[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年車圈最熱的話題是什么,？或許真的就是油耗了，結(jié)合目前高昂的汽油價(jià)格,，大家紛紛轉(zhuǎn)投新能源車或者是混動(dòng)車,，吉利在這今年也開(kāi)始了布局，從星越L 雷神Hi·X開(kāi)始,，再到現(xiàn)在的帝豪L 雷神Hi·P(參數(shù)|詢價(jià)),，價(jià)格也越來(lái)越親民，那這款最新的雷神作品表現(xiàn)如何呢,？在城市間開(kāi)著怎么樣呢,？咱們來(lái)一起看看吧。

　　吉利帝豪L 雷神Hi·P搭載了一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率181馬力,，最大扭矩290牛·米,，前軸還配有一臺(tái)電動(dòng)機(jī),，電機(jī)總功率136馬力,，總扭矩320牛·米,，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)317馬力,，綜合扭矩更是達(dá)到了驚人的610牛·米,，與之匹配的是一臺(tái)3擋DHT混動(dòng)變速箱,，官方表示這款車在滿油狀態(tài)下續(xù)航可以達(dá)到1300km，虧電油耗每100km只有3.8L,。

　　如果您平時(shí)有穩(wěn)定的充電樁可以使用,，那每天就使用EV模式就可以，它的續(xù)航能力還可以,，官方宣稱在純電模式下可以行駛100km,。混動(dòng)模式可以在不同的工況情況下可以實(shí)現(xiàn)并聯(lián),、串聯(lián)以及燃油三種行駛模式,。

　　并聯(lián)模式其實(shí)就是咱們常說(shuō)的混動(dòng)模式，就是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪,，日常用的最多的就是這個(gè)模式,；串聯(lián)模式其實(shí)就是增程模式，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪,，在虧電狀態(tài)以及中低速小負(fù)荷工況下就會(huì)介入,，比如在小區(qū)內(nèi)低速行駛時(shí)，它整體的駕駛感受趨向于純電動(dòng)車,，噪音很低,。

　　底盤和轉(zhuǎn)向都是很家用的感覺(jué)，很軟很輕,，懸架初段很柔和,，對(duì)于路面沖擊處理的比較好，底盤感覺(jué)很整,，在這個(gè)價(jià)位里算是很不錯(cuò)的表現(xiàn),，方向盤手感不錯(cuò)，車頭的靈敏度適中,，高速行駛時(shí)還是比較輕松好控制的,。

　　但開(kāi)到最強(qiáng)且在城市道路中行駛時(shí)會(huì)讓我感到有些不適，畢竟你會(huì)頻繁用到剎車,、油門來(lái)跟車,，這時(shí)候車輛就會(huì)出現(xiàn)前后俯仰的狀態(tài)，最強(qiáng)的動(dòng)能回收我個(gè)人感覺(jué)還是比較適合在山路或者路況較好的情況下使用。關(guān)于動(dòng)態(tài)部分就聊這么多,，下面咱們?cè)賮?lái)看看這臺(tái)車的靜態(tài)表現(xiàn),。