[汽車之家原創(chuàng)試駕] 隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛,、油價上漲，再加上各地政府的扶持,，如今新能源車型已不再是燃油車的備選方案,，可選擇的新能源車型也從曾經(jīng)的新勢力品牌和一些中國品牌，到現(xiàn)在的各大海外品牌及豪華品牌均先后推出其新能源產(chǎn)品,。今天我們試駕的主角,，就是誕生于通用Ultium奧特能平臺的首款車型，同時也是上汽通用凱迪拉克的首款純電動SUV——LYRIQ銳歌(參數(shù)|詢價),。
其實通用在新能源方面的歷史可以追溯到上世紀(jì)90年代,，從Impact概念車到量產(chǎn)的EV1，彼時的通用在大洋彼岸算是掀起了一陣純電動“海嘯”,。如果您對EV1的故事感興趣,，那可以點擊下方的圖片鏈接，這里就不多展開了,。
這里先和您聊EV1,，是想引出第一臺通用純電動平臺EV1，對,，車型和平臺都叫EV1,，第二代通用純電動平臺是BEV2，誕生于此平臺的雪佛蘭Bolt EV您肯定聽說過,。當(dāng)然通用的第三代通用純電動平臺,，也就是Ultium奧特能平臺是離我們最近的,，起碼LYRIQ銳歌是您能買得到的。
在動力方面,，LYRIQ銳歌全系三款車型有兩種動力選擇,，其中兩款后驅(qū)版車型均搭載后置的單永磁同步電機，最大功率255kW,，最大扭矩440N·m,；頂配的四驅(qū)版車型使用前后雙永磁同步電機，總功率375kW,，總扭矩710N·m,。我們這次試駕的是后驅(qū)長續(xù)航豪華版，屬于全系三款車型中的入門版車型,，指導(dǎo)價43.97萬元,，要說整體配置還是不錯的。
其實用一句話來形容LYRIQ銳歌的駕駛感受也不難,，那就是“這就是一臺凱迪拉克”（又好像是句廢話）,。如果你們對我還有印象，或許會記得在2019年底,，我接手了一臺凱迪拉克XT6的長測車,，這臺LYRIQ銳歌的加速和剎車踏板的設(shè)定，仿佛又讓我回到了身在XT6車內(nèi)的那段時光,。
這個剎車踏板的力度問題,，我想說也就是一個習(xí)慣，但習(xí)慣了之后別輕易換車開,，別問我怎么知道的,。雖說這次試駕的還是單電機后驅(qū)車型，從電機參數(shù)看不算特別強力,，LYRIQ銳歌也并非一臺注重運動的中大型SUV,，所以沒必要將0-100km/h的加速時間時不時地掛在嘴邊，但在踩下加速踏板的瞬間,，動力輸出還是很直接的,，畢竟這是電動機的優(yōu)勢。
LYRIQ銳歌有四種駕駛模式,，分別是旅行（舒適）,、運動、冰雪和我的（自定義）模式,，前三個模式對應(yīng)不同的轉(zhuǎn)向力度,、制動靈敏度、動力輸出大小甚至車內(nèi)的模擬音效。在我的模式里自然是可以對這幾個選項進行單獨的設(shè)定,。無論是哪個駕駛模式，只要不中控屏里選擇進入單踏板模式,，在行駛時松開加速踏板后,，車輛都不會進行動能回收。
在微藍(lán)7上,，這個動能回收撥片只是起到一個類似開關(guān)的作用,，拉動撥片即開始動能回收。而拉動LYRIQ銳歌的這個撥片,，其所產(chǎn)生的動能回收強度也是線性的,，也就是說你拉動撥片的行程越長，產(chǎn)生的動能回收強度就越高,，就像是在PS5上玩《GRAN TURISMO 7》一樣,。這也算是一種新的人車交互體驗吧，只是我總覺得這個撥片的使用概率不會太高,，其實這方面可以學(xué)一學(xué)寶馬的自適應(yīng)動能回收,。
定位中大型SUV的LYRIQ銳歌,，懸架調(diào)校自然是偏向舒適的設(shè)定,，對來自路面的顛簸過濾的比較到位，減振器可以控制好車身,，不會出現(xiàn)明顯的多余晃動,。底盤質(zhì)感也不錯，有豪華品牌應(yīng)有的厚重感,，就像前面說的那句廢話,，這就是一臺凱迪拉克。
畢竟是臺中大型SUV,，即便懸架的支撐到位,，快速轉(zhuǎn)彎時車身的側(cè)傾還是有些明顯。當(dāng)然更讓人遺憾的,，是受限于當(dāng)日天氣與場地,，沒能對LYRIQ銳歌進行性能測試；此外官方給出LYRIQ銳歌后驅(qū)版車型的CLTC續(xù)航里程為653km,，實際能跑出怎樣的續(xù)航成績,，還有前面提到的加速時間、制動距離,、車內(nèi)噪音等等,，都只能等后續(xù)的測試車再為大家揭曉了，就怕看到這兒您罵罵咧咧的關(guān)閉了網(wǎng)頁。
以上就是關(guān)于LYRIQ銳歌的動態(tài)駕駛感受,，現(xiàn)在再讓我們一起來回顧一下LYRIQ銳歌的外觀與內(nèi)飾吧,。或許有朋友第一眼看到LYRIQ銳歌,，并不會想到這是一臺新能源車,，黑晶光耀格柵使封閉式前臉不再有那種光禿禿的感覺，格柵中的紋路均是LED燈帶,，可根據(jù)用車場景顯示不同的燈語,，充滿儀式感且有別于時下廣泛使用的貫穿式頭燈。如果您還沒看過LYRIQ銳歌的迎賓燈語,，那不妨點開同步發(fā)布的LYRIQ銳歌試駕視頻,。
相信您已經(jīng)看出了，LYRIQ銳歌的門把手更像是一個開關(guān),，按壓之后并不會彈出起到門把手的作用,，而是需要通過車窗邊的小凸起拉開車門。至于這一點相信各位肯定有著不同的看法,，LYRIQ銳歌的這一套開門方式確實與眾不同,，但又有點為了創(chuàng)新而創(chuàng)新的意思。您怎么看呢,？歡迎在評論中留言交流,。
內(nèi)飾方面，LYRIQ銳歌并未采用新能源車上常見的極簡設(shè)計風(fēng)格,，保留了豪華品牌應(yīng)有的設(shè)計感,，但還是順應(yīng)了時下流行的聯(lián)屏設(shè)計，33英寸的環(huán)繞曲面屏相當(dāng)吸引人,，而這也讓LYRIQ銳歌的內(nèi)飾和凱雷德有一些神似,。此外LYRIQ銳歌還在內(nèi)飾觸控化的道路上領(lǐng)先了凱迪拉克燃油車家族。
最后再來簡單回顧一下LYRIQ銳歌的空間表現(xiàn),。車長超5m，軸距超3m的LYRIQ銳歌自然不用發(fā)愁車內(nèi)乘客的腿部空間,，只是受限于車身造型和車頂線條,，LYRIQ銳歌的后排頭部空間稍小一些。另外實際感受下來,，座椅的舒適度也令人滿意,，尤其是后排座椅能給腿部提供足夠的支撐。在座椅配置方面,，像前排電動調(diào)節(jié),、座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能都是全系標(biāo)配，這臺入門的后驅(qū)長續(xù)航豪華版只是沒有后排座椅加熱。
編輯點評：
外觀與內(nèi)飾設(shè)計我就不多評價了,，從新車亮相到現(xiàn)在也過去了很長時間,，相信您有自己的看法。從配置上看,，LYRIQ銳歌的整體配置水平也不錯,，像20英寸輪圈、360°全景影像,、Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等功能都是標(biāo)配,。
通過這次簡單的試駕,，LYRIQ銳歌給我的第一感覺是比較接近凱迪拉克燃油車的駕駛感受，從加速,、剎車踏板設(shè)定,，到底盤調(diào)校都帶著明顯的凱迪拉克風(fēng)格。車內(nèi)的33英寸9K大屏,，和可以獨立控制動能回收強度的撥片,，算是凱迪拉克的“新能源化”表現(xiàn)，但無論外觀,、內(nèi)飾還是駕駛品質(zhì),，都能感覺到凱迪拉克的造車堅持。目前豪華品牌純電動中大型SUV可選擇的不多,，但就在上周,，車身尺寸和指導(dǎo)價格都接近的蔚來ES7上市了，相信這兩臺分屬傳統(tǒng)和新勢力豪華品牌的車型之間,，會有更多的故事發(fā)生,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 37.97萬 |
