[汽車之家原創(chuàng)試駕] 前段時間,，上汽榮威在上海天馬賽車場舉辦了一次全新榮威RX5及其插電混動版車型——eRX5(參數(shù)|詢價)的試駕活動,。只是那天的主角是燃油版的榮威RX5,，插電混動的eRX5僅在活動中用作加速環(huán)節(jié)的體驗,。所以今天我要和大家分享的,，便是將全新榮威eRX5開在城市道路上的一些感受,。
在外觀設(shè)計上,，插電混動的eRX5和燃油版的RX5并沒什么不同，當(dāng)然了,，一直以來eRX5和RX5的外觀本就沒什么大的區(qū)別,，如果不仔細(xì)看尾標(biāo)的話，相信很多人都不會一眼看出這是插電混動的eRX5,。不過這一次,，上汽榮威給全新eRX5準(zhǔn)備了一個專屬的車身顏色，便是這臺試駕車身披的“北極藍(lán)”,。
有意思的是,，這款馬牌PremiumContact C輪胎有著全新的胎面花紋，偏重舒適性,，定位大概是介于ComfortContact和UltraContact之間,，不知道標(biāo)配的19英寸輪圈是不是也匹配的是這款輪胎。簡單看過外觀再讓我們走進車內(nèi),。第一眼看去,，全新RX5/eRX5的內(nèi)飾并沒給我們帶來太多驚喜,，整體設(shè)計簡潔，配色比較溫馨,，大屏也是時下必不可少的元素之一,，而內(nèi)飾的花頭，就在這塊27英寸的屏幕,。
不過這塊27英寸屏幕并非全系標(biāo)配,，從目前的配置表看是這臺頂配的超混好屏版的專享配置。另兩款車型,，超混豪華版和超混旗艦版應(yīng)該還是雙12.3英寸聯(lián)屏的配置,。超混好屏版的車載多媒體系統(tǒng)也和另兩款車型不同，使用洛神智能座艙系統(tǒng),，配備高通驍龍8155芯片,，系統(tǒng)的響應(yīng)速度沒的說。而使用雙聯(lián)屏的超混豪華版和超混旗艦版則搭載維納斯系統(tǒng),，功能沒有洛神系統(tǒng)那么豐富,。
如果您想了解更多關(guān)于這塊滑移屏的內(nèi)容，不妨點擊上方圖片↑或觀看下方視頻↓
車內(nèi)空間方面,，全新榮威RX5/eRX5能為身高170cm的體驗者提供都比較充裕的前后排空間，如果您還記得以前我們對老款eRX5的體驗,，應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)全新eRX5的后排空間其實是變小了一些,，尤其是腿部空間，其實就算小了一些,，后排的空間還是足夠的,。當(dāng)然犧牲的這部分乘坐空間,，是給了后備廂,。
所以全新榮威eRX5有著比現(xiàn)款車型更大的后備廂進深，不過受限于更低的車身高度,，所以全新eRX5的官方后備廂常規(guī)容積為507L,，最大可擴展至1484L，較現(xiàn)款車型都稍小一些,，我覺得問題不大,，畢竟全新eRX5更好看了。
前面忘了說,，全新榮威RX5和eRX5都誕生于上汽集團的全新珠峰架構(gòu),，在該架構(gòu)上可實現(xiàn)多種動力組合，全新榮威eRX5的1.5T發(fā)動機+EDU G2 Plus超級電驅(qū)系統(tǒng)就是其中的一種,。雖然發(fā)動機的排量還是1.5L,，不過全新eRX5的1.5T發(fā)動機最大功率為138kW,，高于現(xiàn)款車型；同時電動機的功率也更大,，達到180kW,，系統(tǒng)總功率318kW（432Ps），總扭矩570N·m,。
在新的動力系統(tǒng)加持下,，全新榮威eRX5的官方0-100km/h加速時間為6.9s，也是要快于現(xiàn)款的7.5s,。在此前的場地試駕活動中,，僅做加速體驗的全新eRX5跑出了6.7s的成績，比官方數(shù)據(jù)更快,，只是讓人遺憾的是,，這次是在公共道路試駕，所以沒法做性能部分的測試,。
可惜這次試駕不能算是正常情況下,，因為一些車輛整備的問題，試駕車的電池始終處于虧電狀態(tài),，在起步之后發(fā)動機很快便會參與到驅(qū)動車輛的工作中,。不過這倒也讓我把全新eRX5的發(fā)動機介入狀態(tài)體驗的那叫一個透徹，動力銜接比較平順,，并不會有讓人不適的振動或頓挫感,。只是個人感覺來自發(fā)動機艙的噪音稍有些大，或許是因為前一秒還是安靜的電驅(qū),，下一秒發(fā)動機介入會讓人感覺聲音有點兒明顯,。
前面也說了，全新eRX5的10速EDU擋位數(shù)量減少了,，發(fā)動機端的擋位數(shù)量從6個變成了5個,。如果在平時電量充足的狀態(tài)下可能感受不出差別，不過由于這次試駕車的虧電狀態(tài),，試駕過程中大多數(shù)時間發(fā)動機都處于工作狀態(tài),，可以感受到在部分車速下發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會偏高，也是和發(fā)動機端的擋位齒比設(shè)定有些關(guān)系,。
此外全新eRX5也有第二代HCU智能電控系統(tǒng)來管理電量,，且可選擇不同的動力優(yōu)先模式以及電池電量保持模式。同樣也是因為試裝車的關(guān)系,，這次沒能進行體驗,，不過大家可以參考上汽集團旗下其他搭載有第二代HCU的車型，或者說可參考現(xiàn)款榮威eRX5的電池管理表現(xiàn),，同樣,，新車動能回收的表現(xiàn)應(yīng)該也和現(xiàn)款車型沒有什么區(qū)別,。
在經(jīng)過大顛簸，或者像這次試駕中遇到的幾處橋面連接處時,，減振器對車身的控制不算特別到位,，車身總會多經(jīng)歷一次晃動后趨于平穩(wěn)。在快速轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時,，也就是當(dāng)減振器被進一步壓縮時,，又能感受到它富有韌性的一面，能感覺出懸架對車身的支撐,，側(cè)傾幅度不如預(yù)想的那么大,。
編輯點評：
