[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]　　蔚來ET5在去年（2021年）底亮相并公布了價(jià)格，32.80萬的起售價(jià)相比ET7購買門檻更低,，如果你采用電池租賃方案（BaaS）購買的話，裸車價(jià)格甚至來到了25.8萬元,。因此,，這款新車也受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注,，為此我們也找來了蔚來ET5 75kWh（非量產(chǎn)版）進(jìn)行測(cè)試，來看看它的加速,、續(xù)航表現(xiàn)如何,，后排空間夠不夠用等大家比較關(guān)心問題。

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● 外觀造型

　　熟悉蔚來的朋友應(yīng)該對(duì)ET5的外觀并不陌生,，這套設(shè)計(jì)在ET7、ES7上我們都見過了,，這也是蔚來NT2.0平臺(tái)家族式設(shè)計(jì)語言,，整體來看還是很有辨識(shí)度的。值得一提的是,，我們此次試駕蔚來ET5配備的是鏡空粉車漆,，在外觀方面為它加分不少。

　　從車身尺寸來看,，蔚來ET5最大的亮點(diǎn)就是車身寬度,，達(dá)到了1960mm，甚至比奔馳S級(jí)還寬將近40mm,，這也讓它從外觀看上去更加低趴,，同時(shí)車內(nèi)縱向空間相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也更有優(yōu)勢(shì)。

　　整體來看,，蔚來ET5的外觀雖然跟ET7有著較高的相似,，但它更短的車身和軸距，以及更青春活潑的車漆配色,，都讓它更能吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注,。你覺得蔚來ET5的外觀設(shè)計(jì)怎么樣，不妨在評(píng)論區(qū)寫出你的想法,。

● 內(nèi)飾用料

　　進(jìn)入車內(nèi),，可以看到蔚來ET5采用的最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，跟ET7同樣有著較高的相似度,，我們實(shí)拍的車型采用了“電馭紫”的配色,，還是比較少見的，看上去很獨(dú)特,。

　　值得一提的是,，蔚來ET5還標(biāo)配了電吸門，這在中型轎車這一級(jí)別還是很罕見的,；再配合無框玻璃車門十分拉風(fēng),。

　　在智能座艙方面，蔚來ET5跟ET7,、ES7的配置保持一致,，都是采用了10.2英寸的全液晶儀表+12.8英寸的中控屏組合,，UI界面也基本相同,，這對(duì)于價(jià)格更入門的ET5來說無疑是件好事,，蔚來在配置方面并沒有吝嗇。

● 空間體驗(yàn)

　　在內(nèi)飾部分,，采用跟ET7相似的設(shè)計(jì)和配置,，對(duì)于ET5來說無疑是件好事，雖然用料有些妥協(xié),，但整體表現(xiàn)出了的精致感依然很不錯(cuò),；不過，它的乘坐空間就有些差強(qiáng)人意了,，尤其是后排頭部比較局促,，如果你對(duì)空間有較高要求的話，或許蔚來ET7更適合你,。

● 續(xù)航實(shí)測(cè)

　　此次測(cè)試我們使用汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，為大家選車提供參考,，但因?yàn)闇y(cè)試車并非量產(chǎn)車，所以成績不參與打分,。如果您想了解測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)則,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱解讀文章。

　　在開始城市低速工況測(cè)試前,，我們先在充電站將車輛電量充滿,，并在跳槍后對(duì)其進(jìn)行三次補(bǔ)電操作,，以避免出現(xiàn)虛電。然后將車輛小計(jì)里程清零,、駕駛模式調(diào)至節(jié)能,、空調(diào)調(diào)至23℃/風(fēng)量自動(dòng)，再開始測(cè)試,。值得一提的是，我們此次測(cè)試蔚來ET5選裝了性能輪胎,，因此官方CLTC續(xù)航里程為500公里,。

　　城市低速工況測(cè)試中,，蔚來ET5測(cè)得的電耗為20.9kWh/100km，計(jì)算得到的續(xù)航里程為359km,。城際高速工況測(cè)試中,，蔚來ET5測(cè)得的電耗為25.0kWh/100km，計(jì)算得到的續(xù)航里程為300km,。根據(jù)城市低速與城際高速兩個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試成績,，我們以35%+65%的城際高速+城市低速比例計(jì)算，蔚來ET5 75kWh的綜合續(xù)航成績?yōu)?38km,，相比500km的官方CLTC續(xù)航里程達(dá)成率僅為67.6%,。

 ● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　在動(dòng)力方面，蔚來ET5采用前感應(yīng)異步,、后永磁同步的雙電機(jī)布局,，根據(jù)官方表示，該車的動(dòng)力輸出更偏后驅(qū)一些,。在電池方面,，提供75kWh、100kWh,、150kWh三個(gè)版本可選,，最高CLTC續(xù)航里程可達(dá)1000公里。

　　蔚來ET5同樣提供了多種駕駛模式可供選擇,，在運(yùn)動(dòng)+模式下,，全力踩下踏板，瞬間爆發(fā)的加速度能夠把頭直接拍在座椅上,，十分粗暴直接,；而我更喜歡它的舒適模式，此時(shí)加速力度比較柔和,，整個(gè)車和人都處在比較放松的狀態(tài),。

