[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 每次到新疆,，就會感慨祖國的幅員遼闊。現(xiàn)在正是新疆的旅游旺季,，獨庫公路被“擠爆”,、酒店一房難求早已不是新聞。那么問題來了,，如果去新疆自駕游,，開什么樣的車比較“經(jīng)濟”。開油車的話,，油費預算可不少,；開純電動車？沿路壓根找不到補能的地方,。那么,，折中一下，混動車型似乎成了最優(yōu)解,。這兩天,，我們就嘗試開著廣汽傳祺的鉅浪混動家族成員,，挑戰(zhàn)穿越塔克拉瑪干無人區(qū),。

■ 新疆是廣汽的另一個“主場”

　　實際上，在新疆站之前,，“廣汽傳祺鉅浪混動一箱油極限測試”活動已經(jīng)舉辦了多站,。而此次來到新疆，除了測試本身,，更有著別樣的意義,。早在2016年，廣汽乘用車新疆分公司就已經(jīng)成立,，兩年后也就是2018年,，新疆工廠正式投產(chǎn)。所以,，新疆可以說是廣汽的另一個“主場”,。

　　很顯然,，新疆工廠的象征意義大于其實際意義，畢竟這里目前只有總裝車間,，無論是效率還是產(chǎn)量都無法跟配套完善的廣州工廠相比,。只能說，廣汽在這里完成了布局,，至于工廠后續(xù)的發(fā)展,，我們也將拭目以待。

■ 活動介紹

　　參與這次挑戰(zhàn)之旅的車型均來自廣汽傳祺鉅浪混動家族,，分別是“網(wǎng)紅”影豹,、已經(jīng)開啟盲訂的影酷以及第二代傳祺GS8雙擎系列。關于這三款車型,，我們已經(jīng)出過不少內(nèi)容，所以產(chǎn)品本身的介紹并不是本文的重點,。今天我們要看的是鉅浪混動家族成員們能不能經(jīng)受酷暑考驗,、征服塔克拉瑪干無人區(qū)。

　　由于本次活動并非統(tǒng)一車型,，并且參與人員包括媒體和用戶,，人數(shù)比較多，需要中途輪換車型開,，所以沒辦法從始至終去展示單款車型的油耗表現(xiàn),。另外，由于不同路段地形差異較大,，油耗會有明顯差異,。以影酷為例，我駕駛的那段路是起伏非常大的干溝山路,，油耗自然就偏高了,。

■ 影豹混動版體驗

　　廣汽傳祺是目前國內(nèi)唯一擁有兩套混動系統(tǒng)的車企，一套由廣汽自研發(fā)動機和GMC2.0機電耦合系統(tǒng)組合而成,，即將搭載在影豹和影酷上,；另一套是廣汽第三代2.0TM發(fā)動機和豐田第四代THS混動系統(tǒng)，全新第二代GS8已率先搭載此套系統(tǒng),。 

　　如果單從外觀造型來看，我們很難看出混動版和燃油版的區(qū)別,，只能通過一些細小的標識去辨認,，例如車頭格柵處的“H”標以及車尾的HYBRID標識。

　　坐進車內(nèi)后,，依然是熟悉的感覺,，可由于采用全新內(nèi)飾配色后,，影豹混動版烘托出的氛圍更偏科技感。至于配置方面,，此前燃油版有的配置它都有,，兩者相差不大。

■鉅浪混動家族試駕

◆ 影豹混動版

　　影豹是首款裝備鉅浪混動GMC2.0混動系統(tǒng)的轎車,，它所搭載的廣汽2.0ATK阿特金森發(fā)動機最大功率為143馬力,，最大扭矩180牛·米,；而電機最大功率182馬力,，最大扭矩300牛·米,。

　　和目前市面上主流的混動系統(tǒng)相比,，GMC混動多了一個擋位，提升扭矩輸出的同時,，能讓發(fā)動機介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間,，使整車的能耗更低，同時又確保動力輸出不受影響,。需要說明的是,，擋位并不是越多越好，因為擋位越多,，重量尺寸成本都會增加,，但性能并不會隨擋位增加而線性提升，因此需要做好平衡,。

　　它的換擋機構采用的是AT形式,，換擋動作更加柔順：調(diào)速時通過電機發(fā)電，加上驅(qū)動電機補扭,，因此沒有動力中斷,。本次我們試駕體驗的這臺影豹混動版并非量產(chǎn)版，可整套動力系統(tǒng)表現(xiàn)出來的成熟度依然令人感到驚艷,，完全不輸同級別的本田,、日產(chǎn)混動車型,。

　　本次活動是以車隊形式行駛，加上有節(jié)油賽的需求,，所以我們沒能很暢快地對影豹混動版進行全方位的體驗,，這里簡單聊聊它的轉(zhuǎn)向手感和底盤調(diào)校。相比燃油版，混動版開起來明顯更為舒服,，無論是類似電動車的提速體驗，還是輕盈的手感,、兼顧家用需求的底盤調(diào)校,。關于影豹混動版的詳細體驗,，可看下方視頻,。

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◆ 影酷混動版

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　　日前,，影酷已經(jīng)開啟盲訂，僅需8.8元就能解鎖多重好禮,。作為一款個性十足的緊湊型SUV,，影酷此前表現(xiàn)出不俗的智能科技實力，包括智能座艙和智能駕駛輔助功能,。我們也期待它的產(chǎn)量版盡快到來,，屆時再跟大家分享它的駕乘感受。

◆ 傳祺GS8雙擎系列

　　第二代GS8雙擎系列是首款采用2.0T發(fā)動機搭配豐田THS混動技術的車型,，其中，自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動機最大功率為190馬力,，最大扭矩320�,！っ住＜词谷�程使用ECO模式,，它的動力輸出和響應并沒有讓人感覺乏力,。當然，令人印象深刻的還是它出色的底盤調(diào)校,，體現(xiàn)出一款家族旗艦車型應有的高水準,。

全文總結(jié)：

　　在大家越來越注重能耗的今天，混動車型已經(jīng)成為大部分消費者最為穩(wěn)妥的選擇,，既沒有補能焦慮,，又能享受電車的駕駛體驗，同時節(jié)能,。對廣汽傳祺而言,，雖然此前也推出相應的混動產(chǎn)品，可要說真正令人刮目相看的車型,，當屬第二代GS8雙擎系列,。有種“學習豐田，超越豐田”的感覺。

　　如今,，學習能力很強的廣汽傳祺終于推出自主研發(fā)的GMC2.0混動系統(tǒng),，并且率先在影豹和影酷上搭載。盡管它們的量產(chǎn)版還未上市,，可通過體驗,，它的表現(xiàn)值得肯定，尤其類似本次活動這樣的續(xù)航測試,，就是對其實力一次很好的檢驗,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）