好開才是最終歸宿 試駕2023款吉利星瑞
內(nèi)飾部分的變化更小,，從用料以及配置來說，依然保持著一流的水準(zhǔn),，這也是星瑞(參數(shù)|詢價)一直以來的競爭力之一,。
特別版車型在中控臺右側(cè)面板上加入了3D流光鐳雕設(shè)計(jì)，并帶有“只此青綠”字樣,，說明特別版車型的身份,。
多媒體系統(tǒng)依然內(nèi)置12nm芯片，多媒體系統(tǒng)的UI界面采用三個獨(dú)立分區(qū)設(shè)計(jì),，從操作流暢度以及使用功能性上來說都屬于非常好用的類型,。
動力系統(tǒng)方面，2023款星瑞依舊是2.0T+7DCT的動力組合,，發(fā)動機(jī)可輸出190馬力,，300牛·米扭矩,，這點(diǎn)與老款車型沒有變化,。
動力輸出調(diào)校依舊是初段非常靈敏的設(shè)定，基本油門輕點(diǎn)就有不錯的動力輸出,，這種設(shè)定風(fēng)格對于城市駕駛來說確實(shí)更輕松容易,。當(dāng)然，隨著油門的深入,，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出也不是絕對的充沛,，中后段的動力儲備相對比較一般。
至于剎車的腳感,，我個人覺得并不是那種非常線性的設(shè)定,，初段有一些虛位，當(dāng)剎車踏板下陷到某個臨界點(diǎn)時,，制動力會來的比較直接,，因此對于剎車的控制需要更斟酌一些。
畢竟整車的駕駛感受和老款車型區(qū)別不大,，所以懸架設(shè)定依舊是比較有韌勁的類型,，算不上絕對舒適，畢竟在車內(nèi)你還是會接收一定的路感反饋信息的,，車輛面對顛簸彈跳時,，展現(xiàn)出的是那種很緊致,、彈簧壓縮回彈很利索的感覺。而轉(zhuǎn)向的手感,，也是一如既往的輕盈,，說不上指向性好，只能算是個很正常的表現(xiàn)吧,。
總體來說，星瑞作為一款熱銷緊湊型轎車,，年代款的調(diào)整還是集中在了靜態(tài)部分,，所以作為消費(fèi)者的您會不會為這個新造型買單？可以評論區(qū)一起聊聊,。（文/圖 汽車之家 周宇軒）
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