[汽車之家 專業(yè)評測]  今天帶來的是東風(fēng)本田CR-V(參數(shù)|詢價) 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版的測試報告，它是全系的次低配,，指導(dǎo)價17.98萬元,。

◆ 舒適性評價

　　這個配置的本田CR-V采用了親膚的織物座椅，填充物比較軟,，坐上去有一定的陷入感,，支撐性稍差。此外主副駕座椅都不支持電動調(diào)節(jié),。前排各功能區(qū)設(shè)置合理,，常用功能觸手可及，使用便利性高,。

　　乘坐空間表現(xiàn)出色,，體驗者身高183cm、體重85kg,，前排座椅降至最低且保持合適坐姿,，前排頭部空間3指。保持座椅不動,，體驗者來到后排,，頭部空間4指，腿部空間1拳4指,。

　　儲物空間一直是本田的強(qiáng)項,，數(shù)量多且都是寬寬大大的，開放式的扶手箱還擁有多種組合方式,，能滿足多樣化的需求,。

　　后備廂內(nèi)部平整，能輕松放入3-4人長途旅行的行李,，開口高度也比較低,，搬大件物品時會很方便。后排座椅支持4/6比例放倒,，空間拓展性不錯,。

　　 本田CR-V在空間方面的表現(xiàn)是標(biāo)桿級別的，不僅切實秉承了乘員空間最大化,、機(jī)械空間最小化的“MM理念”,，還把儲物空間也做得順手、靈活，如果你比較看重空間的話,，那選它肯定錯不了,。

　　本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版是全系的次低配，是自動擋車型的最低配,，配備了倒車影像、5英寸中控屏,、多功能方向盤,、全景天窗、LED大燈,、自動頭燈,、定速巡航等。雖說整體配置偏低,，但外觀上“丐版車”的痕跡較少,，預(yù)算實在卡得緊的話可以了解一下。相比較而言,，貴了1.6萬元的都市版性價比更高,，多了車道保持輔助、主動剎車,、后駐車?yán)走_(dá),、全速域自適應(yīng)巡航、無鑰匙進(jìn)入/啟動,、7英寸中控屏,、皮/織物混搭座椅、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動空調(diào)等一大堆實用配置,，可謂超值,。

　　我們也對本田CR-V的發(fā)動機(jī)艙蓋兩側(cè)、前后車門之間和后備廂蓋兩側(cè)的間隙進(jìn)行了縫隙間距測量,，其中發(fā)動機(jī)艙蓋兩側(cè)縫隙左右不對稱,，差值在1.5mm以上，后備廂蓋兩側(cè)的間隙偏大,，超過了7mm,，裝配工藝一般。

　　車內(nèi)缺乏新鮮感,，5英寸的小屏幕和鑰匙插孔還有點不上檔次,，好在中控臺大氣耐看，按鍵,、旋鈕阻尼清晰,，接縫、縫線均勻細(xì)膩,，簡單接觸過后就能接受,。

　　本田CR-V坐姿偏高,、端正,，方向盤可調(diào)范圍不小,，踏板位置合理�,？椢镒�椅親膚透氣還耐熱,，我個人非常喜歡，不過一定要選擇深色的織物,，淺色極其不耐臟,、不好搭理�,？勘�,、座墊都挺軟的，坐上去后能與身體有一個非常好的貼合,，只是支撐性會差一些,。第二排座椅的乘坐感受與前排相似，中間地板近乎純平,。

　　后門的開口,、開啟角度都挺大，非常方便就能把兒童安全座椅搬進(jìn)后排,。兒童安全座椅的接口在靠背的接縫處,，扒開需要費些力氣。

　　從數(shù)據(jù)上看,，本田CR-V的幾項噪音值都低于我們的推薦值,，但這跟實際用車時的噪音感受相差不少，主觀聽起來挺“吵”的,。究其原因,，可能是噪音測試儀捕捉到的聲音頻率跟我們?nèi)硕�所感知的噪音頻率有差異造成的。噪音多源自底盤,、輪胎和A柱,，發(fā)動機(jī)的動靜倒是可以接受。此外,，4喇叭的揚聲器確實差點意思,，想用它“壓壓”噪音也不行。