| 廠商 | 上汽通用凱迪拉克 |
| 級別 | 中大型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2022.06 |
| CLTC純電續(xù)航里程(km) | 653 |
| 電池快充時間(小時) | 0.67 |
| 電池慢充時間(小時) | 15.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 20-80 |
| 電池慢充電量范圍(%) | 0-100 |
| 最大功率(kW) | 255 |
| 最大扭矩(N·m) | 440 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 電動機(Ps) | 347 |
| 長*寬*高(mm) | 5003*1977*1637 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.35 |
| 最高車速(km/h) | 190 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.76 |
| 整車質(zhì)保 | 三年不限公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2535 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2998 |
| 車身 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 長度(mm) | 5003 |
| 寬度(mm) | 1977 |
| 高度(mm) | 1637 |
| 軸距(mm) | 3094 |
| 前輪距(mm) | 1676 |
| 后輪距(mm) | 1677 |
| 接近角(°) | 18 |
| 離去角(°) | 21 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 前備廂容積(L) | 35 |
| 后備廂容積(L) | 521-1549 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動機 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 后電動機品牌 | 上海汽車 |
| 后電動機型號 | TZ225XYP77 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 255 |
| 電動機總馬力(Ps) | 347 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 440 |
| 后電動機最大功率(kW) | 255 |
| 后電動機最大扭矩(N·m) | 440 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 后置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或16萬公里 |
| 變速箱 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 驅(qū)動方式 | 后置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 五連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 265/50 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 265/50 R20 |
| 備胎規(guī)格 | - |
| 被動安全 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 缺氣保用輪胎 | ● |
| 主動安全 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 前/后駐車?yán)走_ | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 毫米波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 高精地圖 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 輔助變道 | ● |
| 方向盤離手檢測 | ● |
| 外觀/防盜 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 車外燈光 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 中控屏幕類型 | |
| 中控屏幕分辨率 | |
| 中控屏幕像素密度 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音助手喚醒詞 | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 可見即可說 | ● |
| DeepSeek應(yīng)用 | |
| 應(yīng)用商店 | ● |
| 車機智能芯片 | |
| 車機系統(tǒng)內(nèi)存(GB) | |
| 車機系統(tǒng)存儲(GB) | |
| 智能化配置 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | ● |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ● |
| 車內(nèi)充電 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| USB/Type-C最大充電功率 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 手機無線充電功率 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 后排座椅電動放倒 | ● |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 觸摸式閱讀燈 | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | IQ銳歌 2022款 后驅(qū)長續(xù)航豪華版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 熱泵空調(diào) | ● |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
