[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  相信不少熟知五十鈴的朋友,，都對(duì)它旗下的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著很高的信賴(lài)度，沒(méi)錯(cuò)五十鈴在柴油機(jī)方面有著很強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備,，并且它的合資品牌江西五十鈴旗下的皮卡產(chǎn)品也是以柴油車(chē)型為主。不過(guò)隨著今年鈴?fù)?/a>(參數(shù)|詢(xún)價(jià))汽油版車(chē)型的加入，也讓瑞邁汽油版不再孤軍奮戰(zhàn),，今天我們就來(lái)看看這臺(tái)鈴?fù)仄�油版開(kāi)起來(lái)的感受到底如何。

　　鑒于汽油版和我們熟悉的柴油版在造型上的變化不大,，所以我們先從大家更加關(guān)注的試駕體驗(yàn)部分開(kāi)始吧,。

●2.0T+8AT帶來(lái)更好駕駛感受

　　在正式開(kāi)始前，我們先來(lái)看看鈴?fù)仄�油版的�?dòng)力搭配,，鈴?fù)仄�油版�?chē)型搭載的是來(lái)自福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率220馬力，峰值扭矩350�,！っ�,，這個(gè)參數(shù)表現(xiàn)可是要全面超越國(guó)內(nèi)皮卡中普遍搭載的4K22D4T系列，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是大家熟悉的采埃孚8AT變速箱,，可以說(shuō)是非常主流的配置水平了,。

　　其實(shí)說(shuō)到這款來(lái)自福特的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，鈴?fù)仄�油版并不是第一款搭載它的車(chē)型,，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是福特JX4G20，說(shuō)到這里我想身為同集團(tuán)旗下的域虎7和域虎9要跳出來(lái)說(shuō)了“這款發(fā)動(dòng)機(jī)我熟悉啊”,，沒(méi)錯(cuò)它和這兩款產(chǎn)品上搭載的是同一款動(dòng)力,。雖然動(dòng)力相同，在懸架上鈴?fù)仄�油版給出了更多的選擇,，除了大家熟悉的鋼板彈簧整體橋式,，還帶來(lái)了五連桿式非獨(dú)立懸架,，讓它在舒適性上有更好的表現(xiàn),。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)第一感受吧,，全新的動(dòng)力搭配不管在低扭表現(xiàn),，起步順暢程度或者油門(mén)調(diào)校上都有著比較高的水準(zhǔn),，開(kāi)起來(lái)順滑輕盈,，上手的第一印象很好,。而且相比柴油版車(chē)型，它在噪音以及油門(mén)調(diào)校上都表現(xiàn)更好,，坐在車(chē)內(nèi)很安靜,，開(kāi)起來(lái)之后行駛中的噪音同樣在預(yù)料之內(nèi),。

　　這臺(tái)2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備深厚,，不管是低扭的表現(xiàn)還是中高速的再加速能力,，它都能夠比較輕松的應(yīng)對(duì),，如果以它2噸左右的自重衡量它是一個(gè)“胖子”的話，那么以它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來(lái)看,，它也是一個(gè)靈活的“胖子”,。

　　采埃孚8AT變速箱在目前國(guó)內(nèi)10-20萬(wàn)之間的皮卡中,，可以說(shuō)是最主流且表現(xiàn)最好的變速箱了,，自從長(zhǎng)城炮開(kāi)始使用之后，各大競(jìng)爭(zhēng)廠商們?cè)谶@兩年也是紛紛跟進(jìn),，不得不說(shuō)更好的傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于駕駛質(zhì)感的提升是很直接的，現(xiàn)階段的大部分皮卡新品在駕駛層面比之前的產(chǎn)品有了很大提升,。

　　而表現(xiàn)在鈴?fù)仄�油版上同樣如此，輕柔的換擋動(dòng)作+對(duì)駕駛者意圖更好領(lǐng)悟,，讓它的換擋邏輯更加清晰,，增加了一些駕駛?cè)の叮�雖然整個(gè)換擋速度和乘用車(chē)相比要慢一些，但平順性上表現(xiàn)很好,，8個(gè)擋位讓它擁有更加綿密的齒比。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)更加直接,，主要變化在于油門(mén)響應(yīng)更靈敏,，更加延后的換擋時(shí)機(jī)讓它每個(gè)擋位都能發(fā)揮出更好的動(dòng)力。

　　不過(guò)它的剎車(chē)依舊偏軟的有點(diǎn)明顯,，剛開(kāi)始駕駛的時(shí)候還是要稍微適應(yīng)一下,，其實(shí)對(duì)于這類(lèi)汽油+多連桿式非獨(dú)立懸架配備的車(chē)型來(lái)說(shuō),，它的工具屬性要稍弱一些,，我倒是覺(jué)得它的剎車(chē)調(diào)校可以再接近乘用車(chē)一點(diǎn),，中前段的制動(dòng)力可以釋放的更多,，給駕駛者更多的信心。

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　　鈴?fù)仄�油版擁有兩種不同形式的后懸架,，試駕車(chē)輛為后多連桿非獨(dú)立懸架的形式，相比大家熟悉的鋼板彈簧式的結(jié)構(gòu),，它的表現(xiàn)立竿見(jiàn)影,，在乘坐舒適性上有著更好的展現(xiàn)，直接作用就是后排在經(jīng)過(guò)坑洼的時(shí)候縱向跳躍得到了很好的抑制,，并且多余的彈跳也更少了,，舒適性提升明顯。