◆ 動態(tài)評價

　　測試車輛搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，匹配CVT變速箱,，最大功率193馬力，最大扭矩243牛·米,。

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　　我們還對測試車輛進(jìn)行了功率測試，實測凈功率164馬力,，銘牌凈功率193馬力,，發(fā)動機(jī)能力達(dá)成率為84.97%，實測輪上功率129馬力,，輪上傳遞效率78.65%,，實測扭矩235.4牛·米,。

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　　0-100km/h加速測試當(dāng)天氣溫25℃,，本田CR-V的起步轉(zhuǎn)速在2600rpm左右,，車輪沒有出現(xiàn)打滑，平穩(wěn)起步,。加速過程非常線性,，加速感不強(qiáng)，最終成績?yōu)?.67秒,。

　　CVT變速箱表現(xiàn)得很積極,，總能及時的將轉(zhuǎn)速拉高，使得動力輸出平順,、暢快,。同時，主觀的動力感受會偏弱一點,，這則是它的特性使然,。

　　油門踏板沒有調(diào)成比較竄的風(fēng)格，可以放心的踩下最初的一點虛位,，之后的中后段加速在同級別中還是不錯的,，40-80km/h的成績?yōu)?.10秒，80-120km/h的成績?yōu)?.18秒,，能讓我們在環(huán)路,、高速超車時更游刃有余。

　　方向盤的手感不錯,，轉(zhuǎn)動起來屬于微微偏沉的類型,，虛位會有一點但不多。隨速助力的過渡很順滑,，變化范圍也比較小,，給人感覺比較細(xì)膩。

　　全力加速過程中沒有出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的情況。

　　整車循跡性表現(xiàn)一般,，在應(yīng)對連續(xù)的重心轉(zhuǎn)換時,，車尾有些拖沓，跟不上節(jié)奏,。

　　本田CR-V采用前麥弗遜式/后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu),，在城市道路上表現(xiàn)得足夠舒服，初段偏軟,，對井蓋,、溝縫之類的小顛簸都能直接化解掉。末端的韌性依然很足,，經(jīng)過減速帶等大沖擊時也不露怯,，能用干脆的動作去應(yīng)對。

◆ 安全性評價

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　　100-0km/h剎車測試,，剎車踏板行程適中，制動力釋放得比較均勻,。連續(xù)10次測試成績都比較穩(wěn)定,，熱衰減不明顯，最終成績?yōu)?9.71米,。

　　本田CR-V在麋鹿測試時完完全全被輪胎拖了后腿,，因此也迫使我們一再降低車速，才能順利的從A區(qū)進(jìn)入B區(qū),，而車輛的動態(tài)響應(yīng)與準(zhǔn)確性也沒有以往本田清晰的特性,，車手所獲得的信息相對少了很多，電子輔助系統(tǒng)介入的時機(jī)雖然合適,，但依舊由于輪胎因素,，介入后對車速以及行駛軌跡的控制不夠理想，在B區(qū)后半段,，還是需要多余的修正轉(zhuǎn)向動作來完成測試,，最終測試成績?yōu)?6.3km/h。（測試車輛采用了優(yōu)科豪馬GEOLANDAR系列的輪胎,，規(guī)格為235/65 R17）,。

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　　本田CR-V的A柱盲區(qū)較小,，后窗沒有大角度傾斜,，后視鏡大小合適，視野良好,。

　　本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版配備了主/副駕駛座安全氣囊和前排側(cè)氣囊,，從1.5T的風(fēng)尚版和混動的凈速版會開始配備前/后排頭部氣囊,，膝部氣囊則是全系都沒有。

