[汽車(chē)之家 專業(yè)測(cè)試]  這兩年試過(guò)了越來(lái)越多“BBA”的純電動(dòng)車(chē)后,，我們對(duì)這些產(chǎn)品有了新認(rèn)知,，雖然它們沒(méi)那么豐富的智能座艙功能,，沒(méi)有花里胡哨的設(shè)計(jì)，各方面設(shè)定保守,，但對(duì)于基礎(chǔ)機(jī)械素質(zhì)這塊兒,，這些老牌車(chē)企的造車(chē)底蘊(yùn)得以體現(xiàn),。今天測(cè)試的車(chē)型，是號(hào)稱要“引領(lǐng)豪華和創(chuàng)新”的產(chǎn)品：寶馬iX,。

60秒快速了解全文：

1,、在汽車(chē)之家EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，2022款 寶馬iX xDrive50（以下簡(jiǎn)稱寶馬iX）的城市低速電耗（30±2km/h）為18.2kWh/100km,，城市低速續(xù)航612km,；城際高速電耗（90±2km/h）為17.8kWh/100km，高速續(xù)航成績(jī)?yōu)?strong>626km,。表現(xiàn)出色,。

2、該車(chē)0-100km/h加速實(shí)測(cè)4.37s,；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)40.73m,。

　　目前寶馬iX共有三款在售車(chē)型，我們測(cè)試的是中配車(chē)型xDrive50版本,，這應(yīng)該也是寶馬iX最“走量”的版本,。

●續(xù)航測(cè)試

　　此次測(cè)試我們使用汽車(chē)之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，如果您想了解測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),、細(xì)則,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱解讀文章。

○城市低速續(xù)航測(cè)試

　　在經(jīng)過(guò)100.7km的城市低速續(xù)航測(cè)試后,，車(chē)輛充入了18.34kWh電量,，計(jì)算得寶馬iX在此次低速續(xù)航測(cè)試中的能耗為18.2kWh/100km，根據(jù)電池組容量折合其續(xù)航里程為612km,。

○城際高速續(xù)航測(cè)試

　　高速工況續(xù)航測(cè)試的車(chē)輛設(shè)置與低速續(xù)航測(cè)試相同,，最終車(chē)輛行駛了212.7km，充入電量37.8kWh,，計(jì)算得寶馬iX在此次高速續(xù)航測(cè)試中的能耗為17.8kWh/100km,，折合續(xù)航里程626km。該車(chē)整體能耗表現(xiàn)較為出色,。

小結(jié)：

　　根據(jù)汽車(chē)之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,，35%高速工況續(xù)航+65%低速工況續(xù)航=綜合續(xù)航里程，寶馬iX的綜合續(xù)航成績(jī)?yōu)?16.9km,，表現(xiàn)不錯(cuò),。以此次測(cè)試的情況來(lái)看，寶馬iX的續(xù)航能力應(yīng)該可以滿足大部分用戶的城市通勤甚至城際通勤需求,。

●駕駛感受

　　在2021年底,，我參加了寶馬iX的國(guó)內(nèi)首次試駕，當(dāng)時(shí)我下的結(jié)論是,，iX在豪華舒適與運(yùn)動(dòng)操控之間更偏向前者,，一定程度兼顧后者,。在經(jīng)過(guò)這次深入的試駕體驗(yàn)后，我更加確信了這個(gè)結(jié)論,；雖然這是一輛加速5秒內(nèi)的寶馬,，但強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備只是為了讓你更從容，而非挑逗你激烈駕駛,。

　　寶馬iX有個(gè)性化,、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能三種駕駛模式,，前兩種駕駛模式的動(dòng)力輸出水平差不多,，在開(kāi)放道路上用到運(yùn)動(dòng)模式也沒(méi)問(wèn)題，只要管好自己的右腳,，車(chē)輛就能給你符合預(yù)期的加速度,。但如果你故意大腳“開(kāi)油”，寶馬iX就必須一下把你拍在座椅上了,。節(jié)能模式的話,，駕駛員可以更放松一下，不用太過(guò)謹(jǐn)慎控制右腳動(dòng)作,。

