[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　前不久剛剛完成了寶馬M760Li V12的試駕,，感慨美妙的V12迎來了終章,，那是一個時代的結束,，也是另一個時代的開端，這次又迎來全新的寶馬i7,，寶馬電動領域的旗艦物種,，燃油和電動彷佛兩個平行世界，至此于車型迭代中,，第一次見面,。

● 變革的內核

　　稱為Iconic glow的燈光組合甚至還是寶馬與著名水晶生產商施華洛世奇合作的產物，燈具內鑲嵌了貨真價實的施華洛世奇水晶,。下方為主光源,，燈腔內橫向布局了兩組帶透鏡的照明組件。

　　全新i7/7系的很多細節(jié)非常創(chuàng)新，例如復活節(jié)島巨石像般高聳的中網,，神似閃靈的分體式大燈,，雙色車漆和腰線，比上一代7系高出約1/4的車頭和車尾,，高腰線和高窗沿設計,，四個自動開閉的電吸門，更為隱私的第二排,，比例更小的尾燈,。這些細節(jié)并不是天馬行空的行為藝術，也不是單純與邁巴赫/霍希版本打擂臺,，如果往更高一級別看,，這些元素都與寶馬集團的勞斯萊斯，有著異曲同工之妙,。讀懂這些,，便理解了全新i7/7系的設計，設計師不是天馬行空,，而是將這些元素重新設計在一臺寶馬旗艦上,。

　　全新一代i7/7系的外觀設計引發(fā)了很多爭議，諸多家族式特征已被剝離,，特立獨行的風格需要適應,。但如果你讀懂這臺全新i7/7系的內核，自然就明白,，旗艦車型需要的是氣場,，自上而下顯然是個好方案。

● 寶馬的藝術

　　結合My Modes的多種駕駛主題,，為車內帶來沉浸式的氛圍,，且通過OTA升級還能獲得更多不同的主題。

　　車門裝飾板或中央扶手的基礎結構,，采用麻,、洋麻和亞麻等天然原材料，可最大限度地減少材料的使用,，與傳統(tǒng)材料相比,，最多可減重50%；中控臺支撐部件采用天然纖維材料,，重量比同等塑料材質輕30%左右，還可以降低二氧化碳排放,。

　　旋鈕也應景的加入更多水晶切割的設計,，看起開絢麗多彩，除了旋鈕外，其他按鍵均為觸控式,。當然,，個人認為這套iDrive 8系統(tǒng)的設定邏輯較為繁雜和混亂，少了之前版本利落和清晰的那股勁頭,。

　　共搭載7種不同的主題模式,，包括首次應用的四款全新主題模式（My Modes），即：“舒緩模式”（Relax）,、“悅動模式”（Expressive）,，“數字藝術模式”（Digital Art），以及“影院模式”（Theatre）,。

　　不過腦補下插上充電線的實際使用場景,，貌似也不怎么優(yōu)雅，多少沾點為了設計而設計的嫌疑,。

　　攜手國際著名作曲家漢斯·季默打造的BMW電動車聲浪模擬,，為每個“主題模式”設計了專屬聲效。相比之下,，這套音響的裝飾罩就顯得平淡了,。

　　當屏幕緩緩伸出，給人的觀感已經可以用夸張來形容了,。不過當這塊巨幅屏幕開啟后,，前排座椅調節(jié)范圍會受到一定限制。

　　這套內飾還是被大多數人稱道的,，車內堪稱一個亦幻亦真的世界,，環(huán)境光構建特別的氛圍，似發(fā)光的奇妙森林,，至少你現在很難吐槽這臺寶馬的內飾老舊且了無新意,。大量環(huán)保和可回收材料并應用于一臺旗艦車型上，也代表著寶馬在電動化產品上的態(tài)度,。

● 寶馬的特質

　　第五代BMW eDrive電驅系統(tǒng),，前后搭載無稀土自勵同步電機，綜合最大輸出功率為400千瓦,，峰值扭矩高達745�,！っ祝�0-100km/h加速時間為4.7秒,。

　　縱觀德國三駕馬車,，百年星輝大廠的產品多少注重人車溝通；另一個憑借四輪驅動,，努力將橡膠和路面的抓地力最大化,，越崩越快,。而近幾年的寶馬明顯開始向舒適端靠攏，除了M Power家族里的幾臺尖貨外,，大眾化產品很難跟操控沾邊,。

　　高級的駕駛感！以這臺i7為例,，它扭矩豐厚,，雙電機隨時待命，不過就算你電門到底,，也不會出現頭撞向頭枕的突兀感,，仿佛隔著一層油液浸泡的阻尼介質。它很快,，但絲毫不會讓任何一位乘客緊張,，順滑，不露痕跡,，成熟司機的老道,，這種加速質感是其他電車所沒有的，也是一個成熟品牌對電車的理解,。

　　在保留高水準的舒適性和靜謐性的同時,，i7的大尺寸、長軸距和大體重被寶馬隱藏得非常巧妙,，不論是姿態(tài)還是動態(tài)執(zhí)行層面都堪稱標桿,。

　　此外，i7還裝備了后輪轉向系統(tǒng),，低速后輪為反向,，減少轉彎半徑，高速為同向,，提高操控性,。四輪驅動+魔毯懸架+后輪轉向，下盤配置可謂直接拉滿,！

　　搭載自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro,，其中變道輔助功能針對中國用戶駕駛習慣和道路情況進行了本土化調整，最低啟動速度從70公里/小時降低至30公里/小時,。全車共計超過30個傳感器,，其中包含首次配備的Mobileye 800萬像素車載攝像頭，減少前置攝像頭數量的同時將分辨率提高一倍,，并在技術上具備了L3級的可能,。

● 總結

寶馬i7 60L只是個開始，未來還將推出i7 M70L車型,，它將搭載雙電機,，最大功率超過660馬力,、峰值扭矩或為1000N·m，0-100km/h加速時間不到4s,，續(xù)航里程約605km。V12雖已封存,，但寶馬成功的將全新i7展現了大型豪華車的另一種可能性,，時代之下，一切都在變,。(文/圖/攝 汽車之家 張珈瑋)