◆ 經(jīng)濟(jì)性評價

　　東風(fēng)本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版的指導(dǎo)價為17.98萬元,，享受3年或10萬公里的整車質(zhì)保,。

　　油耗測試中一共行駛了109.1km，平均時速30km/h,，空調(diào)系統(tǒng)開啟,，并且調(diào)至23℃。加注92號燃油,，消耗了8.84L,，最終得到了8.1L/100km的測試成績，在同級別中屬中游水平,。

◆ 智能化評價

　　本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅(qū)舒適版沒有配備主動安全方面的配置,。

　　我們測試的這個配置的本田CR-V采用了傳統(tǒng)的指針式儀表+行車電腦顯示屏的組合，布局合理,，一眼就能捕捉到想要的行車信息,。中控屏幕尺寸僅有5英寸，不支持觸控,，分辨率比較低，顯示效果不佳,。導(dǎo)航,、在線音樂等功能一概沒有，藍(lán)牙連接也不太方便,，跟現(xiàn)階段的智能座艙不可同日而語,。

◆ 最新消息

　　最后還有一個重磅消息要跟大家同步，全新的本田CR-V已經(jīng)于7月12日發(fā)布了,，新車外觀簡約沉穩(wěn),，也緊跟潮流擁有了雙外觀；軸距變長至2701mm,，空間很有可能再大一些,；內(nèi)飾和思域無差，中控屏就此告別了5英寸時代,；動力方面仍提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0L混動兩種版本,。從工信部公布的信息看，國產(chǎn)新一代CR-V也將與海外版同步換代,，我們猜測新車將于明年初在國內(nèi)上市,。

◆ 總結(jié)

　　雖處于產(chǎn)品周期的末端，但本田CR-V依舊在今年上半年賣了近11萬輛,，穩(wěn)坐海外品牌緊湊型SUV銷量排行榜的頭把交椅,，再一次證明了它身上那種簡單易用,、成熟且值得信賴的特質(zhì)，正是中國消費者最需要的,。此外,，全新一代車型的國產(chǎn)上市也是指日可待，買新還是買舊的問題再次出現(xiàn),。如果著急用車,，那買“老款”也行，就我們測試的1.5T兩驅(qū)舒適版的“車主價格”來看,，目前能有1.5-2萬元的裸車優(yōu)惠,。如果不著急用車，那就等等明年初可能到來的新款,。當(dāng)然,，裸車優(yōu)惠估計是沒有了。

● 舒適性評價

　　舒適性部分本田CR-V得分15.50分,，高于同級別平均分15.25分,。主要丟分項來自于配置，在人體工程,、兒童座椅等其它項目上表現(xiàn)不錯,，高于同級別平均得分。

● 動態(tài)評價

　　動態(tài)部分本田CR-V得分11.25分,，低于同級平均的13.25分,。這部分因為有四驅(qū)系統(tǒng)的評分，而測試車輛是兩驅(qū),，所以我們關(guān)注單項得分更有意義,。8.67秒的0-100km/h加速成績和不錯的平順性使得它在動力部分得分不低，而傳動,、行駛穩(wěn)定性/舒適性方面在同級別中沒有明顯優(yōu)勢,。

● 安全性評價

　　 安全性部分本田CR-V得分11.04分，略高于同級平均的10.88分,，主要失分點在氣囊數(shù)量上,。

● 經(jīng)濟(jì)性評價

　　經(jīng)濟(jì)性部分本田CR-V得分7分，略高于同級平均的6.86分,，環(huán)保部分雖然油耗成績不錯,，但沒有配備自動啟停系統(tǒng)拖了后腿。

● 智能化評價

　　智能化部分本田CR-V得分4.00分,，遠(yuǎn)低于同級平均的13.60分,，主要是受到了主動安全配置缺失的影響，同時多媒體系統(tǒng)的整體體驗也要低于平均水平,。

● AH-100總得分

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