就像文章標(biāo)題所說，全新榮威eRX5的內(nèi)在和外在方面都有提升,，全新的外觀和內(nèi)飾,，有意思的滑動屏，還有動力更強的混動系統(tǒng),，從目前公布的預(yù)售價來看,，全新eRX5也只比現(xiàn)款車型的指導(dǎo)價稍高一丟丟，相信在這樣的價格水平,，全新榮威eRX5的競爭力較現(xiàn)款車型提高了不少,。不過這次試駕也有一些遺憾，受限于客觀條件,，沒能對全新eRX5的混動系統(tǒng)進行深度的體驗,，如果有機會的話，我也期待下一次能拿到一臺車況完美的全新eRX5,，滿電出發(fā),。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 15.99萬 |
| 廠商 | 上汽集團 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2022.08 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 61 |
| WLTC純電續(xù)航里程(km) | 50 |
| 電池慢充時間(小時) | 4 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | 570 |
| 變速箱 | AMT（組合10擋） |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.5T 188馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 245 |
| 長*寬*高(mm) | 4655*1890*1664 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.4 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 3.3 |
| 最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km) | 6.23 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.58 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | 六年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1840 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2276 |
| 車身 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 長度(mm) | 4655 |
| 寬度(mm) | 1890 |
| 高度(mm) | 1664 |
| 軸距(mm) | 2765 |
| 前輪距(mm) | 1590 |
| 后輪距(mm) | 1584 |
| 接近角(°) | 19 |
| 離去角(°) | 28 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 48 |
| 后備廂容積(L) | 507-1484 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 發(fā)動機型號 | 15FDE |
| 排量(mL) | 1496 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 188 |
| 最大功率(kW) | 138 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500-6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 132 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 電動機 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 180 |
| 電動機總馬力(Ps) | 245 |
| 電動機總扭矩(N·m) | 270 |
| 前電動機最大功率(kW) | 180 |
| 前電動機最大扭矩(N·m) | 270 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 570 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 簡稱 | AMT（組合10擋） |
| 擋位個數(shù) | 10 |
| 變速箱類型 | 機械式自動變速箱(AMT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 補胎工具 |
| 被動安全 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 前/后駐車?yán)走_ | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 前方感知攝像頭 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| AR實景導(dǎo)航 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 外觀/防盜 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音助手喚醒詞 | |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 應(yīng)用商店 | ● |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 車機智能芯片 | |
| 智能化配置 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | - |
| Wi-Fi熱點 | ● |
| 手機APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 榮威RX5新能源 2023款 eRX5 超混尊榮版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