　　面對(duì)乘客的舒適性需求,，寶馬iX信心很足，無(wú)論是低速面對(duì)一些顛簸,、溝坎,，還是高速面對(duì)一些路面起伏，你應(yīng)該相信寶馬的功底,。電機(jī)嘯叫,、路噪、風(fēng)噪這些對(duì)于寶馬iX而言都不是大問(wèn)題,，但如果以一輛豪華車(chē)的眼光來(lái)看,，這輛車(chē)對(duì)外界噪音的隔絕還能再提升，寶馬iX的車(chē)主應(yīng)該不希望旁邊其它車(chē)的動(dòng)靜破壞了車(chē)內(nèi)靜謐性,。

　　得益于強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備、良好的NVH表現(xiàn),、舒適的懸架調(diào)校,、較輕的轉(zhuǎn)向力度以及后輪轉(zhuǎn)向的加持,，無(wú)論城市騰轉(zhuǎn)挪移還是高速巡航，寶馬iX都表現(xiàn)出一副悠然,、愜意、輕松,、優(yōu)哉游哉的狀態(tài),。但它可不會(huì)像傳統(tǒng)印象里的“寶馬”一樣挑逗你，畢竟這是一輛超過(guò)2.5噸的中大型SUV,，快速的重心轉(zhuǎn)移還是會(huì)讓它比較吃力。不過(guò)你放心,，這終究還是一輛寶馬，它的變線動(dòng)作還是會(huì)精準(zhǔn),、迅速,。

　　就像文章開(kāi)頭所說(shuō),，“BBA”這些純電動(dòng)車(chē),，看起來(lái)沒(méi)那么多“花里胡哨”,，但它們的機(jī)械素質(zhì)就是相當(dāng)扎實(shí),，這是不可快速?gòu)?fù)制的經(jīng)驗(yàn)積累,，何況是一輛售價(jià)超過(guò)80萬(wàn)元的豪華純電動(dòng)SUV。

●加速測(cè)試

　　在開(kāi)始加速測(cè)試前,，我們開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式（具體說(shuō),，是開(kāi)啟了最強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)PLUS模式）,，電量保持在85%以上,，同時(shí)關(guān)閉空調(diào)等用電器開(kāi)始測(cè)試,。寶馬iX具備彈射模式,，儀表上的能量輸出表會(huì)有“憋轉(zhuǎn)速”的動(dòng)效,。

　　2022款 寶馬iX xDrive50的官方0-100km/h加速時(shí)間為4.6s,，我們實(shí)際測(cè)得最快0-100km/h加速時(shí)間僅為4.37s,，表現(xiàn)不錯(cuò),。在彈射起步瞬間,，車(chē)輛爆發(fā)力強(qiáng)大，同時(shí)車(chē)輪沒(méi)有打滑跡象,，直至加速測(cè)試的中尾段，駕駛員主觀感受上也沒(méi)有明顯動(dòng)力衰減,。

●剎車(chē)測(cè)試

　　超過(guò)2.5噸的車(chē)重對(duì)輪胎和剎車(chē)系統(tǒng)的壓力很大,，與同級(jí)其它車(chē)型相比，寶馬iX的剎車(chē)成績(jī)算不上最優(yōu),，但達(dá)到了正常水平。在連續(xù)剎車(chē)測(cè)試中,，寶馬iX的剎車(chē)成績(jī)也并未出現(xiàn)衰減，表現(xiàn)不錯(cuò),。

　　官方配置信息顯示,，2022款 寶馬iX M60版本車(chē)型配備了M高性能剎車(chē)卡鉗，我們此前也在海外對(duì)M60版本進(jìn)行了試駕,，剎車(chē)測(cè)試中該車(chē)實(shí)測(cè)100-0km/h剎車(chē)距離僅為35.70m,，其初段減速度甚至可以下探至-1.26g，在整個(gè)過(guò)程中減速度均在-1g以下,。

