[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今天的主角是2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛,，按照一般的套路，只要在配置上有幾個細節(jié)的小升級,，那么這款新車就算是出色地完成了任務,，也對得起2023款的這個新身份了。但是今天的主角之所以能夠高調地出現(xiàn)在這里,，那是因為它打破了套路,，來個了用盡全力的2023款，配置升級達27項,，還有新增動力……這是不按套路出牌嗎,？不，這就是捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛一如既往的“直給”路線,。

　　打開汽車之家產品庫,，輸入捷途X70這幾個關鍵字，居然會有6款車跑出來,，價格從6萬多一直覆蓋到接近18萬,，X70家族可以說是非常聲勢浩大了。我們今天的主角，捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛在整個X70家族里面定位相對偏高端一些,，再加上2023款的“給力加料”,，接下來看到的就是一場配置盛宴。

　　捷途今年的勢頭相當猛,，今年是捷途成立的第4年,，一路走來還挺順的，入門市場可以說是被它玩得很溜了,。接下來,，捷途將打造4+3+N的產品布局規(guī)劃，即SUV系列,、跨界系列,、混動系列（傳送門）。大干一場的象征還包括全新logo,，由漢字隸書書法“行”字的變體和捷途漢語拼音聲母J和T組成,，并在中央融入捷途“旅行+”的+號，代表了捷途品牌為行而生,，行向遠方,。未來該LOGO將使用在捷途全新車型之上。

　　2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛,，這次的升級思路很簡單,，廠家的話就是讓“強者更智，智者更強”,，也就是把這兩款車的強項合到一起,，打成一片自然會有更強的殺傷力。所以,，它們最大的變化就是新增了2.0T車型,，然后配置上變得更豐富和豪華了，其它的基本面倒沒太大變化,，還是熟悉的設計+豐富的車型選擇,，全系都有5座和7座車型提供。

　　外觀方面唯一的新意來自X70 PLUS,，中網(wǎng)變成了豎條狀的格柵設計,，廠家對這個設計概念的介紹是用“冰凌垂掛”來形容，力量感和立體感都很到位,。然后其它還是老樣子,，徽城翹楚的設計主題讓X70 PLUS和X70 諸葛看上去足夠大氣，另外日間行車燈也相當醒目,。

　　注意別忘了,，捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛的定位是中型SUV,，尺寸方面，長/寬/高分別為4749/1900/1720mm,，軸距為2745mm,。

　　外觀新增一個顏色，叫幻影灰,，就是我們試駕車這款顏色,。內飾也新增了一個黑灰色，下面馬上就能看到,。

　　捷途X70 諸葛的輪圈尺寸達到20英寸,，氣勢很強，捷途X70 PLUS就新增了一款19英寸輪圈,，造型偏動感風,。

　　內飾造型有變化，先說感受,，那就是看上去整個內飾的溫馨感有大提升,。變化主要集中在空調出風口這塊，中控屏下方的出風口設計變得柔和了,，就連名字都變詩意了,，這個設計叫幻山徽韻。然后往上看到副駕這邊的空調出風口,，很熟悉的貫穿式設計,，開始隨大流了，而且為了隆重其事,，貫穿式出風口下方的皮質覆蓋新增了水波紋裝飾,，撒花。

　　拿2023款捷途X70 諸葛來說,，配置上它比現(xiàn)款新增了27項,，雖然很多項目都太細節(jié)了，但也有不少新變化能很快打動人,，下面就來細說,。

　　2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛給主副駕遮陽板換上了一個挺精致的化妝鏡+照明燈,，是的,，老款車型遮陽板化妝鏡不帶燈光，來到2023款終于補上了,，雖然這個在老款車型上面很值得吐槽,，但來到新款總算弄得漂漂亮亮，這可以說是查漏補缺的細致選手了,。

　　車機系統(tǒng)的升級自然少不了,，2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛在硬件上升級到6155芯片,，然后它們裝備的是盟博3.0車機系統(tǒng)，有了全新的UI界面風格和操控邏輯,，分類挺清晰,。另一個亮點是它融入了騰訊生態(tài)，全系標配車載微信,。詳細的配置表廠家還沒給到,，但他們介紹的是，指導價9萬元以上的車型就能有車機系統(tǒng)的全部功能,，和同價位的對手比起來,，那是很有競爭力了。

　　接下來還有實用的功能,，廠家介紹X70 PLUS的主銷車型都會配置全景影像+透明底盤影像系統(tǒng),。多媒體少不了還要音響表現(xiàn)，新車在這方面的裝備也有升級,，給大家配上了SONY 8揚聲器,。

