔并且富有未來感。

　　盡管在線條勾勒上做了細(xì)節(jié)調(diào)整,，可極湃1的車身側(cè)面看起來稍顯保守,，后門把手保留了隱藏式設(shè)計，而前門把手卻仍然是傳統(tǒng)的設(shè)計,。當(dāng)然,，輪圈樣式以及尾部細(xì)節(jié)的變化還是體現(xiàn)出極湃1的誠意。

　　相比之下新車尾部設(shè)計非常簡潔干練,，LED尾燈組使用了時下流行的貫穿式設(shè)計,。

　　尾標(biāo)變成了字母，廠家說這代表了他們的決心,，來到電動車的賽道就要推倒重來,，在一個新的開端就不能老拿前輩的口吻指指點(diǎn)點(diǎn)，拋掉居高臨下的心態(tài),，重新開始才有奮力向前跑的動力,。

　　這臺車裝備的是馬牌的UltraContact UC6系列，這款輪胎定位不低,，算是一款舒適性輪胎,，主打安全和靜音表現(xiàn)，它的濕地制動表現(xiàn)不錯,，抓地力挺好,，試駕的這天下了場大雨，輪胎的表現(xiàn)給了不少安心感,。