●麋鹿測(cè)試

林琦觀點(diǎn)：

　　 寶馬iX在麋鹿測(cè)試中給了我們很大驚喜,，要知道這是一輛超過(guò)2.5噸重的SUV，但在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的變線動(dòng)作,，既迅速而且精準(zhǔn)，在這一瞬間,，它更像一輛小車(chē),。而當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)后，快速的重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)了過(guò)多重量變化,，因此,，除了懸架以外，輪胎也承受這巨大壓力,，電子輔助系統(tǒng)也在此時(shí)開(kāi)始介入,，并且持續(xù)性、強(qiáng)度都表現(xiàn)較好,，在抑制車(chē)速與修正行駛軌跡上帶來(lái)很大幫助,，車(chē)手感受也較為輕松，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?strong>70.4km/h,。

●四驅(qū)滑輪組測(cè)試

　　在四驅(qū)滑輪組測(cè)試中,，對(duì)于一輛城市豪華SUV而言，寶馬iX能實(shí)現(xiàn)單后輪著地脫困也已是不錯(cuò)的表現(xiàn),，而在交叉軸滑輪組,、平行滑輪組脫困中，寶馬iX更是表現(xiàn)的輕而易舉,。

●噪音測(cè)試

　　從實(shí)測(cè)噪音值來(lái)看,，寶馬iX的表現(xiàn)相比同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)高合HiPhi X、特斯拉Model X來(lái)說(shuō)都是有過(guò)之而無(wú)不及的,，相比寶馬X5來(lái)說(shuō),，iX的實(shí)測(cè)噪音值也是要更低的。

●靜態(tài)回顧

　　不知道屏幕前的你有沒(méi)有接受寶馬iX這套外觀設(shè)計(jì),，至少在一年前,，我還是覺(jué)得這車(chē)外觀怪怪的，我還是更喜歡寶馬X5、X7那種傳統(tǒng)豪華感�,，F(xiàn)在來(lái)看,，寶馬iX那種獨(dú)具的科技感、未來(lái)感讓它顯得“很值錢(qián)”,，大街上我們不會(huì)對(duì)X5多看一眼,，但對(duì)iX還是會(huì)仔細(xì)揣摩一下。

　　iX的頭燈,、尾燈組都是迄今寶馬車(chē)型上最細(xì)的燈組,，尤其簡(jiǎn)潔的尾燈燈帶具備十足的科技感。另外,，寶馬iX典型的梨形車(chē)身設(shè)計(jì)也為它增添了不少穩(wěn)重感,，這正是目標(biāo)用戶群體所需的沉穩(wěn)、內(nèi)斂,。

　　“會(huì)客廳”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)主要有幾點(diǎn),，首先是帶有支架的連屏像極了客廳的寬屏大電視；其次寶馬iX也采用了水晶作為旋鈕,、按鍵的制造材質(zhì),，每一個(gè)水晶按鍵都擁有精雕細(xì)琢的切面，像極了客廳茶幾上的精美擺件,；另外,，該車(chē)座椅的大菱形縫線紋理也像極了溫馨的家居風(fēng)格，與其說(shuō)是座椅,，它倒是更像客廳里的沙發(fā),。

　　后備箱容積滿足常規(guī)儲(chǔ)物能力，后排座椅靠背也支持一鍵放倒,。像奔馳EQS一樣,，寶馬iX的前機(jī)艙蓋也無(wú)法自行打開(kāi)，所以該車(chē)不具備前備箱,。

總結(jié)：

　　我們經(jīng)常說(shuō),，花80多萬(wàn)買(mǎi)個(gè)純電動(dòng)車(chē)的用戶，這輛車(chē)更多是為了滿足他的好奇心,，成為一張“名片”,，讓他展現(xiàn)出與眾不同的一面，讓他進(jìn)入一個(gè)全新的社交圈,�,？赡苣繕�(biāo)用戶真的不會(huì)那么在意這輛車(chē)的加速是4.37s還是5.37s？它的續(xù)航是600km還是700km,？只要它是一輛出色的,、獨(dú)特的寶馬，就夠了。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 尤冬青）