　　在底盤方面，能明顯感覺到蔚來ET5相比ET7更加靈活,，也更易于操控,，這主要得益于它更短的車身長度和軸距；不過蔚來ET5的車寬跟達(dá)到了1960mm,，對(duì)于一臺(tái)中型轎車來說還是比較夸張的,，因此相比同級(jí)別的寶馬3系、特斯拉Model 3等,，在靈巧感上還是要弱一些,。

　　對(duì)于蔚來ET5的隔音我其實(shí)是有些抱怨的，當(dāng)速度起來后,，能明顯聽到車外的風(fēng)噪和胎噪,，尤其是車窗還會(huì)傳來風(fēng)哨聲,，多少有些惱人。出現(xiàn)這種情況,，我認(rèn)為一方面或許是它非量產(chǎn)車裝配的緣故,；另一方面也跟它采用采用無框車門和單層玻璃的設(shè)計(jì)有關(guān)系，總之還有改進(jìn)的空間,，希望在量產(chǎn)版有所優(yōu)化,。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在開始加速測(cè)試前，我們將車輛設(shè)為運(yùn)動(dòng)+模式,，調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)胎壓,，剩余電量保持在85%以上，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)等用電器開始測(cè)試,。

　　蔚來ET5官方給到的0-100km/h加速成績?yōu)?秒,，而我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)為3.63秒，對(duì)于一款售價(jià)30萬出頭的中型車來說,，確實(shí)值得肯定,。另外，熟悉蔚來的朋友可能知道,，它們的官方加速成績都是在半載的情況下測(cè)得的,，所以一般比較保守。

●100-0km/h剎車測(cè)試

　　在制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié),，我們拿到的是蔚來ET5是非量產(chǎn)版本,，測(cè)試時(shí)總里程數(shù)不到500公里，剎車片甚至是輪胎都沒過磨合期,，所以此次測(cè)試成績僅代表車輛當(dāng)前的狀態(tài),。

　　在制動(dòng)測(cè)試中，我們保持車輛模式與加速時(shí)相同,，最終車輛100-0km/h的平均制動(dòng)成績?yōu)?6.73米,，并且剎車腳感比較線性，能夠給到駕駛員不錯(cuò)的制動(dòng)信心,。值得一提的是,，我們?cè)谶B續(xù)10次剎車測(cè)試中，蔚來ET5的衰減并不明顯,，基本都能保持在37米以內(nèi)。

● 繞樁測(cè)試

　　在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)中,，最讓我印象深刻的是它ESP的標(biāo)定和介入時(shí)機(jī),，基本不會(huì)出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象，整個(gè)過程絲般順滑,，讓駕駛員很有信心,；再加上車身不錯(cuò)的循跡性和可控性,，能感覺它是明顯偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，而且整體操控上限值比較高,。

寫到最后：

　　總的來說,，蔚來ET5是一臺(tái)更運(yùn)動(dòng)、更年輕的車型,，同時(shí)它也是蔚來最便宜的產(chǎn)品,，為那些預(yù)算有限的朋友提供了新的選擇。當(dāng)然,，它的性價(jià)比也是不可忽略的,，30萬出頭就能買到雙電機(jī)版本，而且還配備了跟ET7相同的智能座艙,、輔助駕駛硬件,，再加上蔚來的換電體系等，整體來看還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的,。你覺得蔚來ET5值不值得買,？不妨在評(píng)論區(qū)討論。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）

車型圖片
基本參數(shù)	蔚來ET5 2022款 75kWh
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.80萬 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	蔚來
級(jí)別	中型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2021.12
CLTC純電續(xù)航里程(km)	560
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	360
最大扭矩(N·m)	700
電動(dòng)機(jī)(Ps)	490
長*寬*高(mm)	4790*1960*1499
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	4
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.73
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	蔚來ET5 2022款 75kWh
長度(mm)	4790
寬度(mm)	1960
高度(mm)	1499
軸距(mm)	2888
前輪距(mm)	1685
后輪距(mm)	1685
接近角(°)	13
離去角(°)	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.24
整備質(zhì)量(kg)	2165
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	1400
最大滿載質(zhì)量(kg)	2690
電動(dòng)機(jī)	蔚來ET5 2022款 75kWh
電機(jī)類型	前感應(yīng)/異步 后永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	360
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	490
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	700
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	150
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	280
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	210
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	420
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰+磷酸鐵鋰
電芯品牌	江蘇時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
換電	支持
CLTC純電續(xù)航里程(km)	560
電池能量(kWh)	75
電池能量密度(Wh/kg)	142.1
百公里耗電量(kWh/100km)	15.3
電池組質(zhì)保	首任車主十年不限公里（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	蔚來ET5 2022款 75kWh
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	蔚來ET5 2022款 75kWh
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	蔚來ET5 2022款 75kWh
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19
備胎規(guī)格	僅補(bǔ)胎工具

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