[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 國內(nèi)的緊湊型車市場長久以來極度內(nèi)卷,,也正因為充分競爭,催生出了眾多優(yōu)秀的車型,。一汽-大眾寶來就是一款常年穩(wěn)坐緊湊型車銷量榜前十位置,、月銷過萬的優(yōu)秀車型代表。寶來的中期改款車型將會在6月底正式上市,,今天我就為大家搶先帶來這款車的試駕體驗,,看看這款熱銷車型的中期改款究竟有何變化?
一汽-大眾新款寶來的外觀,、內(nèi)飾等方面均已經(jīng)公布,,此文就先直接進(jìn)入正題,聊聊駕駛方面的感受,,靜態(tài)的回顧咱放到后邊,。
新款寶來舍棄了老款寶來上搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6擋手自一體變速箱的動力組合,,保留了1.2T/1.4T+7擋雙離合變速箱和1.2T+5擋手動變速箱的配置,。舍棄1.5L發(fā)動機(jī)很好理解,動力弱,,競爭力遠(yuǎn)不及1.2T,。舍棄6擋手自一體變速箱的原因主要是這款變速箱的變速范圍較小,在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上和新的7擋雙離合變速箱處于劣勢,,隨著市場競爭的加劇,、國家油耗限制要求的提高,它的退出在意料之中,。
新款寶來的變速箱具有手動加/減檔功能,,可通過換擋桿進(jìn)行操作。標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式和運(yùn)動駕駛模式可以通過向后拉動換擋桿來回切換,。
從這臺新款寶來1.4T車型全力加速時給人的感覺來看,,這臺車0-100km/h的加速時間大概在8-9秒之間。這樣的動力性能對于日常家用來說可以說是綽綽有余了,。相比起來,,新款寶來1.2T車型的低扭和爆發(fā)力明顯弱于1.4T車型。
在經(jīng)濟(jì)模式下,,變速箱會非常積極地升擋來保持發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行,,降低油耗;標(biāo)準(zhǔn)模式則處于上面兩種模式之間,。
整套動力總成對駕駛員控制意圖的識別快速而精準(zhǔn),,當(dāng)你深踩油門時,,變速箱的降擋絲毫不會猶豫,駕駛員也很難感受到換擋頓挫感,,這點(diǎn)值得好評,。
該車底盤整體調(diào)校偏舒適,對于路面小的起伏顛簸,,底盤能夠很好地過濾掉,;但面對大的坑洼和路面起伏時,車內(nèi)的乘員感受到的沖擊和振動還是比較明顯的,。
隔音性能方面,,新款寶來與老款車型表現(xiàn)一致,處于同級同價位車型主流水平,,該車發(fā)動機(jī)艙隔音和風(fēng)噪抑制都有著較好的表現(xiàn),美中不足的是車輛高速行駛時胎噪較明顯,。
說完了動態(tài)感受,我們再來回顧一下新款寶來的靜態(tài)表現(xiàn),。新款寶來基于MQB平臺開發(fā),,是這一代大眾寶來的中期改款車型。該車作為一款改款車型,,在外觀和內(nèi)飾上都進(jìn)行了改動,,其中內(nèi)飾改變相對更大一些。這款車目前處于上市在即階段,,根據(jù)最新的消息,,它將會在6月28日正式上市。
■ 外觀
車身尺寸參數(shù)對比(單位:mm) | ||||
車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
新款寶來 | 4672 | 1815 | 1478 | 2688 |
老款寶來 | 4663 | 1815 | 1462 | 2688 |
■ 內(nèi)飾
大眾品牌多媒體系統(tǒng)上附帶的接近感應(yīng)動效功能終于下放到新款寶來之上,,用戶的手無需接觸屏幕也能實現(xiàn)一些操作,,如手接近屏幕顯示隱藏的虛擬功能按鍵、手橫向滑動控制菜單翻頁等,,使用起來還是挺新潮的,。感興趣的朋友可以看下面這個視頻的簡單演示。
『多媒體系統(tǒng)接近感應(yīng)動效功能演示視頻』
■ 空間
● 全文總結(jié):
新款寶來在底盤調(diào)校以及動力輸出響應(yīng)上保持了老款車型的水準(zhǔn),,是一款非常好開的通勤代步車型。雖然新能源車這兩年賣得火熱,,但對于充電設(shè)施并不普及的三四線城市,,像寶來這樣的優(yōu)秀燃油車依然有著廣闊的市場空間。寶來的銷量一直穩(wěn)居國內(nèi)緊湊型車銷量榜前十,,相信憑借大眾品牌的良好口碑,,中期改款寶來的市場表現(xiàn)應(yīng)該也不會差。(圖/文/攝/汽車之家 常慶林)
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