增添駕駛樂趣 山路體驗吉利繽瑞COOL
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在吉利繽瑞(參數(shù)|詢價)COOL上市之前我對它進行過一次簡單的試駕體驗,，那次的時間只有一天,，它給我的印象是屬于那種外形炸裂但是內(nèi)心稍顯安分的定位，但命運似乎就是這樣,，一個偶然的巧合讓我又一次與他邂逅,，主角雖說沒變，但這次場地變了,，我們來到了麗江的玉龍雪山,，看看它在群山峻嶺中能有多少能耐，首先給大家?guī)淼氖莿討B(tài)部分的體驗,，第二頁是靜態(tài)回顧,。
在山里開有點意思
繽瑞COOL搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率181馬力/5500rpm,，最大扭矩290�,！っ�/2000-3500rpm，與其匹配的是7速濕式雙離合變速箱,，驅(qū)動方式前置前驅(qū),，懸架結構依舊是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合,。
對于繽瑞COOL這臺小車而言,，在山路里開還是很有意思的,。首先,，開啟運動模式的它動力很直接，油門的響應很快,，中低速行駛時只要你敢踩,，變速箱會快速的把擋位下降，中低速時的提速感受很好,。值得一提的是,，加速時只要你稍稍打開車窗，嗡嗡作響的排氣聲會不絕于耳,，再配合山路中快速向后移動的樹木和標志桿,，大大增加了感官上的刺激。
日常駕駛時,，尤其是對于我來說繽瑞COOL的轉向有些偏沉,，相比我之前開過的許多吉利轎車和SUV都更沉，但在山里駕駛時這種沉穩(wěn)的手感對于駕駛還是有幫助的,。與此同時,，車頭的響應速度較好,，但這臺車的轉向準確性不是很好，在做快速動作時需要稍稍修正,，車尾的動態(tài)很積極,，在高速的通過S彎時，車尾并不會變成累贅,，ESP標定的還是比較寬泛的,，在做激烈駕駛時不會限制車尾的滑動以及動力的輸出，在山里開還是很有樂趣的,。
這部分我依舊保留我之前的觀點,，相比于很好的中途加速能力以及降擋速度而言，繽瑞COOL的懸架和轉向都是很家用的感覺,，初段很軟,，在通過大角度彎時會感覺這臺車側傾比較明顯，中后段會稍硬一些,，但底盤感覺很整,，通過減速帶或者溝坎時幾乎沒有余振，如果您后期開著它玩玩賽道,，那首先要升級的部分就是懸架系統(tǒng)了,。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
論壇推薦
進入繽瑞論壇>
- 落地8.45貴不貴03月02日
- 繽瑞這個后排上大分12月24日
- 車子加速真不是開玩笑,，動力完全夠了...12月19日
- 兩年多的繽瑞COOL11月26日
- 國民神車繽瑞COOL09月30日
- 繽瑞cool,，兩年了滿4w公里，來說說感...09月29日
- 1.一萬公里時候出現(xiàn)速度45左右頓挫 ...09月25日
大家都在問
更多>- 繽瑞龍騰版全款落地價多少？第一次買...1回答
- 繽瑞cool龍騰版打不著火,，遠程能啟動...2回答
- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應該如何選擇,？0回答
- 機油應該如何選擇,？0回答
好評理由：
差評理由：