More安全

　　關顧乘客還有一個關鍵，就是在安全性方面的考慮,，新一代的Noah可以說是安全系統(tǒng)大升級,，利用了自動駕駛輔助系統(tǒng)，引入了同級獨有TOYOTA SAFETY SENSE 3.0（TSS）第三代主動式安全系統(tǒng),，提升了Noah的動態(tài)安全,，而全車更裝置10個安全氣袋及泊車防碰撞輔助系統(tǒng)（Parking Support  Brake），進一步提供了出行的更強防護,。

　　不如讓我們簡介各項TOYOTA SAFETY SENSE 3.0,，首先要講的是可防止追尾的預警式防護系統(tǒng)附自動剎車輔助（Pre-Collision System），追尾確是經(jīng)常發(fā)生的交通意外,，這個系統(tǒng)透過毫米波雷達與智能攝影機共同偵測前方障礙物,、車輛、行人等,，并跟據(jù)情況將警示資訊顯示在屏幕上及發(fā)出聲響來提醒司機,，同時附有主動剎車功能，能有效降低追尾風險,。

　　雷達感應式車距巡航定速系統(tǒng)（Dynamic Radar Cruise Control）,，加上線道追蹤輔助系統(tǒng) （Lane Tracing Assist）及線道偏離警示系統(tǒng)（Lane Departure Alert），很適合在長途駕駛使用,，令駕駛者可以放松一下,，減低疲勞。而智慧型高燈自動切換系統(tǒng)（Automatic High-Beam）,，透過內(nèi)置攝影機感知器來評估車輛前方燈光,、路燈等的亮度，并自動開啟或關閉遠光燈,，以避免干擾對方行車視線,。

　　對于有泊車恐懼癥的朋友,，這個泊車制動輔助系統(tǒng)（Parking Support Brake）便很好用了，它于時速15km/h以下時,，雷達偵測到前,、后方靜止障礙物，會主動提醒駕駛采取必要反應,。當系統(tǒng)判斷可能與物體碰撞,，更會主動介入降低發(fā)動機出力、減低碰撞風險,。

　　在試車途中,，當我聽到系統(tǒng)發(fā)出”嘟嘟”警示聲，和感到它幫我糾正方向盤,，我感受到了一種駕駛時的安心和幸福感,，這正是擁有Noah的最大價值。

More動力效能

　　豐田Noah(參數(shù)|詢價)所用的動力系統(tǒng),，都不會追求性能,，甚至也沒有很高的效能，我們只可以說,，它的動力剛好足夠滿載全家七或八個人爬坡而已 ，至于在耗油方面,，它亦沒有交出很亮麗的成績,，很多車主都會稍嫌Noah是偏向耗油的MPV；我也要講句公道話,，幾乎所有MPV都會比其他車種都耗油的,，可能是因為它的載重和風阻都太高有關吧？

　　來到第四代,，Noah采用全新的2.0公升四汽缸「M20A-FKS」VVT-i發(fā)動機,，輸出由舊款2.0公升「3ZR-FAE」的152馬力/193牛·米提升至 170馬力/202�,！っ�,，14.6km/L的平均油耗量比上一代省油 10-15%。 「Direct Shift 」CVT無段變速箱有10速「Shiftmatic 手動 +/- 功能,，確是比前三代都進步,，更愿意去提升動力和效能了，但你說這是一臺新時代而高效能的發(fā)動機嗎,？其實亦不算是,，至少，它仍沒有采用低排量配渦輪增壓,，亦沒有48V的電壓系統(tǒng)輔助,。當然,，如果真的要選較高效能的，可以選配油電混合的型號,，但我們在香港測試時,，香港的代理并未打算引入。

　　全新Noah確是做到More動力和More效能了,，我們在實測時也感受到它的加速力比之前的”勉強程度”進步到”O(jiān)K程度”了,，坐的人可能感受不到增加了力量的變化，但開車的人則品嘗到更輕松愉快的駕駛感了,。

　　手動 +/- 的無段變速箱,，很配合新Noah的動力，上坡時我便喜歡推低兩擋去增強扭力,，使行車更暢順,，不過，它的發(fā)動機噪音無可避免地亦同時增加,，幸好,，今代Noah的隔音技術又進一步，我們只隱約聽到傳入車廂的發(fā)動機聲,，是在可接受的范圍呢,。如果下坡的時候，我也很喜歡利用手動 +/-,，將動力鎖在低擋,，利用發(fā)動機制動車子，減輕剎車的負荷,，特別是在載滿人的時候,，車重的負荷確是很大，單靠剎車去控制下坡車速,，很有可能產(chǎn)生高溫而產(chǎn)生制動消退現(xiàn)象,。

　　我們特別要提一提全新Noah是豐田MPV車系首次改用豐田新世代造車工藝的TNGA（Toyota New Global Architecture）GA-C MPV專屬底盤，重心比前幾代都明顯低了,、剛性亦得到強化,、輕量化車身等各方面，確是提升了駕駛穩(wěn)定性及操控樂趣,，噪音亦比前少了,。測試的過程中，我們都感受到它的在操控上的進步,，真有點點像開轎車般穩(wěn)定和輕松,，大大減低了”坐船”的感覺。我問了坐在最后排的同事感覺,，他也覺得很舒服,，拐彎時的橫向力確是減低了,。而我也有信心去輕輕地加點車速攻彎。

海文點評：

　　別看在內(nèi)地市場上日系MPV車型數(shù)量少,，但是在海外市場,，日系廠家在MPV領域則是開發(fā)出了基本覆蓋各個級別的MPV，今天的介紹的豐田Noah就是其中代表,，與其同級別的本田STEP WGN和日產(chǎn)Serena堪稱是日系家用MPV三杰,，既有家用車型7座舒適配置和貼心儲物功能，有需要時又能提供寬大的載物空間,，在日本本土和港澳地區(qū)都很受歡迎,。

　　全新豐田Noah出自豐田的TNGA架構，在駕乘感受上相比老款動力更好,，靜謐性也有提升,，而且這一代車型進一步優(yōu)化了車內(nèi)儲物空間和人性化設計，更加適合家用,。而在日系三杰中,，它則是有著相對多元化的性格，必要時帶著工友和工具通勤工作,，也能兼顧,。我相信這樣的車型不僅僅適合香港市場，就是拿到內(nèi)地,，也應該有不少朋友喜歡,，你希望豐田引進這款車嗎？（文/攝 陳偉雄,，圖/汽車之家 梁海文）

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