幾十公里的路程并不算長(zhǎng),，沒(méi)多久導(dǎo)航就提示可以下高速了,，如今奔馳已經(jīng)采用了高德地圖作為導(dǎo)航工具,，所以也就不必再手機(jī)映射到屏幕上導(dǎo)航,，從此中控臺(tái)上少個(gè)手機(jī)支架,，駕駛員也不需要炎炎夏日空調(diào)出風(fēng)口直吹手機(jī)降溫。

　　增強(qiáng)型的導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)在需要轉(zhuǎn)向時(shí)有實(shí)景顯示,，并且標(biāo)注上方向和路名,，對(duì)于一些復(fù)雜的路口，能多給你一個(gè)輔助,，要不可能你也無(wú)法理解什么叫稍向右轉(zhuǎn),。而大尺寸的HUD可以投射非常豐富的信息，包括導(dǎo)航路線以及路口時(shí)的路線選擇,，也起到了更好的輔助效果,。

　　最后簡(jiǎn)單聊一下駕駛方面的部分，整體來(lái)說(shuō)開著很輕松,，215kW（292馬力）的電機(jī)加速能力很是優(yōu)秀,，官方數(shù)據(jù)6.7秒的0-100km/h加速成績(jī)，實(shí)際體感要遠(yuǎn)超過(guò)數(shù)字能代表的東西,，推背感強(qiáng)且迅猛,，不得不說(shuō)電動(dòng)車讓這個(gè)時(shí)代，加速快變成了一件比以往更輕松的事情,。能耗方面,，此前我同事的高速體驗(yàn)大概在16kWh/100km，是個(gè)不錯(cuò)的數(shù)據(jù),。我覺(jué)得對(duì)于電動(dòng)車主來(lái)說(shuō),，能耗低是很重要的一方面，不過(guò)有一個(gè)固定且方便的充電樁,，也是降低里程焦慮的一個(gè)重要因素,。關(guān)于這款車的實(shí)際能耗表現(xiàn)，未來(lái)也會(huì)用我們的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)這輛車的電耗進(jìn)行一個(gè)全面的測(cè)試,，敬請(qǐng)期待,。

　　這輛先行特別版增加了后輪轉(zhuǎn)向功能，所以開起來(lái)也會(huì)更靈活,，停車時(shí)會(huì)減少你的壓力,，畢竟也是個(gè)接近5米的大車。乘坐的舒適性不錯(cuò),，不過(guò)懸架調(diào)校風(fēng)格偏硬朗,，超過(guò)2噸的自重，需要有足夠的支撐來(lái)保證車輛的操控性能,，可能配備空氣彈簧之后會(huì)更像以往的奔馳,。

● 一些靜態(tài)的小感受

　　靜態(tài)部分，這其實(shí)是我第一次看來(lái)自EVA平臺(tái)的實(shí)車,，風(fēng)格上確實(shí)相對(duì)于汽油平臺(tái)的轎車有很大的不同,，實(shí)際上看過(guò)去是一個(gè)圓潤(rùn)的效果,，另外由于設(shè)計(jì)上采用了類似蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,，所以接縫少了,，其他的縫也更整齊了，不知道是不是對(duì)強(qiáng)迫癥患者胃口,。

　　350版本還不能選擇EQS那種全是屏幕的中控臺(tái),，但未來(lái)的500車型會(huì)有，我覺(jué)得在新能源時(shí)代,，可以把選裝的范圍更寬一些,，雖然這輛350車型上內(nèi)飾也依舊是梅賽德斯的質(zhì)感,，但誰(shuí)不想有個(gè)屏幕更多的中控臺(tái)呢。此外中控臺(tái)上增加了一個(gè)指紋識(shí)別按鈕,，第一眼看過(guò)去就想起了我曾經(jīng)的黑莓手機(jī),，可惜他不是個(gè)觸摸式的鼠標(biāo)滾輪。

　　座椅的調(diào)節(jié)按鈕依然是在門板上,，不過(guò)現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)為類似“感應(yīng)式”操作，你依然會(huì)繼續(xù)按那些按鈕,，但實(shí)際上按鈕不會(huì)有任何位移,，都是觸控式操作,，實(shí)體按鈕只是一種掩飾，實(shí)際上我覺(jué)得應(yīng)該算觸摸的,。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　自EQC之后,，我再一次體驗(yàn)到了奔馳的電動(dòng)產(chǎn)品，不過(guò)這次則是全新的EVA平臺(tái)誕生的EQE,。當(dāng)你真正走到EQE的車旁時(shí),，你會(huì)覺(jué)得它依然保持了奔馳的制造工藝,，內(nèi)飾依然質(zhì)感優(yōu)秀,，你在看圖片時(shí)的那種疑慮都會(huì)打消,。輔助駕駛方面，它的性能還是非常出色的,，L2級(jí)別的駕駛輔助能夠讓駕駛員在高速上減少很多開車的壓力,，這是我最喜歡的一點(diǎn)。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面,，奔馳不光要看未來(lái)德國(guó)的老對(duì)手寶馬和奧迪會(huì)帶來(lái)怎樣的產(chǎn)品，同時(shí)中國(guó)品牌也在這個(gè)價(jià)位有自己的聲量,，蔚來(lái)ET7同樣是一個(gè)綜合實(shí)力很好的產(chǎn)品,。在電動(dòng)車時(shí)代,，消費(fèi)者對(duì)于車的需求和使用習(xí)慣已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變，以往在汽油車上的經(jīng)驗(yàn)也許今天就不那么好用了,，所以對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō),，自身的硬實(shí)力很重要，但也需要有與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)方式,，EQE的市場(chǎng)表現(xiàn),，還是值得期待的。（文/汽車之家 祁子鑫）

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