　　實際用起來的感受，功能確實豐富,，不過操作上面來看,，系統(tǒng)流暢程度一般，反應不快,。語音功能很強大,，實用性沒問題。

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　　2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛都換上了全新航空座椅造型設計,，承托確實挺棒的，包裹也ok,，舒適性足夠突出,。配置更高的捷途X70 諸葛頂配還升級了副駕座椅老板鍵、睡眠頭枕和座椅抗菌面料,，殺傷力拉滿了,。

● 操控：底氣更足的力量來了

　　重頭戲來了，2023款捷途X70 PLUS新增了2.0T車型,，捷途X70 諸葛則是標配2.0T的動力,，2.0T發(fā)動機屬于奇瑞自主研發(fā)的第三代發(fā)動機-鯤鵬動力系列，技術上面跟上了新的潮流,，采用米勒循環(huán),。輸出方面，發(fā)動機的最大功率254馬力,，最大扭矩390�,！っ�,，發(fā)動機熱效率為38%，官方公布的油耗數(shù)據(jù)是7.9升/百公里,。

　　變速箱方面配置的是7速濕式雙離合,。這對搭檔也出現(xiàn)在捷途X90 子龍，或者再看遠一點,，奇瑞家的瑞虎8也有這套動力配置,。

　　終于可以發(fā)車了，把這臺捷途X70 諸葛開起來,，不少人的第一個問題應該是：動力充沛嗎,？答案是肯定的，畢竟動力輸出數(shù)據(jù)就已經(jīng)足夠唬人,，剛起步,，動力輸出就很活潑，加上油門初段調校的相對靈敏,，帶來的就是一整套利落的動力響應,。

　　來到2200轉以后，爆發(fā)力更加有存在感,，一觸即發(fā)的生猛力道對于市區(qū)道路來說絕對是輕松吃透,，提速超車都很輕松，不過遇到堵車或者想要保持低速行駛時,，敏感的動力輸出可能會讓你有些抱怨,。

　　變速箱的人設就是舒適，作為一臺雙離合變速箱,，我想大部分人對它的擔心都會放在平順性方面,，因此工程師在變速箱的調校方面就會把重心都放到這塊上。實際感受,，平順性確實OK,，但響應速度方面就有所犧牲了，甚至換擋邏輯也是更偏向穩(wěn)定至上,，具體的表現(xiàn)就是,，開這臺車想要急加速時，變速箱的降擋動作總會慢半拍,。

　　駕駛模式有3種,，分別是ECO、NORMAL和SPORT,，要切換駕駛模式的話只能在大屏上操作,，還是來個實體按鍵或旋鈕或更方便一點,。3種駕駛模式的區(qū)別比較明顯,，主要體現(xiàn)在動力輸出的響應積極性上面,。轉向模式也有2種，不過它們之間的差別就不是很明顯,。

　　聊到轉向,，那就繼續(xù)深入談談，方向盤圈數(shù)接近3圈,，簡單交手兩三回合,，你就能嘗出它的家用風味，這很正確也很主流,，畢竟這就是一臺家用定位的入門SUV,，方向盤手感很輕，在以低速路況為主的城市里駕駛還是比較順手的,。不過指向也比較模糊,，中央位置的虛位也比較明顯，缺乏扎實的手感,。

　　懸架結構為前麥弗遜后多連桿,，以它的價格來衡量，底盤的整體感,、扎實感,、行駛質感都有較好的表現(xiàn)，甚至高于我的預期,。它的懸架調校以舒適性為主調,，日常駕駛時坐在車里感覺挺安穩(wěn)的，路面上細微的顛簸和裂縫都被有效地隔絕掉,，即便是遇到較大的坑洼或顛簸帶來的沖擊感也能很好地柔化掉,。至于懸架的支撐性，這就得看個人的需求了,，對其定位車主而言應該是夠用的,，但如果你平時開車喜歡“左穿右插”、高速“劈彎”,，那它肯定不符合你的需求,，我相信你也不會去選擇它吧？

● 總結：

　　2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛手里又多拿了幾張好牌,，從牌面上來看,，它確實可以和對手耗到最后，順便把決斗贏下來,。2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛這樣直給的做法往往能帶來皆大歡喜的效果,，這就是大家說的性價比，只要價格能繼續(xù)穩(wěn)住,，后面肯定會引起更多人的關注,。既然堅定走性價比的家用路線,，那么2023款捷途X70 PLUS和捷途X70 諸葛在個性上自然會是有所欠缺，操控上也表現(xiàn)得也比較呆板,，和年輕動感是沾不上太多關系了,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）