◇奧迪R8 GT3賽車體驗(yàn)

　　 換上連體的防火服,、戴上面罩和頭盔，你才有資格鉆進(jìn)R8 GT3賽車中,。工作人員用6點(diǎn)式安全帶把我牢牢固定在狹窄的副駕位置。跟職業(yè)車手的交流不需要形容詞，簡(jiǎn)單明了就行了,，準(zhǔn)備好了嗎？GO！其實(shí)你想交流也沒(méi)有辦法,，因?yàn)橹灰�賽車�?dòng)起來(lái),，引擎、變速箱和懸掛傳出的聲音讓自己說(shuō)話都聽(tīng)不清楚,。隨著逼近1號(hào)彎,，怎么還不剎車？這跟剛才自己駕駛R8 GT完全不一樣,。

　　光頭胎在干燥路面的抓地力是另一個(gè)世界,，剎車點(diǎn)晚了近50米，巨大的減速g值讓我的脖子一點(diǎn)也不輕松,。出彎時(shí)車尾的每一絲滑動(dòng)都反饋在車手對(duì)轉(zhuǎn)向的修正,，我想這可能是輪胎還沒(méi)有到達(dá)最佳的工作溫度。

　　半圈后輪胎已經(jīng)進(jìn)入了最佳工作溫度,，我能感受到剎車時(shí)的減速g值還在增大,。R8 GT3賽車好像永遠(yuǎn)不會(huì)推頭一樣，重剎直接入彎,。一圈的體驗(yàn)極為短暫,，相比彎道的橫向g值，直線加速就是“毛毛雨”,�,；氐骄S修區(qū)后，我發(fā)現(xiàn)車手居然沒(méi)給賽車?yán)鋮s,，直接停車熄火,。難道這種熱血體驗(yàn),，對(duì)于車手和賽車僅僅是熱身和暖胎,？

◇奧迪RS3、R8 GT漂移體驗(yàn)

　　 干地漂移動(dòng)力和輪胎是兩個(gè)重要因素,，動(dòng)力對(duì)于今天的車型來(lái)說(shuō)都屬于過(guò)剩,，為了每個(gè)人都能暢快淋漓的享受漂移，奧迪大手筆的為每個(gè)人準(zhǔn)備了6條全新輪胎,。4條用于RS3,，2條用于R8 GT后輪。

　　對(duì)于RS3和R8 GT是兩種完全不同的概念,，RS3借著強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng),，后軸最多可分配50%的動(dòng)力,，而這50%可作用在單獨(dú)后輪。進(jìn)入漂移設(shè)定也很簡(jiǎn)單，從模式中選擇Torque Rear模式并關(guān)閉ESC就可以了,，之后只需掛入2擋，稍加轉(zhuǎn)向后地板油就可以完成起漂,，并順暢地漂定圓。系統(tǒng)會(huì)在感知嚴(yán)重轉(zhuǎn)向過(guò)度之前將動(dòng)力更多分配到前輪,，糾正車身姿態(tài),，隨后又迅速地把更多動(dòng)力分給后輪,，保持漂移姿態(tài)。所以僅需5分鐘,，4條胎達(dá)到了壽命極限,。

　　 RS3借助著聰明的四驅(qū)系統(tǒng),，漂移變得極其簡(jiǎn)單，僅需5分鐘就磨光了4條輪胎,。R8 GT同樣有Torque Rear模式的設(shè)置,，并分7級(jí)可調(diào)。1級(jí)僅允許微小的滑動(dòng),，5級(jí)之后系統(tǒng)會(huì)開(kāi)始允許車身大幅度橫移,。但是R8 GT就要細(xì)致入微的控制油門(mén)和轉(zhuǎn)向了，油門(mén)多一點(diǎn)或少一點(diǎn)都會(huì)失敗,，轉(zhuǎn)向也是要配合得當(dāng),，反打的時(shí)機(jī)要精確，否則就會(huì)一直轉(zhuǎn)圈圈,。

◇奧迪RS Q3 edition靜態(tài)體驗(yàn)

　　 RS Q3 edition 10 years是紀(jì)念RS Q3車型誕生十周年的限量產(chǎn)品,，它總共限量555輛。車型有專屬的時(shí)空灰色,，配合專屬造型的多條幅21英寸輪轂,，是與普通RS Q3的不同之處。

　　動(dòng)力方面沒(méi)有變化,，依舊搭載是RS家族中的5缸“神機(jī)”,，最大功率為400馬力，百公里加速時(shí)間為4.5秒,，最高時(shí)速被限制在250公里/小時(shí),，當(dāng)然官方的解鎖程序可提升至280公里/小時(shí)。

　　19英寸的制動(dòng)系統(tǒng)可選裝碳陶剎車系統(tǒng)，能進(jìn)一步提升剎車的穩(wěn)定性,。內(nèi)飾方面,，帶有銅色菱形縫線的桶型座椅首次出現(xiàn)在RS Q3十周年限量版中，座椅的背殼采用碳纖維材質(zhì),，質(zhì)感和功能性出眾,。

◇總結(jié)

　　一天的性能體驗(yàn)很滿足，RS3的四驅(qū)樂(lè)趣,、TT RS的靈巧和R8 GT的恢弘氣勢(shì),，都足夠令人難忘。但遺憾的是,，這些車型都與中國(guó)大陸市場(chǎng)無(wú)緣,，原因我想你我都明白。目前各個(gè)品牌的純電性能車已經(jīng)大踏步到來(lái),，但2026年奧迪進(jìn)軍F1時(shí)內(nèi)燃機(jī)依舊是主角,，我想說(shuō)內(nèi)燃機(jī)是無(wú)罪的，如果你是內(nèi)燃機(jī)的粉絲,，應(yīng)該要牢記1-2-4-5-3這串?dāng)?shù)字,，它是奧迪留給后人美好的回憶。（文/圖/攝 汽車之家 海外編輯 編譯 梁奇）

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