● 車內(nèi)空間:符合該級別的要求
眾所周知,乘坐空間一直是國內(nèi)消費者購車時最為關(guān)注的因素之一,那作為中型SUV但軸距長度只有2726mm的領(lǐng)睿(參數(shù)|詢價)在這方面會有怎樣的表現(xiàn)呢,?繼續(xù)看下去,答案自有分曉,。
● 硬件裝備:新的1.5T發(fā)動機是重點
領(lǐng)睿全系均搭載1.5T EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動機,,采用霍尼韋爾小慣量高速增壓器、DVVT中空組合式凸輪軸,、可變排量機油泵等零部件,,最大功率是125千瓦(170馬力),最大扭矩是260�,!っ�,。值得一提的是,領(lǐng)睿是首款搭載該發(fā)動機的量產(chǎn)車,。
經(jīng)過前面的分析,,相信大家已經(jīng)對領(lǐng)睿·極境的靜態(tài)表現(xiàn)已經(jīng)有了比較深入的了解,,接下來是動態(tài)駕駛部分,,它在這方面會有怎樣的表現(xiàn)呢?感興趣的朋友請繼續(xù)往下看,。
● 試駕感受:行駛的平順性,、舒適性表現(xiàn)良好,悠閑風格的取向
坐上領(lǐng)睿的主駕駛位置,,可以感覺到它的坐姿較高,,同時方向盤距離前風擋稍有點遠,而且車頭較高較長,,初次接觸難免會有一點“開大車”的感覺,,但得益于前方視野足夠開闊,這種感覺很快就能適應過來,。
顯然,,廠商采用這種調(diào)校方式主要是為了彌補低扭不夠充沛的問題,讓你能夠更從容地去應對擁堵的路況。不過,,如果起步時油門的力度控制得不好,,車身會出現(xiàn)輕微向前躥動的問題。
稍感可惜的是,,在車速需要繼續(xù)往上提的時候,,它的動力輸出便明顯趨于平淡,尤其是在車速超過100km/h之后,,雖不至于光吼不走,,但此時的動力表現(xiàn)確實也只能算是一般般。
平心而論,,它的動力表現(xiàn)確實不算出彩,,但應對一般的家用代步使用需求也是沒問題的。不瞞你,,試駕之前我并沒有對它的動力抱有太大的期望,,須知道這是用一臺最大功率是170馬力、最大扭矩是260�,!っ椎�1.5T發(fā)動機去驅(qū)動一臺整備質(zhì)量超過1.6噸的中型SUV,。
美中不足之處是,中途加速需要大幅度降擋時,,變速箱的反應還不夠迅速,,而且降擋之后動力跟進也有比較明顯的遲緩,對它的再提速能力帶來了一定的負面影響,。至于雙離合變速箱被人詬病最多的低速闖動,、頓挫的問題,試駕期間甚少出現(xiàn),,即便有也只是很輕微的沖擊感,,不會對車內(nèi)造成太大的影響,我認為在可以接受的范圍之內(nèi),。
依我所見,,雖然它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒有太鮮明的特點,調(diào)校跟一般的家用SUV也沒有太大的差別,,但跟自身家用SUV的定位是吻合的,,也更符合大多數(shù)車主的使用需求。以它的價格來衡量,,底盤的整體感,、扎實感以及行駛質(zhì)感都有良好的表現(xiàn),而厚重感則表現(xiàn)得中規(guī)中矩,。
至于懸架的支撐性,,家用代步足矣,,能夠滿足潛在用戶的使用需求,但也確實不適合比較激烈的駕駛方式,。但話又說回來,,如果你是一個喜歡駕駛,或者平時開車就喜歡“左穿右插”,、高速“劈彎”,,我相信你也不會去選擇它吧?
它的車廂隔音表現(xiàn)大幅度超過了我的預期,,怠速時發(fā)動機的震動輕微到可以忽略不計,,同時發(fā)動機產(chǎn)生的噪音也很低;在城市里駕駛,,只要不是故意深踩油門,,它的動靜都很�,�,;在高速路上以超過100km/h的車速巡航,除了兩側(cè)外后視鏡的風噪稍有點明顯之外,,其它都控制在較低的范圍內(nèi),,不會對車內(nèi)造成困擾。
● 全文總結(jié):
經(jīng)過一天的試駕,,領(lǐng)睿在動態(tài)方面給我留下的印象就是行駛的平順性,、舒適性都有良好的表現(xiàn),整體駕駛感受是悠閑風格的取向,。不能否認,,它的動力確實不具備任何“玩味”的性質(zhì),但也別忘了它本身就是純家用代步SUV的定位,,動力確實并非重點所在,,同時也不是它的潛在用戶最看重的購車需求。
至于靜態(tài)方面,,它的設(shè)計和車內(nèi)配置都不乏看點,,尤其是配置方面,不僅舒適,、娛樂配置齊備,,駕駛輔助配置更是豐富而全面。更重要的是,,這樣的中型SUV僅需十多萬元就能買得到,。平心而論,確實是挺實惠的,,要知道這個價格甚至連稍微好一點的合資緊湊型SUV的低配都買不到,。因此,即便放眼整個國內(nèi)的中型SUV市場,我認為領(lǐng)睿的綜合競爭實力都是不容小覷的,,而且是一個實惠的新選擇,。(攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助/陳馳 鐘煒祺)
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